式杆屋面檀条等联系杆件均按设计及规范的要求安装无误，形成整体刚架并通过摆式杆及支座安装在轴四肢格结构式钢柱上后，才拆除主桁架拼装胎架上的顶撑系统。从而保证了主桁架及屋面檀条系杆等所有钢结构构件的安装精度和质量，消除了因内外力作用给格构式钢柱主桁架及摆式杆等造成的破坏，不利于提高屋盖钢结构施工的安全与质量。采用滑移方案时，受布置于航站楼端的行走式塔吊的影响，需将区或区指廊的二层楼板分隔开，给楼面也带来了不安全的隐患。在总体施工进度方面高空分榀组装，分片累积滑移方法与本工程所采用的跨外吊装胎架滑移高空分榀组对方法的共同之处在于两种方法都是在拼装胎架上完成主桁架摆式杆及檀条等屋面构件的组对与安装，两种方法都将主桁架分为段，主桁架在拼装胎上组对接头数量是致的。因此，主桁架及屋面檀条拉杆等在高空组对及安装同期基本相同，采用跨外吊装拼装胎架滑移高空组对方法时，只需在楼面上对组拼装胎架进行滑移即可，节省了大量的牵引系统钢丝绳换位及格构柱主桁架摆式杆加固等工作量，大大缩短了滑移的时间而且拼装胎架的滑移与钢屋盖分片累积滑移相比既快捷又易于操作，从而可加快整个钢结构的总体施工进度。通过对二种方案施工周期的比较，采用高空分榀组装，分片累积滑移就位的方法，整个刚结构的施工周期约为天，而采用跨外吊装，高空分榀组对的方案，整个钢结构的施工周期为天左右，比分片累积滑移方案缩短工期天。注采用跨外吊装，高空分榀组对方案时整个钢结构的施工工期天是按搭设组滑移拼装胎架来考虑的，如搭设二组滑移拼装胎架进行主桁架的组装及屋面檀条系杆等构件的安装时，整个航站楼屋盖钢结构的总体施工进度可提前天。此时，航站楼屋盖钢结构的施工顺序可考虑从中间向两端进行。另外采用此方法施工时，整个航站楼屋盖钢结构安装步到位，未留下任何收尾工作。在成本投入方面方案采用高空拼装，分片累积滑移方案时，投入的机具设备及施工措放如下序号投入设施规格型号数量发生费用行走式塔吊台万汽车吊各台共万拼装胎架钢管吨万滑移轨道承重架钢管吨万滑移轨道钢轨米万卷扬机改装台万钢丝绳米万方木米万滑轮单门闲口个万导向轮自制号钢个脚手板硬木厚万前撑装置自制万后撑装置自制万联撑装置万其它加固装置套约万千斤顶各只万倒链号万双门滑轮号万其它吊具万楼板下支撑加固脚手架钢管万合计万方案二采用跨外吊装高空分段组装方法时，投入的机具设备及施工措施如下序号投入机具设施规格型号数量发生费用行走式塔吊台万履带吊台万汽车吊各台共万拼装胎架钢管万滑移轨道钢轨米万枕木条万卷扬机台万钢丝绳米万滑轮单门开口只万导向轮单门开口只万脚手板硬木厚万千斤顶各只万倒链只只只万其它索吊具万楼板下局部支撑加固脚手架钢管万合计万通过上述分析,可见在本工程中采用跨外吊装，高空拼装的方法比分片累积滑移的方法可降低成本万元。综上所述，方案二比方案及方案三在安全工期质量成本诸方面均有优势，通过综合分析评定，我们决定在本工程钢结构屋盖安装施工中采用方案二跨外吊装，拼装胎架滑移高空分榀组对的施工方案。钢结构工程简介第页共页钢结构工程简介机场钢结构施工总面积平方米，分为三个区段。区为大厅，大厅屋盖结构由两个跨度分别为米和米外观呈香蕉形倒三角形钢管桁架组成。桁架有两个上弦杆和个下弦杆，上弦杆最大间距米，相互之间以交叉的圆钢斜杆拉接，上下弦通过斜拉腹杆和压力支架连成整体，两翼段为连廊，屋盖由与大厅相似的倒三角形钢桁架组成，跨度米。钢屋盖的荷载传至四根两根钢管和若干缀条组成的格构式四肢钢管柱上，陆侧大厅中部的四肢钢管柱间距为米，断面米，空侧四肢钢管柱间距米,断面为米大厅中部四肢钢管柱通过发射壮钢摆式杆与钢桁架连结,摆式支柱长米,屋面的两端及中部均匀设置四道屋架水平支撑,支撑采用圆钢管结构,设于屋架上弦檩条通过檩托支撑于桁架上弦钢结构材料第页共页钢结构材料钢管本工程全部钢柱屋架托架支柱等均采用结构无缝钢管，材质为钢。铸钢用于摆式杆支柱两端节点，采用，应满足焊线屋架构件在制作厂制作成散件，运输至施工现场拼装场地进行现场拼装，利用汽车吊跨外依次整榀吊装。施工顺序履带吊按图所示行走路线顺次吊装分区，钢柱及托架。同时，汽车吊按图所示行走路线顺次吊装钢柱及桾托架。钢柱及托架安装完成校正无误后，交土建进行楼面施工，待楼面混凝土施工完成并达到设计强度后，移交钢结构屋面施工。安装塔吊三榀屋架拼装胎架胎架底座及胎架滑移轨道。进行三榀屋架的分段吊装和高空组装包括檩条和支撑。滑移屋架拼装胎架个柱距，再进行三榀屋架的高空组装。沿轴线方向滑移拼装胎架，顺次三榀组安装区屋盖。安装区屋盖的同时进行区屋盖安装。屋面板安装与屋架安装同步交叉进行。施工流程框图下页制作厂的选择第页共页制作厂的选择钢结构的制作是钢结构工程个极其重要的环节，将直接影响到钢结构施工的施工质量工期等。为了保证工程质量以及制作与施工的密切配合，在制作厂的选择上，将重点考虑以下内容选择有实力有类似工程加工制作经验的钢结构制作专业厂家进行钢结构制作。选择与安装施工单位有过多次钢结构工程合作经验的制作单位。选择钢结构构件运输方便的制作厂进行钢结构加工制作。根据本工程工期较短，家制作厂很难在短期内完成所有钢结构构件制作任务，考虑同时选择个厂家进行制作。选择有现场拼装实力和经验的制作厂。待制作厂家选定后，以下工作由制作厂完成。细部设计第页共页细部设计细部设计是本工程制作过程中最重要的环节，是将结构工程的初步设计细化为能直接进行制作和吊装施工图的过程。细部设计的主要内容为主桁架分段单件部件放样下料编制下料加工弯管组装焊接涂装运输等专项工艺。主桁架组装吊装吊点布置配合安装技术措施运输加固。细部设计组织表钢结构制作的加工制作工艺及工艺流程第页共页加工制作工艺及工艺流程本屋盖钢结构面积为平方米，主要构件为曲线倒三角形主桁架和格构式钢柱几及托架,依据吊装及运输要求，将主桁架分别为三段和二段进行放样下料编号，散件成捆运输至工地现场，主桁架具体分段划分示意如图三所示,桁架组对方法如图四所示加工准备组装此部分工作拟定在现场进行钢材预处理对所有桁架钢结构中所用的钢管和钢板，将在切割加工前进行预处理。钢管在涂装车间内进行抛丸除锈，钢板则由钢板预处理流水线进行预处理，使钢材表面粗糙度达到级后喷涂保养底漆，以保证钢材在加工制作期间不锈蚀及产品的最终涂装质量。放样下料制作前根据细部设计图纸，在放样平台上对桁架钢结构进行实物放样，对上下弦杆定制加工样板样条，以保证弯管及制作精度。所有构件全部采用数控切割机进行切割下料，保证下料数据准确性。由于主桁架节点均为钢管马鞍形相贯线接头，其切割质量将直接影响到构件的精度和焊接质量。对此类接头，采用钢管加工流水线上配置的钢管相贯线切割机进行切割,相贯线曲线误差控制在毫米以内。该相贯线切割机最大切割管径为,切割管壁厚为毫米。切割时，将切割参数管材内径相贯钢管外径相贯夹角相贯线节点距及相贯线上下标距输入切割机的控制屏内，被切割钢管形成在机身平台上原地旋转，气割头沿钢管纵向移动，两种运动速度所形成的曲线即为所要求的相贯线曲线。弯管利用大型数控程控弯管机对钢管进行各种曲率的弯曲成型。对主桁架上下弦管，可采用中频弯管机及数控弯管机进行弯管。弯管采用折线法弯曲，用样板进行校对，弯曲线与样板线之间的误差按规范要求不超过毫米。管子弯曲后的截面椭圆度不超过。装配所有钢管结构，包括钢柱托架及屋盖桁架现场拼装前，均需根据图纸及规范要求制作组装胎架，并经监理检验合格后，将已开坡口弯曲成型后的钢管和成型的斜腹杆，按编号组装点焊定位。由于腹杆上下弦管的组装定位比较复杂，控制好腹杆的四条控制母线和相应弦管的四个控制点至关重要，定位时要保证相同的腹杆在弦杆上定位的唯性。定位时应考虑焊接收缩量及变形量，并采取措施消除变形，在组装时还将吊装耳板同时组装。经检验合格后，进行焊接各分段接头处不焊超声波探伤等，经监理验收合格后，再分段运输到施工现场。焊接在加工制作前，进行焊接工艺试验评定和工艺方法试验，严格按焊接规范要求在坡口形式焊接程序电流焊层控制焊接速度等方面进行控制。通过焊接工艺实验，找出适合于本工程特点的焊接工艺与方法。涂装主桁架钢结构制作验收完毕后将在涂装车间进行二次喷丸除锈，然后再进行喷涂富锌底漆。钢结构安装施工准备第页共页施工准备地脚螺栓验收交接轴线控制点和标高基准点，布设钢柱定位轴线和定位标高。复测地脚螺栓的定位标高螺栓伸出支撑面长度及地脚螺栓的螺纹长度，作好记录。如误差超出规范允许范围应及时校正。验收合格后方可进入钢柱吊装工序。柱底支撑面处理钢柱底板与基础面之间的间隙是调整钢柱倾斜及钢柱标高的预留值，待钢柱安装就位后，通过调整设置在柱底的垫铁来控制。标高调整采用垫铁组叠合两次完成。首先将垫铁均布于钢柱底板下面，对标高进行初步调整，待钢柱就位后，视需要再次加设垫铁进行调整。当钢柱垂直度偏差和标高校核无误后，用高强无收缩细石砼浇灌钢柱地板。钢构件进场与验收本工程钢构件均在制作厂制作成散件后，运输至现场进行拼装。现场拼装成整体的构件，需通过验收后方可进入吊装工序。按图纸和钢结构验收规范对构件的尺寸构件的配套情况损伤情况进行验收，验收检查合后，确认签字，作好检查记录。格构式钢柱及托架吊装第页共页格构式钢柱及托架吊装吊装方案区的所有钢柱桮及钢托架桾构件均在制作厂制作成散件，运输至现场拼装场地，进行现场拼装。工程钢柱均为格构式钢管柱，主航楼区轴轴钢柱断面，高度分别为整根钢柱重量分别为和。根据钢柱的特点及整根钢柱的重量采用台履带吊沿柱边行走整体吊装方案，吊装顺序如图。吊装的同时，用履带吊依次进行托架安装。吊装需待地下室土方回填，夯实至满足履带吊行使要求承载