面厚厂拌沥青碎石路基土石方数量万立方米平均每公里土石方立方米路基排水防护工程立方米四桥梁涵洞设计车辆荷载汽车级，挂车桥涵宽度米净米人行道与路基同宽大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道五路线交叉与公路交叉处与村道交叉处注资料来源工程可行性研究报告，赣南公路勘察设计院，公路工程概况现有公路吉安安福段为沥青路面公路，且部分路段路面破损较严重，山庄安福段为砂石路面公路，急弯陡坡多。改建工程的基本概况为路基及排水防护路基新建路段路基宽为米，吉安安福段及山庄安福段路基宽为米。排水及防护路面排水吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析挖方路段路面上的雨水散排流入边沟，填方路段路面上的雨水通过坡面散排至坡脚边沟，利用排入边沟或通过填方边坡急流槽将水排到坡脚边沟。路基排水路基排水设计与农田水利设施和规划相配合公路穿过村庄乡镇居民区时，排水设施应与原有的供水排水设施及规划相协调排水困难地段，或提高路基高度，或降低地下水位，或设置隔离层等措施，使路基处于干燥或中温湿状态土质排水沟边沟截水沟均采用浆切片石，以利于排水和本身不致于冲毁破坏。桥梁涵洞桥涵设计标准设计荷载汽车，挂车。桥涵分布情况推荐方案全线共有大桥座三江大桥，中桥座，小桥座，涵洞道，在桥位选择时，桥涵位置原则上均服从路线走向。路线交叉改建工程为二级公路，与省县道及般道路交叉均为平面交叉。采用加铺转角式和分道转弯式平面交叉。占用土地表工程占用土地面积览表占地类别桩号水田旱地果园水塘菜地山地林地总计占地面积亩养护道班等征地临时用地亩合计拆迁面积全线拆迁总面积，其中拆迁砖混凝土房砖瓦房。投资估算与工期安排投资估算及资金筹措本项目方案总投资万元，其中地方政府及交通部门投资万元，银行吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析贷款万元。工期安排本项目建设期个月，拟于年月开工建设，年月全线建成通车。分年度建设尘污染。筑路材料在运输装卸搅拌过程中有大量的粉尘散落到周围空气环境中筑路材料在堆放期间由于受风吹会引起扬尘污染。另外，由于本公路采用沥青路面，施工场地的沥青烟雾也会对周围环境空气产生污染。水环境污染施工机械跑冒滴漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染。施工营地尤其是跨河流桥段施工营地的生活污水生活垃圾由于无组织排放对周围水域产生定的污染。堆放的建筑材料被雨水冲刷将会造成周围水体的污染。生态环境的影响路基填挖使沿线的植被遭到定程度的破坏，农田被侵占，取土场地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生定的变化。裸露的地表被雨水冲刷后将造成局部范围内的水土流失，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。由于工程的需要，使些水利灌溉沟渠改移或填埋，改变了原有的水利灌溉设施，对局部农业生产带来定的影响。本工程总占用土地，其中亩属永久性占地，将减少当地耕地林地和植被的面积。临时用地亩，均为山地，施工期会对用地的植被产生破坏，施工结束后，植被可在年内恢复。本工程占地类型及数量见表。营运期交通噪声源在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。公路投入营运后，车辆行驶时其发动机冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动排气系统轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于公路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。环境空气污染源汽车废气污染物主要来自燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物氧化碳都来源于排气管。氮氧化物产生于有过量空气氧气和氮气的高温高压的汽缸内。由于随着国内无铅汽油的推广使用，铅的影响将随之减小。水环境污染源沿线水环境污染源主要是在公路临近河流的路段由于降雨冲刷路面产生的路面径流污水。吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析方案比选方案简介全线路线走向明确，仅在安福县境内井口至三江桥路段进行路线方案比选。方案Ⅰ由起点沿原有公路走向，在原公路基础上裁弯取直，利用老路改造，由于原有路段约公里左侧紧邻分宜至文竹铁路，右侧靠河，线位摆动不大，终点为，全长公里。方案Ⅱ由起点跨河绕走对岸，在处跨河建桥到对岸，避开了原有的新背街，受新背煤矿等制约，线型进行了多次优化，路线在上三江桥村跨河建桥，终点，此方案路线长公里。方案比选从工程拆迁安置环境因素进行综合比选，各路段比选结果见表。表路线方案比较表序号比较内容单位Ⅰ方案Ⅱ方案工程推荐方案备注工程路线长度米土石方立方米防护工程立方米总造价万元安置征用水田亩拆迁房屋平方米穿新背街，拆迁量大避开新背街，拆迁量小环保Ⅰ方案较Ⅱ方案长，但Ⅰ方案基本沿老路，占用水田不多，Ⅰ方案为新路，占用水田较多，因此Ⅰ方案造成的生态农业损失小于Ⅱ方案Ⅰ方案较Ⅱ方案路基土石方为小，但Ⅰ方案临河，需修建大量的挡土墙，防护工程的量大，同时由于挤占河床，河道需局部的改移，改建座桥梁Ⅱ方案需建桥两座。综合比较Ⅰ方案比Ⅱ方案对泸水的影响大。Ⅰ方案因穿新背街而过，在新背街上需全部拆除边房屋，Ⅱ方案绕新背街而过，拆迁量远小于Ⅰ方案，因此Ⅱ方案对附近居民影响较小由于Ⅰ方案穿新背街，因此Ⅰ方案较Ⅱ方案噪声相比，对居民的影响较重。综合比较意见由于两方案路线基本相当，对环境造成的影响均较小，但Ⅱ方案在拆迁房屋对泸水水环境影响和噪声影响方面较优。综合上述环境及工程因素，本评价推荐Ⅱ方案，但应在设计阶段对占用的水田进行方案优化在施工阶段提出补偿措施，尽量少占农田尤其是少占高产农田。吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析第二章工程分析项目建设的意义本项目为吉安市境内主要的省道，该路线东西端分别连通京九铁路赣粤高速公路国道以及国道。其建设意义如下它是吉安市西部的条主要通道，它的改建对改善我省公路网现状具有十分重要的意义，对于加强赣粤高速公路的辐射功能充分发挥赣粤高速公路的交通枢纽作用，沟通吉安市东西向的交通，提高过境车辆的通行能力具有十分重要的意义区域社会经济发展和老区人民脱贫致富的需要吉安市新城市规划建设的需要交通量增长的需要有利于加快地区资源开发利用。路线方案走向及主要控制点本项目路线方案根据现场踏勘和当地政府意见确定，分为改线路段和改建路段。由于吉福线起始段街道化严重，为了避开原路两侧的稠密居民区，将该线的主要交通量向吉安市外围引导，路段为改线路段，路线起点为吉安市城南国道处，经过丰桥塘子下铜家，在东溪处与赣粤高速公路相交，经东溪立交桥下穿赣粤高速公路，于处设双向连接弯道接原吉福线。改线总长度公里。公路于处连原吉福线后，除局部路段截弯取直外，仍以原走向和控制点为准，经过县乡镇所在地路段，采取避而不弃就近局部改线的原则进行设计，具体走向和控制点为兴桥固江浬田竹江枫江平都山庄，路线走向详见附图二。按可研设计吉福线路桩标号分为两段。第段由吉安至安福，其中断链，长链米第二段由山庄至安福，两段在安福的河头相连。吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析交通量交通量现状根据吉安交通部门的固江清溪观测站的数据显示，年吉福公路交通量见表。表交通量现状单位辆日中型标准车年份汽车合计备注小型中型大型交通量增长率吉安至安福段固江观测站安福至山庄段清溪观测站预测交通量本项目交通量预测结果如表，车型构成比例见表。表未来交通量预测表单位辆日中型标准车路段里程全路段表车辆构成比例车型小型车中型车大型车合计建设规模主要技术经济指标和工程数量全路段按二级公路计算行车速度技术标准建设。本项目主要技术经济指标和工程数量见表。吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析主要技术经济指标及工程数量指标名称单位指标数量备注新建部分改建部分基本指标公路等级二级公路计算行车速度公里小时设计交通量辆日年征用土地永久亩临时用地亩估算总额万元平均每公里造价万元公里二路线路线总长公里三路基路面路基宽度米路面类型沥青混凝土与城市道路重叠处沥青碎石路面厚厂拌沥青碎石路基土石方数量万立方米平均每公里土石方立方米路基排水防护工程立方米四桥梁涵洞设计车辆荷载汽车级，挂车桥涵宽度米净米人行道与路基同宽大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道五路线交叉与公路交叉处与村道交叉处注资料来源工程可行性研究报告，赣南公路勘察设计院，公路工程概况现有公路吉安安福段为沥青路面公路，且部分路段路面破损较严重，山庄安福段为砂石路面公路，急弯陡坡多。改建工程的基本概况为路基及排水防护路基新建路段路基宽为米，吉安安福段及山庄安福段路基宽为米。排水及防护路面排水吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第二章工程分析挖方路段路面上的雨水散排流入边沟，填方路段路面上的雨水通过坡面散排至坡脚边沟，利用排入边沟或通过填方边坡急流槽将水排到坡脚边沟。路基排水路基排水设计与农田水利设