„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主销后倾角„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主销内倾角„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„推进角„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第三章四轮定位仪„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„国外目前所用四轮定位仪„„„„„„„„„„„„„„„„„„国内目前所用四轮定位仪„„„„„„„„„„„„„„„„„„国内外四轮定位仪的对比„„„„„„„„„„„„„„„„„针对国内四轮定位仪的不足的改进意见„„„„„„„„„„„„第四章四轮定位的使用维修方法„„„„„„„„„„„„„„„„现代汽车四轮定位的特点„„„„„„„„„„„„„„„„四轮定位失常的常见症状„„„„„„„„„„„„„„„„使用和维修方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„现代轿车常用的四轮定位参数的调整方法„„„„„„„„前轮外倾角的调整„„„„„„„„„„„„„„„湖南涉外经济学院本科生毕业论文设计主销后倾角的调整„„„„„„„„„„„„„„„主销内倾角的调整„„„„„„„„„„„„„„„前轮前束的调整„„„„„„„„„„„„„„„„后轮外倾角的调整„„„„„„„„„„„„„„„四轮定位仪的使用注意事项„„„„„„„„„„„„„„东风日产逍客的四轮定为参数及操作步骤„„„„„„„„„„东风日产逍客四轮定位参数„„„„„„„„„„„„„„操作步骤„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第五章总结与展望„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„湖南涉外经济学院本科生毕业论文设计前言汽车四轮定位技术是在汽车发明后衍生出来的项重要学科，早期的汽车并没有什么四轮定位可言，只是简单的三个或四个轮子支撑着张椅子，汽车只是简单的为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向轻便性和减少轮胎和机件的磨损，在汽车的转向轮上设计有车轮定位，它包括主销后倾主销内倾前轮外倾和前轮前束早期汽车的前轮定价中只有前轮前束可以调整，现代汽车大部分采用的是悬架，这对有效的减少了轮胎和汽车底盘各个运动的部件的磨损，大大的提高乘员乘坐的舒适性，汽车的操纵性安全性在很大程度上瘦四轮定位参数的影响，国内在四轮定位参数的设计过程中大都进行仿制，对其基本理论还不太清楚，因而本文的研究可为四轮定位参数在设计理论中提供定的参考，也对车辆的养护与维修提供了理论依据。四轮定位主要研究的参数是主销内倾角主销后倾角前束角外倾角等，这些变化的规律主要由悬架刚度和悬架的导向机构来决定的。合适的角度参数能够保证车辆具有较好的燃油经济型良好的操作稳定性，汽车的安全性能也会随之提高。车辆在行驶的过程中由于路面状况以及行驶过车中车辆的运动状态的变化，各个角度的参数也将随之发生变化。本介绍了四轮定位的基本原理，着重分析了不同的四轮定位参数对汽车使用的不同影响，也对部分参数的调整方法做出了比较详细的说明，列举了汽车需要做四轮定位时的些常见症状，也针对目前我国在四轮定位技术的不足提出了些改进的建议，并提出了验证改进意见可行性的方法，文章也特例句了东风日产逍客这款车型，详细介绍了四轮定位仪的使用和维修方法。希望本文能对阅读此文的朋友能对四轮定位技术有定的了解，也希望能够让些汽车专业的同学意识到目前国内四轮定位技术的现状，坚定努力学习科技文化知识的决心。湖南涉外经济学院本科生毕业论文设计第章概述项目立题的背景与研究的意义项目立题的背景随着社会的发展汽车已经不再是唯的身份和地位的象征啦，在我国，由于近些年来自主品牌的汽车的崛起，加上些外国品牌在中国的驻扎，些先进的技术和管理经验被引进，使得车的生产成本大大降低，汽车已经大众换平民化啦。人们在享受汽车所带来的方便的同时也在承受着汽车给家庭造成的灾难。目前，中国被评为世界上交通事故最频发的国家之，其原因是由于中国汽车的保有量的不断上升，二是中国人的消费水平的提高和消费观念的改变，其次就是并不完善的交通法规和道路设施供应跟不上与日俱增的汽车，再次就是不成熟的汽车制造技术和维修技术。其中汽车的机械性能和汽车维护水平在定程度上起了决定作用。汽车制造商和汽车修理厂都知道汽车在行驶过断时间后会有性能上的些变化，其原因就是因为汽车行驶系中的些运动部件的磨损，造成运动副之间的间隙过大，弹性零件的疲劳失效，这些零部件的磨损会使得汽车在行驶过程中出现跑偏，轮胎非正常磨损，方向盘发抖三杰宜公司推出了世界上第台智能四轮定位仪。年，深圳米勒公司自主研发的高端产品定位仪及大车定位仪上市。年，深圳万力开开发了不受环境干扰采用无线通讯技术自动选频的智能定位仪。年，圳天元科技在国内首次开发了全自动自适应的移动式四轮定位仪。汽车四轮定位仪进入我国以来，仅仅两三年的时间就已风靡全国，该类产品以测量效率高故障率低和高科技元素等优势得到用户的广泛认可，在我国汽车维修行业中被越来越多的用户所采用，大有取代传统的激光和四轮定位仪之势。在刚刚过去的北京国际汽保展览会上，几乎所有的传统四轮定位仪厂家，不管是自己生产还是采用贴牌，都不甘落后，纷纷推出了自己的产品，国内知名厂家负责人宣称，年销售的定位仪占本企业定位仪总销量的三分之二，已经有逐渐放弃原有传统产品之意。然而，在如此产销两旺的市况下，产品的技术和质量到底处于什么样的状态，消费者是否真正知晓产品的技术性能，并选择到自己满意的产品呢毕竟，四轮定位仪技术是饱含现代高科技的项全新的产品，进入国内的时间并不长，在市场繁荣的背后，其实有很多鲜为人知的技术内幕，并不为用户甚至生产同行所真正了解，国内四轮定位仪的现状不不乐观，为了推动我国产品的技术进步，紧跟国外先进科技的步伐，促进行业产品长期稳定健康有序地发展，我们还有段漫长而又艰难的路要走。国内外四轮定位仪的对比由于我国工业起步较晚，尤其汽车行业远远落后与欧美国家，所以，对于四轮定位技术的研究也就要比其他国家晚，四轮定位仪的先进性与准确性自然就抵不过欧美日等国。众所周知，激光对人眼视力有定伤害，所以等安全认证很难通过，欧美日本早已淘汰，但是是在我国还部分存在，尤其在些地区的二三线城市的修理厂里，这些在欧美国家眼中的淘汰品却还在被广泛应用，这不仅仅对于从事汽车维修人员身体的伤害，汽车四轮定位数据的准确性也得不到保证，进步将会影响汽车的寿命，甚至会造成安全事故。此外，我国的四轮定位仪与国外的相比明显存在自动化程度较低，数据精度不高等缺点。针对国内四轮定位仪的不足的改进意见政府应该对些中小型修理厂尤其是些二三线城市购买四轮定位仪提供部分补贴，淘汰些有损作业人员身体健康的四轮定位仪。湖南涉外经济学院本科生毕业论文设计对于些自主品牌的四轮定位仪生产厂家提供贷款，鼓励其开发新产品，提升自身品牌质量和品牌影响力。部分进口国外现在的四轮定位仪，由专业人士拆解模仿，并派遣研究人员去国外从事这方面的调研和学习。湖南涉外经济学院本科生毕业论文设计第四章四轮定位的使用和维修现代汽车四轮定位的特点主销后倾角减小过去汽车的主销后倾角通常在范围内而现代轿车主销后倾角减小了有的甚至为负值。由于采用了超低压扁平子午线轮胎，高速行驶时，轮胎变形量大，使高速速行驶时回正力矩过大会引起回正过猛，造成前轮摆振外，转向也会变得沉重，所以主销后倾角减小。主销内倾角增大为了提高行驶的安全性现代轿车将主销内倾角增大了让它的延长线与路面交点在轮胎与路面接触中心的外侧，这样不仅能很好地满足急转弯急启动动和急转向等不同工况的要求。同时有效地防止双管路制动系统中管路因故不能制动后出现制动跑偏的现象。车轮外倾角减小轿车高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大产生了更大的正外倾，使外侧悬架超负载，加剧了外侧轮胎的变形，外侧轮胎勺地面接触处的内外滚动半径不同，外侧小于内侧，这不仅加剧了轮胎磨损也会使转向性能降低。所以现代轿车车轮外倾角减小甚至为负值内倾可使内外侧滚动半径近似相等，使伦胎的内外侧磨损均匀，还提高了车身的横向稳定性。前束减小前束的作用是抵消由于车轮外倾产生的锥体滚动的横向刮磨前束撇外倾是相互配合，既然外倾角减小了，前束值也相应减小。正外倾角对应正前束值员外倾角对应负前束值。增加了后轮定位内容车轮定位从以前的前轮定位发展到现在后轮也还可以定位，后轮定位多了后轮前束和后轮外倾这两项内容。不过有些仅只有有后伦前束，就是为了让前后轮的运动轨迹尽可能重合，这样既不仅能够减少悬架上的各个零部件和轮胎的磨损而且还能保证了轿车在高速行驶时能平稳行驶。四轮定位失常的常见症状汽车方向跑偏车辆在直线行驶时，当驾驶员将方向盘打直时，汽车的行驶方向总会固定的向左或向右边偏离原有车道，这种现象称为跑偏。这种故障在汽车行驶中是种很常见的故障。有种形式直行时向左跑偏直线行驶时方向盘不稳直线湖南涉外经济学院本科生毕业论文设计行驶时方向右偏，稍微往左边打方向盘就向左跑偏，稍微往右打方向盘则向右跑偏④直线行驶时时而向左时而向右，漂浮不定。这就迫使驾驶员朋友在驾驶时，要时时刻刻对方向盘施加个回正的力矩，这样会增加驾驶的操作难度，驾驶员容易疲劳转向变重容易造成制动跑偏，轮胎和零部件的磨损加重，导致制动侧滑现象的产生，尤其在高速时的急刹车，甚至会导致严重的侧滑，从而酿成重大的交通事故。所以，行驶跑偏会影响汽车零件的磨损速度，汽车的操纵稳定性以及制动时汽车的方向稳定性，而且容易造成驾驶员的疲劳，从而影响驾驶的安全。这些现象都能通过给汽车做高级四轮定位或四轮定位补偿来解决。汽车轮胎的磨损外倾角和前束角是影响轮胎磨损的主要因素，但是轮胎的气压不正常也会使轮胎异常磨损。般的轮