起止里程长度线型半径起点里程终点里程右偏曲线直线右偏曲线直线左偏曲线直线左偏曲线直线左偏曲线直线左偏曲线直线右偏曲线直线左偏曲线直线右偏曲线直线合计线路纵断面设计线路纵断面坡度布设情况见表表线路纵断面坡度布设情况表序号起止里程坡度长度起点里程终点里程新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案序号起止里程坡度长度起点里程终点里程合计无砟轨道设计情况正线全部采用Ⅰ型双块式无砟轨道，双块式轨枕，轨枕间距般取，不宜小于且不应大于。曲线超高采用外轨抬高方式设置。型双块式无砟轨道自上而下依次由钢轨扣件轨枕道床板和底座板路基及桥梁构成。图隧道直线段无砟轨道设计横断面图图隧道曲线段无砟轨道设计横断面图新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案图隧道无砟轨道设计平面纵图图隧道无砟轨道设计平面纵图图隧道洞口米无砟轨道上层钢筋图图路基直线段无砟轨道设计横断面图新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案图路基曲线段无砟轨道设计横断面图图路基无砟轨道设计平面面图钢轨正线采用定尺长无螺栓孔热轧新轨，钢轨质量应符合高速铁路用钢轨钢轨使用指导意见运工线路函号及热轧钢轨订货技术条件的相关规定。扣件隧道内采用型扣件，并符合客运专线扣件系统暂行技术条件铁科技函号和型扣件暂行技术条件科技新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案基号的相关规定。轨枕轨枕采用型双块式轨枕。双块式轨枕的混凝土强度等级为。双块式轨枕在厂内预制，其设计按型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计通线中的型双块式轨枕相关要求执行。双块式轨枕的制造验收应按照客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件科技基号执行。轨枕间距般取值，不应大于，不宜小于。道床板道床板结构及尺寸道床板为钢筋混凝土。隧道道床板采用连续浇筑，道床板宽度为，直线地段道床板厚度约，遇隧道结构变形缝，道床板对应设置宽横向伸缩缝，道床板伸缩缝采用嵌缝材料填充密封处理上填充聚氨酯密封材料，下填充塑料泡沫板。可适当调整轨枕间距，使伸缩缝位于两轨枕正中，但扣件节点间距不应大于，且不宜小于。施工缝设钢网板，超高段按断面设置，施工缝两侧道床板上下层各加设两根水平门型钢筋。路基道床板采用分块浇筑，分段长度般为，道床板宽度为，厚度约，块间伸缩缝宽度，采用嵌缝材料填充密封处理上填充聚氨酯密封材料，下填充塑料泡沫板。道床板在路基与桥梁或隧道分界点处断开，按伸缩缝处理。施做前应根据结构物沉降缝道床板伸缩缝路隧路桥桥隧结构过渡段具体位置编制里程表并核实。道床板配筋隧道道床板配筋分为距隧道洞口范围内和距隧道洞口大于范围新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案内种配筋方式。两种配筋方式下层钢筋相同，纵向钢筋规格，横向钢筋规格。上层纵向钢筋相同，采用上层，纵向钢筋置于双块枕的轨枕桁架钢筋上横向钢筋采用，距洞口米段轨枕间设置根横向钢筋，距洞口大于米范围轨枕间设根横向钢筋。钢筋保护层最小厚度为路基道床板采用双层配筋结构。纵向钢筋规格，横向钢筋规格。钢筋保护层最小厚度为道床板综合接地无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心根和最外侧两根钢筋。连续道床板每接地单元设置根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地按长度不超过形成个接地单元，接地单元中部与贯通地线单点形可靠连接，接地单元之。梁道段道床工作面清理施工放铺设道床板底层钢筋轨排精调浇筑道床板混凝土路基地段施工准备路基底座施工桥梁底座施工安装凸台凹槽泡沫板中间隔离层路基底座验收验收桥梁底座路基底座凿毛安装凸台凹槽四周弹性垫板绑扎上层钢筋接地焊接模板安装粗调轨排安装调节器螺杆铺设轨枕组装轨排混凝土配置输送初凝后松扣件及螺杆调节器养护模板拆除质量检查凿毛铺设条件评估及接口条件验收Ⅲ测设及评估新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案准备并熟悉无砟轨道相关规范规程标准技术条件指南等。接收和复核其它施工技术文件，包括线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，Ⅲ测设成果等。审核施工设计文件。物流组织结合各工点实际情况，编制物流组织方案。原材料的购买储备。混凝土拌合站的具体位置供应能力，以及线上混凝土供应方式和物流情况。预制轨枕的运输距离运输方式装卸储存及现场存放条件。轨枕的临时存放点安好隧道革朗隧道红石岩隧道甘蔗园隧道营盘山隧道保上隧道。轨排组装安好隧道革朗隧道进口和出口红石岩隧道进口和出口甘蔗园隧道营盘山隧道保上隧道进口和出口。轨轨枕临时存放点采用随车吊配合叉车运至施工场地。施工前必须对工作面道路及运输通道进行管制，提前做好运输道路规划。现场变道位置悬挂指示牌或标志，配专人负责维护，并配足通讯设施便于联络。龙门吊必须有专业人员负责保养和维护，避免损坏后影响现场施工。龙门吊行走钢轨运输可采用自制两轮便车或专用平板车，人工或车辆辅助运输。轨排主要采用龙门吊及专用吊具运输，运输时避免多组轨排框架重叠吊装，减少对工装精度的影响。长大隧道首先应根据其施工通道，先划分段落，然后在确定无砟轨道物流组织方案。般隧道段无砟轨道物流组织采用左右线交错并进的施工法，先利用Ⅱ线通道法施工Ⅰ线无砟轨道，每循环进度左右，Ⅰ线无砟轨道施工长度达到左右时，施工Ⅱ线无砟轨道。轨枕钢筋模板倒运采用随车吊或平板拖挂车倒运至工作面齐头位置，再利用跨线龙门吊安装。工作面齐头处中心沟位置铺钢板错车，隧道纵向每增加处用于汇车。Ⅰ线无砟轨道混凝土利用Ⅱ线为施工便道，采用混凝土罐车及移动索槽人工进行浇筑Ⅱ线无砟轨道混凝土采用罐车运输至工作面齐头，龙门吊配料斗人工进行，每罐车运输量应与料斗容量匹配，确保次卸料完成，不压车，也可采用输送泵浇筑。新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案根据般桥梁工程现场特点，桥下均有顺桥便道，轨枕布置可沿施工便道方向进行布设。当特大桥作为主要施工通道，必须确保侧畅通不能中断行车时，其道床板施工时先采用Ⅱ线通道法施工背离顺桥便道侧的无砟轨道，混凝土采用罐车及索槽或输送泵浇筑背离便道侧无砟轨道施工完成后，再利用顺桥施工便道施工剩余侧无砟轨道结构物沉降变形观测评估无砟轨道施工前，由建设单位组织勘察设计施工监理等单位，按照客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南的规定，对构筑物进行全面检查评估，预测结构物的基础沉降变形，绘制沉降预测变形曲线，对工后沉降情况进行综合评估，确认满足设计沉降标准后，按客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南规定的内容编制并提交无砟轨道铺设条件评估报告，作为无砟轨道施工的依据。ⅡⅢ控制网测设及基础验收无砟轨道施工前完成ⅡⅢ测量网测设及评估，并根据Ⅲ网成果对路桥隧结构尺寸中线及标高进行复测。在进行道床板施工前，全面进行检查验收底层基础，确保满足铺设无砟轨道的要求，检查确认底板表面高程平整度及坡度。对于路基桥梁段应提前施工道床板底座，并验收合格。混凝土配合比设计施工之前由项目部试验室完成钢筋混凝土配合比设计工作，选择合格的原材料，将设计的配合比送监理中心试验室审批后执行。施工外业准备施工人员培训所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训，培训内容包括轨排架法无砟轨道施工内容工艺流程施工方法作业标准注意事项等。对测量人员进行测量培训，掌握测量仪器使用程序方法。掌握测量粗放粗调精调等过程，以及误差控制。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。机械设备准备无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，道床施工的轨排架龙门吊钢轨倒运小车轨检小车螺杆调节器限位调节器扳手新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案装载机叉车平板车电焊机空压机拉毛机钢筋切断机罐车混凝土输送泵混凝土振捣器等，道床施工前应对机具的精度及各项机械性能指标进行详细检查并纪录。对定点单位供应的轨枕块质量，应检查把关，拒绝不合格品卸场轨排架进场必须按照技术要求逐榀检查，检验合格后方可投入使用。设备检测主要有专业精调设备全站仪轨检小车电子水准仪等和混凝土试验设备质量检验设备等。根据中华人民共和国计量法和中华人民共和国计量实施细则规定，该计量检测设备必须经过法定计量检测部门定期检定或校核后方可使用。首件段施工及总结无砟道床首件段在里颇隧道进行，进步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的组合。进行混凝土底座混凝土保护层和道床板现场实体施工试验。验证钢筋绝缘措施预制轨枕与扣件匹配等接口技术问题。验证工艺方法对轨道静态几何状态变化的影响，针对性制定工艺保障措施。掌握轨道几何尺寸测量关键技术。首件段施工完毕后应及时总结，总结关键工序和环节的施工质量控制，根据总结报告，修改完善作业指导书。原材料进场检验与存放材料主要有道床板混凝土钢筋钢筋绝缘卡双块式轨枕综合接地材料扣件伸缩缝道岔以及与安全防护环境保护等相关材料。无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。所有原材料及轨道部件进场后分类标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件和现场施工要求。进场钢筋在库篷存放检验，经现场试验合格后进行加工。钢筋运输到加工场加工，分类堆放标识汽车运输，分段存放，现场安装。钢筋运至施工现场，根据使用数量，分段间隔放置，采用下垫上盖，以防止钢筋污染锈蚀。新建铁路云桂线云南段站前工程二标段无砟轨道专项施工方案根据无砟道床施工组织顺序和时间安排，提前编制轨枕进场计划，为减少轨枕二次倒运，根据每个工作面所需轨枕数量，在路基隧道