段施工完成，相应的基坑开挖也需分步进行。施工南半幅匝道及辅道箱涵施工北半幅匝道及辅道箱涵施工主线南半幅箱涵施工主线北半幅箱涵为保证本合同的按期完成，我标段安排足够的施工力量，调集足够的机械设备，采用切实可行的施工方案和施工工艺，安排全面细致的施工组织计划，精心组织，精心施工。人员材料和机械进场的安排人员材料和机械人员材料及机械设备的进场以满足工程实际需要和业主及监理工程师的要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场。根据现场考察情况，施工所需材料机械设备等可由现有道路直接陆运进场。进场后的技术准备内业技术准备认真阅读施工规范，复核施工图纸，对图纸上箱涵的工程量进行复核，并编写复核报告。由项目部编写技术交底书和作业指导书，在箱涵施工前组织小构施工队的相关技术人员及工人进行技术交底。结合工程实际施工特点，编写技术管理办法的实施细则安全技术方案，并备齐必要的参考资料，并于交底会结束后交于小构作业队。编写各种针对性的保证措施。依据合同条款和技术规范的规定要求，完成各种临时设施符合性数据的采集。编写实施性施工组织设计，根据合同要求，提供给建设单位和监理工程师的其他资料。外业技术准备现场详细调查与地质补充勘探。现场控制点交接和复测工作，包括施工人员进场后即与设计单位和监理组联系，进行现场交接桩，交桩后进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩护桩交桩，复测完成后进行施工测量。全部采用全站仪进行施工放样各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告。④各种仪器设备的检测鉴定，并办理计量合格证书。施工作业中所涉及的各种外部技术数据的采集。测量试验工作安排根据本标段工程的特点和招标文件要求，我部在现场设测量科和中心试验室，以满足施工和质量控制的需要。人员和设备进场后即开始复测，复测资料报监理工程师核准中心试验室按设计文件和技术规范要求进行取样试验及配合比选定等工作。材料准备工作该项工程材料钢筋砼由项目部统供应，其余材料均按市场价自行采购，按工程进度耗用材料量进料。材料进场计划详见附表。四施工工序箱涵工程的施工顺序如下测量放样基槽开挖铺设碎石垫层浇筑砼基础绑扎基底钢筋立模浇筑箱涵底板立侧模绑扎顶板钢筋浇筑箱身及顶板混凝土拆模验收具体分项工程施工方案详见施工技术方案报审表及附件。五重点工程保证措施基坑土方开挖本箱涵位置处现有两座小桥，经我部现场测量，河床面高程平均约为，根据施工图设计，箱涵底板顶高程为，减去底板厚混凝土基础得到基坑底面高程为，另基底碎石换填，须由河床向下开挖。现宁通主线路面标高，实际基坑深度约为。按基坑开挖范围要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，根据本工程现场的地质及水文条件，依据公路桥涵施工技术规范施工图设计的规定，基坑东西侧采用放坡开挖施工，坡比采用，基坑宁通主线侧坡比，坡脚位置采用木桩支护，坡面抹层水泥砂浆，防止边坡被雨水冲刷。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽米。开挖至基底以上范围采用人工开挖防止超挖，在进行基础垫层施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑纵向打设工字钢及钢板对原宁通公路进行支护。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用缠绕彩旗，起到警示作用。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。在第阶段箱涵施工时，在老桥桥台基础位置，人工配合机械打入工字钢支撑。每间距用挖机挤压根工字钢，并用钢板围护。基坑开挖的挖机，由于坑内土方高差较大，可由二台挖机同时接连不断的将土方倒运出施工场外。基坑内排水本工程主要采用井点降水排水法。采用单排井点布设在基坑两侧。相邻两个井点管的间距为，施工期间进行不间断抽水。抽出的水统排入临近的河道或水沟。施工第二阶段即北半幅箱涵时，由于考虑到南侧辅道箱涵已台背回填结束，其他几个节段箱涵施工时的排水问题，我部拟计划将南侧辅道箱涵西侧台背位置反开挖至河床顶标高，永久埋设钢筋砼排水管，浇筑管座及基础砼。北侧辅道箱涵开挖前由测量人员放出开挖边线，上游筑岛围堰，开挖时在箱涵西侧边坡处设立二级台阶，标高参照南辅道预埋排水管流水面标高，铺设钢管桩作为临时排水管，将工业园区生活污水引导至排水管内，排水管横穿宁通公路，至南侧辅道箱涵外侧，砌井将水流引导至南侧要合理排放，避免危及周围渔塘农田或灌溉渠，不得对附近居民的生活用水造成污染。施工前与有关部门取得联系，详细了解地下管道缆线的布设情况，施工时严加保护。对环境有污染的设施和材料放置在远离人员居住的较为空旷的地点，各种生活垃圾要妥善处理。省道仪征段改扩建工程项目承包单位江苏交通工程集团有限公司合同号监理单位扬州交通工程咨询监理有限公司编号施工技术方案报审表致总监理工程师先生现报上省道仪征段改扩建工程标箱涵工程的技术工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件技术工艺方案说明和图表。承包人年月日总监理工程师审查意见同意修改后再报不同意总监理工程师年月日省道仪征段改扩建工程施工标段箱涵工程编制复核审核江苏交通工程集团有限公司标项目经理部年月施工技术方案施工技术方案箱涵施工的准备工作熟悉图纸，掌握设计意图在箱涵正式施工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对施工现场进行次全面实地考察仔细认真体会设计意图。施工之前，做好测量放样定位工作，定出箱涵的中线，轴线，并放出开挖范围定好深度。经监理工程师验收合格之后方可开工，同时做好原材料的检测试验工作，对不符合质量要求的原材料律不得进场。二施工工序工艺流程测量放样基槽开挖铺设碎石垫层浇筑基础砼绑扎基底钢筋立模浇筑箱底砼立侧模绑扎顶板钢筋浇筑箱身及顶板混凝土拆模验收二箱涵工程箱涵施工前应认真做好施工现场的排水原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工图纸，领会设计精神及施工方法箱涵建成后，应及时清理通道内杂物，箱涵要做好与原有的沟渠的顺接工作，以保证箱涵的正常使用。本标段箱涵，涵长。施工准备机械准备挖机台，平板振动器台插入式振动器台，汽车吊各台,发电机组套，抽水泵台，钢筋弯曲机台，电焊机套。施工前对各种机械设备完好性进行检查，确保施工正常进行。材料准备钢筋等原材根据施工进度分批进场，进场前需经项目部中心试验室试验合格，检测后报监理工程师验收合格后方可使用，杜绝不合格材料用于本工程，确保工程质量满足设计和规范要求。混凝土用商砼公司统发送，项目部试验室提前做好混凝土配合比试验，混凝土采用罐车运送至现场，必要时采用泵车浇筑。二施工工序测量放样根据监理工程师已签认的导线点及水准点复核成果进行箱涵的施工放样，并埋设好施工控制桩报测量监理工程师复核，经测量监理工程师复核签认后进行箱涵的施工。基础砼浇筑后，测量人员需要对中心位置进行控制，测量放样出箱涵中心点，根据中心点定出涵身轴线及边线，模板安装后，浇筑砼前再次复核，以确保涵身位置准确。基坑开挖及垫层施工本箱涵位置处现有两座小桥，经我部现场测量，第阶段箱涵施工，须由河床向下开挖。现宁通主线路面标高，实际基坑深度约为。按基坑开挖范围要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑边线放坡，根据本工程现场的地质及水文条件，依据公路桥涵施工技术规范施工图设计的规定，基坑东西侧采用放坡开挖施工，坡比采用，基坑宁通主线侧坡比，坡脚位置采用木桩支护，坡面抹层水泥砂浆，防止边坡被雨水冲刷。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽米。开挖至基底以上范围采用人工开挖防止超挖，在进行基础垫层施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑纵向打设工字钢及钢板对原宁通公路进行支护。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用缠绕彩旗，起到警示作用。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。在第阶段箱涵施工时，在老桥桥台基础位置，人工配合机械打入工字钢支撑。每间距用挖机挤压根工字钢，并用钢板围护。基坑开挖的挖机，由于坑内土方高差较大，可由二台挖机同时接连不断的将土方倒运出施工场外。钢筋施工钢筋进场时，种类规格应符合设计要求，同时按现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。钢筋按照图纸和设计要求的形状尺寸进行现场加工，受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差。钢筋无铁锈及油污，成型钢筋经现场检验合格后方可使用。钢筋绑扎应严格按照设计图纸和规范的要求进行，防止雨淋锈蚀。受力钢筋的品种级别规格和数量必须符合设计要求。钢筋绑扎及连接应注意如下几点绑扎钢筋用钢丝采用钢丝，其中号钢丝只用于绑扎直径以下的钢筋四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢钢筋弯钩朝上，不能倒向边④受力钢筋接头宜设置在受力较小处，接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的倍纵向受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为为纵向受力筋的较大值,且不小于，焊接接头单面焊为双面焊为钢筋的值钢筋绑扎后，依据相关规范对钢筋进行隐蔽验收，合格后方可进行砼浇注。模板施工箱涵墙身模板尽量采用钢模板，经检验及拼装试验合格后方可使用。为保证砼浇筑成型后外观光洁美观接缝平顺，拼装螺杆采用螺杆加固，螺杆眼采用台钻机械打眼以防止螺杆眼过大产生漏浆现象。外侧模板采用定制规格模板拼装而成，顶模采用竹胶板，竹胶板安装完成后用彩条布覆盖，防止杂质污物污染顶板。模板油采用纯净机油涂刷，雨天模板用彩条布覆盖，防止雨水冲掉机油，确保拆模时无粘模现象。模板安装完毕后，组织人员对模板的垂直度稳定性支撑螺杆间距模板的几何尺寸模板拼缝连接处牢固度进行自检，并做好复核