工准备现场放样拌合混合料混合料运输摊铺碾压压实度检测养生。施工工艺及质量要求质量技术指标和水泥级配碎石稳定层压实度基层，底基层。平整度不大于厚度允许偏差不大于中线高程，横坡度无侧限浸水强度基层，底基层弯沉值底基层基层施工技术要求在施工过程中，水泥稳定级配碎石基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以处于最佳含水量为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。摊铺作业基层应采用机械摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证基层成型后的路拱与设计路拱致。用吨压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于，压实遍数不小于遍，至表面无明显轮辙为止。碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证基层的压实度。施工时，最低气温要求以上，基层施工结束，即开始养生，养生期间，禁止切车辆通行包括施工车辆。养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。在施工中应严格执行公路路面基层施工技术规范。施工要点从加水拌和到碾压完毕的时间不得超过小时，即定要在此时间段内完成施工和压实度检测。养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间严禁车辆通行。水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时定要精益求精，除冼刨外切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。摊铺过程中因故停机超过小时，要按施工缝接头处理。由于水泥碎石的时效性强，各项组织准备定要充分，衔接要紧密，施工要连续天只留道工作缝，中午不间断，最大限度地减少施工损失，并提高质量。废弃料不准抛撒在边坡路肩及中央分隔带内。混合料拌和时计量要准确，尤其是水泥掺量至关重要。平交道口施工平交道水稳层施工中应严格按照设计高程进行标高控制，避免弯道处出现积水现象。摊铺完成先用压路机静压遍，然后用水准仪检查高程，掌握好松铺系数。局部地段需添料或刮除，经测量人员复核高程以后再进行碾压，碾压完毕后随即进行压实度检测。施工技术措施集料符合要求，各种材料的用量应需严格按照稳定土配合比进行配料拌合。水稳层摊铺采用人工配合机械的摊铺方法，厚度满足设计图纸要求。压路机碾压应符合规范要求，碾压以后不显压痕。应采取措施使混合料施工时不受淋湿。铺筑前准备水泥稳定碎石底基层施工前，应对土路基层进行清整，清除各类杂物及散落材料。运输摊铺用大型自卸汽车将熟料运至施工现场。摊铺前应对基层洒水，使其表面微润。两侧均设基准线控制高程。摊铺水泥稳定碎石基层厚时，应严格按照施工规范要求进行施工，松铺厚度按系数进行。采用压路机完全能满足压实度的要求，采用次性施工。进行摊铺整平要均匀，摊铺过程中不得停顿间歇。五质量控制措施为了检验水稳层拌和料配合比以及机械设备能否满足施工要求的合理性。首先要做水泥稳定碎石层试验，试验结合生产进行，位置选择在，试验路段半幅宽度进行铺设。试验段经检验合格后，作为基层的部分，如时，随时试验集料压碎值据观测，异常时随时试验≯含水量据观测，异常时随时试验拌和时，高于最佳含水量摊铺时，略高于最佳含水量以内拌和均匀性随时观测无粗细集料离析现象压实度每作业面或不超过检查次以上质量控制难点及要点基层施工的难点及要点主要是对压实度平整度的控制，需特别注意混合料离析的控制和处理。压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅速度错轮等参数。平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内摊铺时，摊铺机应缓慢连续匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止。混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象拌和站出料时应在备满储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析卸料时料斗应慢慢升起，升到半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析摊铺机的混合料高度几乎要没过螺旋叶片，且全长致螺旋布料器在全部工作时间内低速匀速转动，避免高速停顿和启动对摊铺后出现的窝条带等离析现象及时进行铲除换料撒料处理。质量检验水稳基层试验段施工完后，应对其进行检测，检测频率比规范增加倍，基本要求原材料应符合规范要求。混合料拌和应均匀，无粗细颗粒离析现象。实行压实度检查，压实度检测应达到规范要求检查项目水泥稳定碎石基层试验段实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率权值压实度代表值灌砂法每个点极值平整度直尺，每测处尺纵断高程，水准仪，每测断面宽度符合设计要求尺量，每测处厚度代表值每个点极值横坡水准仪，每测断面下承层表面应平整坚实，具有合格的高程宽度横坡度平整度，没有松散材料和软弱地点。施工放样在两侧边缘设指示桩，标出水稳层设计高度。拌和运输水泥稳定碎石混合料采用拌合楼集中拌制，拌和楼距工作面较近，采用自卸汽车运输直接入仓。摊铺混合料由自卸车直接入仓，人工摊铺整型，在整型过程中，严禁任何车辆通行，并清除粗细集料窝。控制好摊铺厚度。用辆自卸车运送混合料到现场，装车时控制每车料的数量基本相同。混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在，延迟时间不得超过水泥终凝时间。因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。碾压和整形混合料摊铺后测其含水量等于或略大于最佳含水量时立即进行碾压，施工按先轻后重由两侧向中央顺序进行曲线段由内侧向外侧，采用振动碾碾压，密实度达到要求后静压成型，其压实度必须达到以上。初步整平后，用压路机快速碾压遍，暴露出基层潜在的不平整，组织个经验丰富的人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼消除砂窝细集料集中和碎石集中现象。对局部低洼处，用齿耙将表层耙松，撒新拌的混合料进行找补整平。整型过程中，严禁任何车辆通过。整型后，立即用振动碾碾压，碾压时车速控制在每分钟左右，由边向中由低向高碾压，碾压遍数至少遍，至表面无明显轮迹，边沿处加强碾压。在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量的水，若遇弹簧松散起皮等部位，及时翻开重新拌和加适量水泥，或换填新料。六工期控制及进度计划严格按照进度计划施工，初步预定工期为天含检测时间。根据天气情况进行工作量调整，基层可适当加班。确保混合料供应满足现场要求。水稳层进度计划年月日前完成。七安全文明施工措施进场施工作业人员参加由安全员每周组织的安全教育会议，对每周内出现的安全问题进行针对性教育。特种作业人员需提供特种作业证。实行人机制。施工用电由专职电工负责，严禁私拉乱接。货车箱内严禁载人。施工期间的混合料车辆出入安排专人负责交通维护，对已完成施工的地段需采用立桩牵设安全警示带等方式警示过往车辆。施工所用机械设备的停放及材料的堆码要做到有条不紊。场地清洁，标志齐全，料具有序，安全生产，文明施工。机构健全，制度明确，措施得当，执行有力。市教科城号路标段工程水泥稳定碎石基层蜀泸平交道口专项施工方案建设单位监理单位施工单位编制人项目技术负责人施工单位技术负责人编制日期二〇三年十二月工程概况市教科城号路道路工程位于龙马潭区，路线呈东西走向，起点与蜀泸大道形交叉，终点下穿教科城规划号路。沿线下穿规划号路平交规划号路和上跨已建隆叙铁路。路线全长米，路基宽度有米，道路两侧分别设置宽坡面绿化。道路等级属城市次干路，设计速度为，断面形式采用单幅路，车行道宽度米，双向车道。路面类型为沥青混凝土路面。路面设计采用双轮组单轴载为标准轴载，用双圆荷载下的弹性层状体系理论进行分析计算，以容许弯沉容许弯拉应力和容许剪应力进行作为设计和验算指标，采用北京市政院编制的公路路面设计程序系统进行计算确定路面厚度。根据初步设计文件，采用沥青混凝土路面，按中交通设计，设计使用年限年，路面结构为上面层橡胶沥青混凝土厚中面层沥青混凝土厚下面层沥青混凝土厚应力吸收层沥青橡胶应力吸收层基层水泥稳定级配碎石厚底基层水泥稳定级配碎石厚密实碾压土层回弹模量值应大于基层上应喷洒透层油，再铺设封层为了沥青各面层能紧密结合，保持整体性，在各沥青层间均需洒粘层油。橡胶沥青混凝土骨料采用玄武岩。各结构层按沥青路面施工技术规范之条规定检查和验收。经过计算验证各项指标均满足设计规范要求，各路面结构施工前，必须对下层进行高程弯沉检验合格后方可施工。二编制依据市教科城号路隶属省市重点工程，市委市政府高度重视，多次莅临现场指导工作，由于时间紧迫我部无法按图完成相应的管线配套及人行道铺装工程，根据教科城指挥部及业主要求，此次硬化路口美化园区仅是个阶段性的政治任务，暂不考虑蜀泸平交道口段路基管线配套及人行道铺装按图施工问题，工程量按实收方。由于征地拆迁工作至今尚未完善，我部无法设立搅拌场地，经多方查勘，决定在小市麻沙桥宝光搅拌站拌料运至施工现场，运距约公里。本方案根据市教科城号路标段设计施工图及以上原因而进行编制