，取超张拉值，孔，孔计算得出下表各孔道张拉挠度值附表三孔道号升高值孔道号升高值挠度组合梁预制时自重与初始张拉力二者挠度的组合梁架设桥面铺装后的挠度组合车辆通行时跨中产生的挠度根据设置预拱度的条件若挠度才设置预拱度，否则不设置预拱度。因此本方案中按不设上预拱度设计。考虑在预制场预制时，由于没有基底压缩的影响，架梁后保证桥面铺装层的厚度及制作时的误差，预制时按照起负拱。第片梁张拉时期，用水准仪测量出梁的实际上挠度，据此确定是否调整。上述计算必须经设计及监理工程师认可。注意施工梁时在保证翼缘厚度的前提下，跨中砼不得浇注成水平，必须同样向下低。在此需要说明的是根据施工经验及上面的计算，梁在预制场预制时，般按照起负拱，这样才能满足铺装层的厚度，但梁在铺装后和使用过程中将向下挠，形成向下凸。这将影响梁的使用和线形美观。如不起的负拱，铺装层厚度将不够，这就需调整路面标高。这是个矛盾问题。我们认为宁愿调整设计路面标高，也不影响梁的使用和线形美观。因此本施组设计的预制梁向下起的负拱值，请监理工程师及设计人员确认。支架使用角钢支架。为保证梁的外观质量。使用角钢小龙骨，角钢做大龙骨，肋用厚宽的钢带。钢模板用的钢板做面板，上下拉两道拉杆。横隔板之间的模板作成整体。钢筋工程钢筋骨架的制作在钢筋棚进行，钢筋加工前，必须先作清污，除锈和调直处理。主筋的水平钢筋用电弧焊接头，骨架的焊接采用分段，分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。先绑骨架即梁肋部分，后绑横隔板及翼缘钢筋，绑扎完对照图纸检查无误后安锚垫板。注意锚垫板下的防爆钢筋要准确定位。锚垫板上钻半眼螺栓孔与端头钢模板临时固定。确保预应力筋孔道定位准确。波纹管埋设波纹管加工好经试水检查后才可使用。波纹管用加大管径的波纹管接头，接好头后在接头的外层用胶带粘结，防止漏浆堵塞孔道。波纹管两端穿过锚垫板的孔道，并用纸袋等物临时封包好。波纹管按设计坐标安放并用短钢筋固定焊接。短钢筋的固定间距。起弯点加密布置。穿束在编束并标注后的预应力钢绞线端头，套上自制的钢弹头，每束用人工抬到现场用人力穿过波纹管孔道。钢绞线两端必须均匀地露出张拉的长度左右。也可用钢筋系牢钢绞线通过绞车牵引穿束。绞车牵引速度定要慢，防止拉破波纹管。砼施工浇筑前对预制台座，预留孔道，预埋件的位置进行复式检查，由于采用侧模，底模振捣，在底梁与基之间加设橡皮垫，以便提高振捣效果。由于施加预应力后混凝土会压缩，所，梁的底模板铺设时加长梁长。原材料梁砼等级为，故水泥用普硅水泥。河砂用武隆产中砂，细度模数。碎石用西山产的石灰岩碎石，粒径。水用施工现场的生活自来水。外加剂用易通早强减水剂。配合比经公路中心试验室验证后的理论配合比为水泥河砂碎石水外加剂。每立方水泥用量。坍落度。试验强度。现场配料时，测出砂石的含水率，将理论配合比换算成施工配合比进行配料。材料计量袋装水泥由于厂家出厂时已计量，配料时进行抽查水泥计量是否准确。发现次超误差允许量时，取倍抽查。若仍发现袋超允许误差量则该批水泥全部计量配料，并将该信息反馈到生产厂家。砂石每次称量配料。水用容积计量。外加剂称每次用量后分袋包装。拌制使用两台型砼搅拌机拌制砼。另备用台型的搅拌机。搅拌时间不少于分钟。混合料搅拌均匀颜色致后才可出料。以内梁的混凝土设计量。计，浇注混凝土的速度计算为搅拌机的设计生产能力为实际生产能力按照。计，生产。混凝土的时间为小时。混凝土的初凝时间控制在小时就能满足首批混凝土初凝前将全部混凝土浇注完毕。运输及浇筑用塔吊提升的罐装混凝土到浇筑位置，每提升卸料次需用分钟如不能吊到位的，卸到搭设的斜台上，人工铲砼入模。由于浇注长度达，设置两台搅拌机，人工运输碎石，河砂，后舱必须分两组，前后组相隔时间不得多于小梁的横移，工程队依据此施组编出作业指导书安全措施经项目部批准后方可实施。梁端头伸缩缝预留槽口施工本桥设伸缩缝两处，共片梁需留槽口。在此处的翼缘向下移，在预制梁时，先在梁的端头留的槽口，钢筋预留。梁浇注后封端时施工槽口的翼缘部分，并把伸缩缝的预埋钢筋按要求预留好。四梁架设本桥使用江西明厂生产的型穿巷式架桥机架设。架桥机散件运到大桥长寿端路基上组装成形从长寿端向梁平端沿左幅架设片，即将左幅先架设通。然后从梁平端退长寿端沿右幅架设，在长寿端拆除。梁架设前的准备工作梁吊装前的理论计算为保证架桥机过孔喂梁吊装安全可靠，吊装前先应对架桥机过孔的配重轮压以及喂梁吊装时轮压进行可行性验算后，才能进行下道工序。架桥机过孔的配重计算根据厂家提供架桥机工况Ⅱ过孔配重计算公式及方法，结合架设大桥的具体特点先架设左半幅计算如下架桥机过孔方案及轮压的计算对在已架好的梁进行架桥机过孔喂梁及吊装的可行性验算。架桥机吊梁车的安装及试运行在进行完上述系列可行性验算后，必须按下面要求进行验收及试运行成功后方可正式吊装梁。证吊装梁安全起见，在架桥机组装完成后，必须进行试吊及悬臂过孔试验，并按要求进行验收合格后，方可进行正式吊装作业。吊梁车的试吊吊梁车按照安装程序及操作规程安装调试后，应进行重载试吊。重载试吊配重按吊梁车说明书中规定的起重负荷的倍设计，为满足该要求，决定采用在已浇好的梁上均布搁置条石作为试吊配重，吊点设在距梁端处预制梁时在翼缘板上相应位置预留穿索空洞试吊时测量横梁挠度等数据，检查门吊梁各部件受力情况和小车吊重长降作业及制动情况等，正常后即可投入使用。复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距实测待架桥跨各墩台十字中心线垫石标高及实测桥墩台跨距，复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上，以之作为桥梁吊装就位的依据。支座安装将橡胶支座分中，在垫石弹出十字线。确定垫石顶面清洁无油污后在其上薄薄地抹层干水泥浆，干水泥浆不得有洞隙和硬点，将支座平放于垫石上，使上下十字线重合。中心线不能大于，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是。用水平尺在支座面上沿两个方向检查是否水平，不符合要求则取下支座重新抹水泥浆，直到找平为止。若是现浇梁，必须设临时支座装置，并将支座外围的缝隙仔细堵塞，以免漏浆。四氟滑板支座不能倾斜安装，利用梁底的预埋钢板来调平。二梁吊装在完成以上架梁准备工作后，即可按以下方法进行梁吊装。其操作程序见下框图型架桥机架梁程序预制场布置及准备组装门吊及架桥机门吊架桥机试运行复核垫石标高中线架桥机纵行过孔喂梁捆梁起吊吊梁运行到墩台上横移落梁就位安支架设第二片梁固定焊接横隔板浇筑梁间湿接缝架桥机纵行过孔就位将架桥机上部两起重小车开到桥架尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高低差不大于。托滚承力后将托滚上部与机架之间用钢板垫实，以免千斤顶超载受损，并根据计算资料考虑扩散托滚承压力，防上梁受损。起桥架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向致。由于周家院大桥左右半幅错位，所以架梁只能先架设右半幅，因此过孔时，将轨道梁Ⅱ和Ⅰ的两个第部分分别前后挂在桥架上，随架桥机道过孔。在已架好的桥面上铺条轨距的轨道，要求轨距误差不大于。按工况Ⅱ采用钢板凳将两导向托滚安放在桥墩台梁头上及钢板凳上，托住两桥架前端，托滚调节高度要求。将载梁运梁车与桥架尾部连接好。并检查配重是否符合要求。收起升降支腿。上述工作完成后，由人操作即可将架桥机悬挑开过孔，过孔速度。在过孔过程中应随时注意运梁小车，后转向运行情况及托滚连接器受力情况和架桥机前端下挠程度，并及时予以调整。当架桥机过孔已到对面桥墩台，将前边横移轨道落在桥墩上垫好调平后即可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道Ⅱ上。用千斤顶将架桥机后部顶起，将横移轨道Ⅰ垫好调平，并将转向车平面旋转后落在横移轨道Ⅰ上。在前后转向车落实在横移轨道上并受力后，落下两组托滚，使连接器从受力状态下释放，从而将运梁小车与桥架脱开。必要时可借助起重小车将配重的梁板端吊起，便于拆卸连接器。检查两横移轨道是否平行允许差，空车在横移轨道上试车可行后，即可开始喂梁架梁。架梁喂梁桥架上两起重小车此时已在架桥尾部。运梁小车从预制场运梁到桥架尾部，对应桥架上起重小车Ⅱ的下面，降下起重小车Ⅱ的吊具，吊起预制梁前端与运梁小车Ⅰ同步向前开纵行至运梁Ⅰ到起重小车Ⅰ的位置，将预制梁吊起，纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁位置左右横行到位，即可落梁就位在已安装好的支座上，并在梁两端隔板下支垫木方，以便固定梁。落梁后两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下片梁的架设工作。架设顺序应先架好几片内梁后，再架边梁以便固定边梁。接横隔板的连接钢板浇筑梁间湿接缝。右半幅架设完毕后，将架桥机退回，通过横移轨道将架桥机移至左边架设左半幅梁，此时运梁小车轨道应移到左边。弯桥的架设将两托滚托住前端桥架，收起前支腿使伸缩梁下两转向悬离即可。根据斜交角度调长下横梁。要求两端伸长致。当斜交角大，支腿及斜撑不在两升降纵向距离之内时，悬出的腿应靠近带球铰的升降支腿Ⅱ侧。后转向车与前转向车相应移动，并使前后转向车平行。前后横移轨道对应平行铺设，使架桥机空车左右横向斜行正常，即可开始斜交架梁。三技安措施及注意事项严禁酒后或带病操作架桥机，所有施工现场施工人员必须配带安全帽，悬空作业必须系好安全带。整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行。架设边梁时只许使用慢车，严禁使用快车。连接器螺杆调节时，上下螺杆必须保证旋合长度各不得小于，防止脱落。架桥机每次过孔后，前支脚必须确保垂直于桥墩台顶面。调节方法根据桥的纵向上下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。连接器与运梁小车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，经防下滑。架桥机过孔时，运梁小车载梁与架桥机纵向运行那段路轨的铺设架斜交桥时，那段路轨与对面桥墩台的夹角必须与