法中条款规定政府投资或资助的公路建设必须采用废旧轮胎制造的胶粉改性沥青，且胶粉掺和比例从年的到年必须达到以上，以法推动废轮胎资源综合利用。美国年轮胎翻新量约为万条，新轮胎与翻新轮胎的比例为︰。加拿大政府早在年就成立了废旧轮胎利用管理委员会，并通过立法规定，车主在更新轮胎时必须以旧换新，同时按轮胎类型和规模缴纳废轮胎处理费。分别为加元。所收处理费部分给废胎收集商，另部分补贴给废胎利用部门，废胎切割成块每吨补贴加元，加工成胶粉，每吨补贴加元，使用胶粉每吨补贴加元。芬兰于年出台了关于废旧轮胎回收利用法规，还辅以技术开发和市场培育的指导，目前全国已有多个回收点废旧轮胎的回收利用率已达，不仅年创造亿美元的财富，而且还使多人就业。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎产生量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合可回收利用的橡胶资源多万吨，年,我国废旧轮胎产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量的，而发达国家般在。我国目前轮胎翻新以载重车客运车为主,轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟的轿车胎翻新率达。我国大型矿山大型水利工程用的巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎的翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎的翻新率达以上。航空轮胎的翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林的轮胎为例，般要翻新次,高的达次，行驶里程达万公里。条新胎的使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。条翻新轮胎所需的合成橡胶成份,消耗的石油仅是新轮胎的，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。我国橡胶资源匮乏，近的橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡胶消费国。我国废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展,废旧轮胎不再是废弃物,而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。经济意义和社会效益废旧轮胎作为种再生资源，在新材料领域中是个宝，废旧轮胎处理得好，也是类有潜力的财富。随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约万吨以上。并且以每年左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚，利用率与发达国家相比不足，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，废旧轮胎是种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。尤其在当前我国橡胶资源紧缺的情况下，废旧橡胶制品的再生利用更具有积极的意义。根据调查显示，中国废旧轮胎回收利用产业前景十分光明，该产业既能解决环境污染问题，也能弥补我国橡胶资源不足的缺陷，并且其丰富多彩的产品本身就有着巨大的市场潜力和利润空间。本项目拟建于包头国家生态工业铝业示范园区，该项目实施后将对地方经济发展做出重要贡献。项目建成达产后，年均销售收入万元，年创利税万元其中正常生产年份利润额为万元。项目平均投资利税率为，平均投资利润率为，投资回收期税后年，税前年均含建设期,确实是投资少见效快具有良好经济效益的好项目。废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的新型环保产业，是国家鼓励发展，充满希望的朝阳产业，具有很强的竞争力和市场前景。不仅可提高企业的经济效益，同时可带动当地经济的发展。因此该项目的实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好的社会效益。研究范围本项目的研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测产品方案建设规模及生产工艺设备土建供配电自控给排水采暖通风总图运输消防环境保护职业安全卫生节能措施及效果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员的拟定，对工程实施计划的建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。研究内容生产规模万套年翻新轮胎，万吨年微细胶粉。本项目期总投资万元人民币项目建设内容序号项目名称单位数量备注翻新轮胎万套年微细胶粉目万吨年研究结论综合评价生产规模用年时间实现翻新轮胎万套年和微细胶粉万吨年。项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备，力求生产工改性沥青，又疏通了胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到充分的利用，扶持了胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。专家们建议，政府应该统筹规划，在全国推广胶粉沥青铺路的成功经验，并适时普及到机场跑道铁路及桥梁建设中。橡胶砖市场自年我国台湾厂商的橡胶砖制品在北京展览馆展出后，北京绍兴福州南京等地陆续办厂。年月中国化工报关于辽宁丹东下岗夫妻成就大业废旧轮胎脱胎换砖的报道更是点燃了把火，全国有多个省区市的企业个人或行业主管部门给编辑部打电话或发夹传真，寻求技术转让与合作事宜，表现出对橡胶砖市场的厚兴趣。当前，要以北京市申办年奥运会为契机，在体育场馆学校幼儿园社区宾馆办公楼等场所铺设橡胶砖橡胶地板跑道草坪等，这样不仅能消化万吨以上胶粉，为绿色北京添风采，而且能进步拓宽国内外市场。防水卷材市场年，前苏联将胶粉成功地应用于橡胶沥青防水卷材无机绝缘卷材和三层板材组成的隔音复合地板等建筑材料中。年代以来，我国北方地区普遍开始把粗胶粉用于防水卷材。目前，种以硫化胶粉为原料的新型建筑材料简称已经问世。有人预测，这种新型材料的发展可能成为废旧轮胎再利用的更有效的方法。该材料可用于桥面和人行路面隔音材料和公路分流路障等。高分子复合材料市场有资料显示，美国家公司开发出了种改性硫化胶粉，并用这种胶粉与聚氨酯胶料混合，得到种廉价复合材料，这种复合材料的性能与聚氨酯非常接近。有报道称，用乙烯丙烯酸共聚物改性的胎面胶粉能提高聚乙烯的抗冲击性能。有试验证明，在固井水泥中加入目胎面胶粉，其物性得到了明显改善。因此，在抗裂抗震抗磨抗疲劳等特殊要求场合，可使用胶粉改性水泥。另据了解，把胶粉与玻璃粉末共混，或与各种有色金属稀有金属的粉末共混，都可能产生新代高分子复合材料。复合涂料化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。橡胶土技术橡胶土是种新的轻质多孔隙建筑材料。该材料主要由碎橡胶水泥煤灰或粉煤灰橡胶粉或聚合物纤维和水制成。碎橡胶主要来自去掉钢丝的废旧橡胶轮胎，也可从其他回收的橡胶制品中获得。将上述原料以预定比例充分混合制浆即可浇筑成轻质多孔隙的建筑材料。同样，也可将制成的浆倒入铸模浇铸成轻质建筑块。应用的领域包括路堤挡土结构山坡填土地下厂房回填道路填工土地开垦及其它的土木工程应用。国内外废旧橡胶回收利用情况分析国外废旧轮胎的回收利用现状美国美国早在年就通过立法推动废旧轮胎的再利用，自年起国家就有条文规定，靠国家资助铺设的沥青公路，必须含用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料的老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理条废旧轮胎政府就补贴美元到美元。据美国橡胶生产者协会的报告称，美国的废旧轮胎回收率已从年的上升到年。年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料,这是煤的种廉价而清洁的替代能源，可用于烘干水泥窑造纸厂和工业及民用锅炉。据有关资料显示，美国年废旧轮胎作燃料，废旧轮胎被掩埋。年美国产生废旧轮胎亿条，作燃料的达亿条。在欧盟个国家中，年对废旧轮胎处理，作燃料的占，掩埋的占。掩埋是种最为不合理的方式，这不仅是种资源浪费，而且埋在地下几十年都不会腐烂，对地球仍是种污染。目前欧盟各国都限期禁止掩埋废旧轮胎。年美国有个州禁止对废旧轮胎掩埋，仍有个州允许掩埋，在我国还没有掩埋现象。芬兰芬兰年就出台了关于废旧轮胎回收利用的专门法案，规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定的工厂加以再生和利用。年被更换下来的万只废旧轮胎中，万只被制成再生轮胎。这种轮胎的质量与新胎并无两样，而售价仅为新胎的半。其余的多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电道路材料或建材等。据统计，由于废旧轮胎的回收利用，为芬兰培育出系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社会提供了个就业机会。日本日本从年起就大规模地进行废旧轮胎的回收，年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑的新技术，采用液相分离法将细碎的轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油，回收碳黑，回收率达到‟英国英国开发了用废旧轮胎进行发电的技术，成绩卓著，目前英国至少有座电厂利用废旧轮胎作为燃料，年建于伍尔福汉普顿市的英国第家轮胎燃料动力发电站，被称为英国最干净的发电站，每年可以处理英国的废旧轮胎。韩国韩国动力资源研究所年研究成功用废旧轮胎批量提炼石油和碳素的新技术，将废旧轮胎和废油以比的比例混台，经加工提取相当于原料的石油，在剩余物质中再提取的碳素。我国废旧橡胶资源利用现状我国废橡胶利用量近几年发展较快，年利用率已达到。目前，我国废旧橡胶利用主要是对废旧轮胎的利用，利用办法是切割加工后生产再生胶和胶粉，二是旧轮胎翻修利用。据统计，年全国橡胶消耗量为万吨，扣除橡胶制品出口部分，国内产生的废橡胶量约为万吨，利用量为万吨不包括无法统计的废橡胶直接利用部分和旧轮胎翻修折算利用部分，利用率为。据测算，废轮胎中含有的尼龙等合成纤维可加工成塑料制品，的钢丝为优质弹簧的原料，橡胶混合物制成再生胶和胶粉，可用于橡胶制品建材道路建设等领域。废轮胎还是高能燃料，每公斤含有热量，在国外主要是用于工业锅炉热电厂作燃料，而其用于做再生胶和胶粉的量则很少。建国以来，废橡胶利用行业回收利用废橡胶多万吨，累计为社会创造产值多亿元，节约橡胶多万吨。我国是橡胶资源十分匮乏的国家，废橡胶利用为国家社会环境所创造的价值功不可没。二再生胶仍然是我国废橡胶利用的主要途径。生产再生胶所利用的废橡胶量约占全国废橡胶利用总量的，仍然是我国废橡胶利用的主要途径。据统计，全国年产吨以上再生胶的企业有家，占利用企业总数的，但其产量占全国总产量的以上。这批企业大多形成了自身的综合利用网络，从原料回收初加工生产产品到深加工，集研究开发推广为体。其中生产规模最大的是江苏南通回力橡胶集团公司河北京东橡胶有限公司和浙江宁波华星轮胎有限公司，年产量分别为万吨