教学环节所不能替代的，是学生理论联系实际的课堂。毕业设计是对大学生进行科学教育，强化工程意识和创新意识，进行工程基本训练，提高工程实践能力和创新能力的重要培养阶段。通过毕业设计，可以培养学生树立正确的设计思想和掌握现代设计方法，综合运用所学的基础理论，基本知识和基本技能，提高分析解决实际问题的能力。可以提高学生的创造能力，增强创新设计水平。总之，毕业设计是对学生所学知识综合运用能力的全面而又系统的总结。毕业设计为大学生提供了培养和造就实践能力和创新能力的必要物质基础和良好的环境，每位同学都必须珍惜这难得的机会，有效地利用宝贵的毕业实习和毕业设计时间，把培养实践能力和打造创新能力作为毕业设计的指导思想。本机床是对列车汽车拖拉机轴承等行业齿轮及轴承环等零件进行淬火的热处理设备。同时，圈套类和盘套类的零件也可以在本机上进行淬火。本机床必须和相应的淬火模具进行配套使用，本机床为半自动机床，适宜于成批生产，除了工件装卸外，其它部分都该是自动化的。机床的传动全部采用电气液压控制，实现了自动工作循环。有助于被淬火零件的精度控制和淬火质量的稳定，又可以减轻工人的劳动强度。本机床工作台采用液压传动，可在上料位置与工作位置移动。把批淬火零件加热至淬火温度，然后放入本机床，在压床内进行冷却，完成淬火工序。设计说明书上的些主要参数数据是以机械设计手册机床设计手册液压和气压手册机械设计液压与气压传动机床装备设计中的国家标准作为参考的。淬火压床主体结构设计淬火压床设计概述淬火压床主要使工件在压力和限位下进行淬火冷却，以减少零件的冷却变形和翅曲，把工件热成型和淬火合并为个工序，以简化工序和节约能源。需要淬火的工件在机械模具的压紧下进行淬火，便于控制需要冷却的工件的主要设计参数，也是很好地控制介质质量压力冷却时间等有利于冷却过程的控制。根据设计要求为高速铁路轴承内圈淬火压床设计，按零件类型是轴类淬火压床，其工作原理为工作台采用液压传动，可在上料位置和工作位置内移动。把批淬火零件加热至淬火温度，然后放入本机床内，驱动液压使上模合并下压工作台，在压床内冷却，完成淬火工序。卧式旋转淬火压床属于半自动化加工机床，易于组成生产连线用于大批量成产。设计要求首先要满足用户的各种需要，确保机床的加工范围工业淬火的精度和生产的经济性等原则。合理安排工件的传动位置，尽量用较短的传动链，以简化机床机构，提高淬火机床传动机构的传动精度和传动效率。通用机床必须满足参数标准和系列关于机床布局的方向规定，机床要求结构要简单实用合理。冷却油量的控制装置通过不同通径的电磁阀的相互结合来实现冷却油流量的控制。模具驱动油缸与开合油缸协调动作以保证其同时达到工作位置。设计参数模具驱动油缸工作负荷工作时间最大工作速度开合油缸工作负荷工作时间最大工作速度设备的主要技术参数每循环淬火零件数量件生产节拍分钟可调油循环冷却时间分钟设备主参数立柱间距动横梁行程最大速度进程回程工作台行程最大速度进程回程机械手横向行程提升距离手指抓取范围单向循环时间液压站油泵最大工作压力公称流量电机功率冷却系统出油口距地面高度贮油箱有效容积хх循环泵功率循环泵扬程设备结构设备组成部分淬火压床主机台淬火模具套随主机配备机械手套单独配备高位油箱套单独配备循环泵及油箱套随高位油箱配备液压站套单独配备电机泵套随液压站配备电气控制箱套单独配备翻转台套单独配备淬火压床机身采用板焊结构，机身是全机床的承载框架。动横梁工作油缸固定在上横梁上，动横梁设计有导向杆，与衡量上的导向套滑配。动横梁上装有卸料油缸，正对油缸的下面装有淬火上模具。动横梁的下表面连接着起冷却作用的开合油缸。工作台由只油缸可以在导轨上上下移动。配油阀箱与工作台相对，装在立柱侧。液压操作板在机顶上侧，就地控制箱在机柱的侧，就地起控制作用。机床在正常工作时就地控制柜起控制按钮站的作用。机床的工作台和动横梁配备带有内撑式淬火模具，在淬火过程之中可以对工件发出力的作用，以克服工件应力变形。机床上下料的机械手移动导轨和机床的中心线重合。导轨端用螺钉固定在机床的上横梁上，另端利用支柱来支撑，形成和机床可相连接的过桥形式，机械手在上面移动，完成从送料端上的红热件套入淬火模具中，再从淬火模具中取出已经淬火完成的工件放到出料端。液压系统采用体化设计，即液压发生装置置操纵板于体，油泵的输出压力油直接经过操纵板控制阀管道和安装在机床上的分油板，来控制执行各个部件的动作，液压油箱侧面内配有水冷式冷却器。机械手和冷却油配流阀采用气压传动，气阀采用二组集装阀，组用来控制机械手的动作，二组控制经配阀的动作，械设计手册或电动机产品目录。查看电机产品目录拟选用电动机的型号为。设计手册确定电动机的功率电动机功率的选择直接影响到电动机的工作性能和经济性能的好坏。如果所选电动机的功率小于工作要求，则不能保证工作机正常工作，使电动机经常过载而提早损坏如果所选电动机的功率大，则电动机经常满载运行，功率因数和效率底，从而增加电能的消耗，造成浪费。因此，在设计中定要选择合适的电动机功率。由驱动该泵的电动机的功率可由泵的工作压力和输出流量求出油箱的设计液压油箱在液压系统中的主要作用为储油散热分离油中所含空气及消除泡沫。选用油箱首先要考虑其容量，般移动式设备取泵最大流量的倍，固定式设备取倍其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，当油缸回缩以后油面不得高于最高油位最后考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装个垂直隔板，此隔板端和油箱端板之间留有空位使隔板两边空间连通，液压泵的进出油口布置在不连通的端隔板两侧，使进油和回油之间的距离最远，液压油箱多起些散热作用。油箱的尺寸油箱容积根据液压泵的流量计算，取其体积，即取取油箱的三个边长在范围内，设定油箱可以设计为。由于油箱选择容量时系数偏大，就把油箱壁厚包括在以上的计算出的长度中。油箱容量大于，壁厚取，油箱底部厚度取，箱盖应为壁厚的倍，取。为了增加油液的循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量，所以吸油管和回油管相距较远，并且中间用隔板隔开，油箱底应微微倾斜以便清洗。由于油箱基本装满油，隔板高取液面高的，取为其他油箱辅助元件和油箱结构见液压系统的性能验算压力损失及调定压力的确定已知油管的内直径为，则其面积为∏∕所以慢进时液压缸的速度为∏∏根据计算慢上时管道内的油液流动速度约为，数值较小，主要压力损失为调整阀两端的压降此时功率损失最大而在快下时滑台及活塞组件的重量由背压阀所平衡，系统工作压力很低，所以不必验算。所以有快进做依据来计算卸荷阀和溢流阀的调定压力，由于供油流量的变化，快进时液压缸的速度为此时油液在进油管中的流速为沿程压力损失首先要判别管中的流态，设系统采用液压油。室温为时，动力粘度，所以有管中为层流，则阻力损失系数若取进回油管长度均为，油液的密度为，则其进油路上的沿程压力损失为局部压力损失局部压力损失包括管道安装和管接头的压力损失和通过液压阀的局部压力损失，前者视管道具体安装结构而定，般取沿程压力损失的而后者则与通过阀的流量大小有关，若阀的额定流量和额定压力损失为和，则当通过阀的流量为时的阀的压力损失式为因为通径的阀的额定流量为，所以通过整个阀的压力相比很小，且可以忽略不计。同理，快上时回油路上的流量，则回油路油管中的流速。由此可计算出层流，所以回油路上沿程压力损失为总的压力损失同上面的计算所得可求出压力阀的调定值溢流阀的调节器定压力应大于压力，所以取溢流阀定压力为背压阀的调定压力以平衡滑台自重为根据，即背,取背。系统的发热与温升根据以上的计算可知在快上时电动机的输入功率慢上时的电动机输入功率为而快上时其有用功率为慢上时的有效功率为所以慢上时的功率损失为，略小于快上时的功率损失为现以较大的值来校核其热平衡，求出发热温升。油箱的三个边长在范围内，则散热面积为假设通风良好，取，由于升降台在上升后有时间停留，在快下后也有上料上时间要停留，综合考滤取其工作时理论的油温升的作油箱的温升，所以油液的温升为。室温为，热平衡温度为，没有超出允许范围。综合以上计算可得系统合格。结论结论本文针对液压系统的优化问题，在节约启发式算法和遗传算法的基础上，融合它们的优点，设计了种新算法混合节约遗传算法，实际应用表明算法是成功的，其主要的创新点有两处在遗传算法中融合的节约启发式算法。由随机产生并经过节约改进的初始解开始全局最优解的搜索过程，首先通过选择交叉变异等遗传操作来产生新的群体，然后在此基础上对群体中各个个体进行节约改进，再以其改进结果作为下代群体中的个体，并开始又次的遗传操作。由此形成个两层的伪并行搜索结构。在遗传操作中运用了最优保留策略。在混合节约遗传算法进行遗传操作的过程中运用最优保留策略，该策略的实施保证了运算过程中所得到的最优个体不会被交叉变异等遗传运算破坏，是算法收敛的个重要保证条件。通过算法的比较，混合节约遗传算法有其独特的优势算法形成了两层的伪并行搜索结构，充分利用了不同的领域搜索方法，从而增强了算法在解空间中的搜索能力和效率，具有良好的应用前景。展望通过实验分析，本文设计的上料机液压系统，取得了较