然很多，但多数能够控制并有政策法规作支撑和行政力量的辅助，因此预期目标包括经济目标的实现比较有保障，投资风险较小项目良好的经济效益，使市场的发展具有内在的经济动力。不利因素有潜在市场的外表有层保守性的心理障碍，对于新产品有本能的排斥性，特别是有定的技术密集度和涉及防爆品质要求，因此用户对的了解与接受要个过程，此外，还需要配套的售后专业技术服务。系统的制约性使市场的开拓有定的难度，如市场的规模受供气站的布局的制约，其布局的范围受城市规划及投资能力的制约，推广的进度受用户的观念和车辆组织和程度的制约等等。改装车无现成的规范与标准。有关规范与标准的滞后，的市场开拓要经历个过渡期。此期间，产品的推广需要各个主管部门的理解与支持，以及政府的协调，而市场本身也要经历个无序的非规范的竞争局面的考验。这个市场带有超前性，需要靠具备新型经营观念的市场开拓者去引导，去创造这新观念在现代营销学中有的称之为“生活方式营用观念”。必须造就支新型的营销队伍以适应市场开拓的需要。国内不少城市能用来发展的资金不足，特别是对于推广新产品这类风险投资行为，相应的风险战略眼光及风险对策思维尚不成熟，使资金筹措存在定的难度。总的说来，形势很好，机会已到，优势与困难并存，成功与否取决于对策，“难得而易失也，时至击不璇踵者，机也，”如果我们能不失时机地利用这大好形势，采取有效对策，发扬优势，则我们就占住了“天时”，如果我们选准条件较好的几个城市，重点突破，造成发展格局，则就占住了“地利”，再汇聚人才，建立有效的决策和运作机制，不断更新观念造就支适应性强的，讲究效率与效益的队伍，那么，我们就赢得了“天时，地利，人和”，届时发展的目标，势在必得。二关于对策的建议战略上立足于整个产业，采取因地制宜，多模式发展的途径，借鉴国外成熟的经验，尽快制定暂行标准与规范，推进其商品化产业化的进程。建议尽早确立统管全国产业的行政主管，尽早成立全国性的行业组织，进而构建适合国情的市场机制，建立与完善诸如“参赛”资格，“比赛”程序和“比赛”规则之类的市场规则以保证进入市场的产品性能和质量，保护用户的安全，另方面也便于逐步规范的市场竞争行为。确立“在引进消化吸收国外先进技术和工艺的基础上，扶持和发展民族工业”的方针，在全国范围内合理配置资源，合理使用资金，让生产能力和规模随市场需要而发展，防止哄而起重复引进重复建生产线，以避免生产能力过剩，低价的次品冲击市场等不正常现象的出现。规范化与非规范化的推广并举，“规范化”指车辆定型，建立标准，安排正规生产等。“非规范”指改装车辆，建立规章，规程或暂行标准等，在初期，宜以后者起步，但同时不放松规范化的工作，只是不能等切都规范了再行动，“非规范。也不是蛮干，它只是相对于改装车与整车而言。着眼于市场的开拓，以规模经济为投资目标，着眼于组建“改装建站供气服务”体化的系统工程，每发展步均需保证改装的车辆都能得到越来越方便的足够的燃气供应，都能得到及时的良好的技术指导与服务，亦即，每发展步，都是个完整的系统的成熟。我们称此发展模式为“系统步进式”。政府将发展产业列入正式工作日程，通过政策法规规划及协调等为该产业创造发展空间，疏通管理环节，以及提供资金支持，按规定优惠政策予以鼓励的扶持，而企业则在政府的引导下和支持下去操作每个细节。市场，先定位于车辆群体组织性较强，日行程长，动力燃料消耗多且较均衡的用户，如公共汽车，出租汽车，大型运输公司，大型生产企业集团，油气皿，部队的些车队等，以”样板工程”带动全面，尽早尽快在若干个有条件并有战略地位的中心城市建成具备定经济规模的“改装供气服务”体化的样板工程。推广与引资相结合，发起工程与直接参资相结合，尽快促成各大城市的首期应用工程的启动。液化石油气汽车的前景市场及其对策以气代油，大势所起以天然气和液化石油气以代替汽油作汽车动力燃料，在当今已是必然的趋势。首先，这是社会经济持续发展的需要，早在个半世纪这前，恩格斯就告诫人们在人类征服自然的同时，大自然也会向人类报复。如今人们已经深切地感觉到了这“报复”。其中最严重的就是生态失衡，环境污染。人类为此已付出了成千上万的生命代价，“世纪警钟”终于敲响了要保持经济持续发展，必须同时保护生态环境。于是人们立刻注意到汽车所造成的空气污染的严重性，它随着经济的发展，社会繁荣，车辆保有量剧增而越来越加剧。为了减少和控制汽车尾气中有害物的排放，人们作出了极大的努力，在所有的技术方案中，“以气代油”是既治“本”又治“标”既有环保效益，又有经济效益的好办法。第二汽油等石油产品作为传统的汽车动力燃料，面临着随石油资源危机而枯竭的威协。据报道，再有年，全球石油产量开始资源性的下滑，全部石油资源只够用年。若不未雨绸缎，届时整个社会经济会坠入灾难性的困境。而天然气储量丰实。有待开发。我国资源储量为万亿立方米，探明储量达万亿立方米，目前年产为亿立方米，火炬放空几十亿立方米年，丰实的资源远未开发利用，可以预计，在相当段时期内，天然气其中也含有液化石油气组份将是接替石油产品的主体能源。并且，在目前已经是最现实的可以有足够数量供给社会需求的替代能源。总之，由于能源资源结构的不可逆转的变化，天然气作为洁净燃料又符合环保的要求，所以国际社会都将天然气在次消费能源结构中所占的比例高低，视为个国家的能源结构是否优化的标志。发达国家为，世界平均水平为，而我国只有左右。从这差距，企业家和投资者将会发觉他们正面临个极好的发展机遇。二以气代油，清洁实惠天然气和汽车有如下优点尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微与汽油相比，减少，减少，减少，少，噪音降低，大大减轻了对环境的污染，故当之不愧地被称为“洁净能量”，天然气和汽车的推广应用被称为“绿色革命”。抗爆震性好，辛烷值达，远高于汽油，有利于增大燃气压缩比，提高发动机的动力性能。燃料以气态进人气缸，燃烧较充分，热效率高，积炭少，这使发动机的大修期延长，使润滑油更换周期延长，降低了维护费用和运行成本。采取了多项有效的的技术措施和设施，使燃气在完全密闭的系统中运行，比汽油安全如汽车从投入使用至今未见爆炸记录。比使用汽油便宜，具体经济指标须视当地天然气或供应价与汽油价格之差而定，以为例。大体上说，可使汽车用户省的燃料费，而对于充气站的投资者来说，大约年半能收回全部投资，推广汽车是项可以得到回报的投资行为，并不象附加尾气净化器或增加电喷反馈控制功能那样是单纯的消费支出增加购置成本而无回收机会。此外，对于燃气供应商而言，汽车应用燃气等于新开拓了个规模庞大的销售面。供辆公共汽车的量相当于供户居民用气量，而且前者经营成本低利润高。通常用压缩天然气和液化天然气的汽车统称天然气汽车。它们之间各有特点在推广中因地制宜，各显神通。其中汽车的特点是技术上最成熟，安全可靠性好能量密度大次充气的行程与汽油接并，的供应方便。三以气代油，已成潮流为适应汽车能源变革的大趋势，世界上各汽车制造商都纷纷投资开发天然气汽车。如美国通用福特克莱斯勒。三大汽车公司组成“天然气汽车技术联合体”，计划于年将天然气汽车造价降低半，德国宝马公司从年月份起按年产辆天然气汽车投产。目前已有多万辆天然气汽车行驶在意大利美国荷兰澳大利亚法国日本新加坡新西兰印尼等十多个国家，其中近万辆是汽车。据报道，这类汽车在美国的年增长率为。推动天然气汽车应用的主要力量是各国政府政府将应用和推广天然气和汽车作为能源战略措施并立为国策，通过制订法规来实施，带有定的强制性。同时，又配套制定了各项优惠和补贴措施进行鼓励。在政策法规和优惠措施的支撑下，许多国家都制订发展计划。如美国计划到世纪初有万辆汽车使用天然气和。俄罗斯计划年前的小汽车的公共汽车实现天然气化等等。在我国，从年开始，已作为政府行为来推动，推动力度逐年加大这使从事多年天然气和汽车开发和制造的企业受到很大的鼓舞。许多有识之士也都纷纷投入应用和推广的行列，各大城市都在部署和采取行动，这从近来各报纸的报道中已可以看到。总之，“以气代油”，在全球范围内已形成股现实的潮流。四以气代油，现实可行在国外，和汽车经历半个世纪的开发实用和改进，在技术上已成熟，并实现了商品化，汽车目前尚处在商品化的过程中美国近三年来以的速度在增长。在我国，吉林哈那公司自年引进韩国公司韩国公司两家公司的专利和全套技术，按照韩国的国家。俄罗斯计划年前的小汽车的公共汽车实现天然气化等等。在我国，从年开始，已作为政府行为来推动，推动力度逐年加大这使从事多年天然气和汽车开发和制造的企业受到很大的鼓舞。许多有识之士也