室导管和喷油器处无真空泄漏 检查进气歧管和气缸盖之间有无泄漏。除了检查真空泄漏外，还应检查空气流量计和节 流阀片之间的导管。未经计量的空气由于泄漏而进入该区域也会同真空泄漏样引起混 合气变稀。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 排气系统阻塞排气系统部分阻塞会影响发动机的正常运转废气泄漏表明泄漏部位 的后部可能发生了阻塞。 碳罐浸油碳罐浸油会引起可燃混合气过浓，影响发动机的正常运转。 燃油掺入机油中如果混合气过浓，则发动机机油中很可能被掺入了燃油。如果机油 中有股燃油味或油位过高，便可能出现了这种情况，这会影响到发动机的正常运转。 端子接线松脱接触不良会影响喷油器的正常喷油，造成发动机点火不良怠速时尤 其如此，同时也会引起排放过量。如果排放控制装置或传感器上的端子松脱还会造 成系统工作不稳定或传给的信号不正确。目测时，应检查接线端子或接头有无松脱 腐蚀或损坏接线有无弯折或磨损。 根据症状进行诊断 说明如果汽车存在下列症状因而怀疑是由于排放元件引起的话，那么在进行测试前， 应进行以下项目的目测 真空软管有无泄漏破裂缠绕及连接。 分电器和火花塞处的点火线有无破裂硬化以及连接。 线束线路及连接是否正确。 注意如果中贮存有故障码，则应先排除与故障码相关的故障。 与排放系统有关的发动机症状 怠速不平稳。检查 系统废气再循环系统。 系统曲轴箱强制通风系统。 软管及其连接。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 怠速控制阀。 发动机暖机时频繁失速。检查 系统。 燃油压力调节器。 喷油器。 怠速控制阀。 发动机运转不平稳或失火。检查 系统。 系统。 喷油器。 燃油压力调节器。 传感器。 歧管绝对压力传感器。 废气排放超标。检查 催化转换器。 蒸发排放控制系统。 系统。 歧管绝对压力传感器。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 热氧传感器。 动力不足。检查 催化转换器。 系统。 节气门体。 燃油供给系统。 可变气门正时电磁阀和压力开关。 歧管绝对压力传感器。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 第二章汽车排放污染物的成因 第节汽油排放污染的成因 氧化碳气体的成因 气体的产生是因为输送至燃烧室的氧气不足，以致燃油不能充分燃烧造成的 即混合气太浓。 碳氢化合物气体的成因 不完全燃烧的汽油或未燃烧的汽油从燃烧室排出，以未净化气体形式进入大 气。 氮氧化物气体的成因 在高温和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成。 所以是在混合气完全燃烧的条件下，而不是像和是在不完全燃烧中生 成的。对燃烧中产生的浓度影响最大的因素是燃烧室所能达到的最高温度和空燃比。 因此，减少废气中的含量的最好方法是阻止燃烧室内温度达到，或 者是缩短这个高温持续的时间。另个可能方法则是承认，燃烧时的段高温范围和局部存在特别浓的混合气是微粒碳 烟产生的必要条件。 行车工况与排气污染物的形成 调速器的特性曲线 全程调速器加速迅猛，过大的油量往往造成过高的碳烟和排放量。特别是 瞬间加速到新工况，缸内温度及冷却液温度机油温度等状态均未达到稳定值，有害排 放量更多，有时会比同类稳定工况高倍以上。 冷却启动过程对排放的影响 冷启动时，气缸内压缩温度很低，初期会以未燃白烟的形式排出机外。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 第三章汽车排放污染物检测与限值方法 第节油排放污染物的检测方法及限值 怠速检测法 检测方法 发动机处于怠速运装状态，离合器处于结合位置，加速踏板与阻风门位于松 开位置，变速杆位于空挡位置，阻风门化油器式发动机全开。 进气系统装有空气滤清器，排气系统装有排气消音器，并不得有泄漏，汽油 符合的规定。 使发动机冷却液和润滑油温度达到汽车使用说明书所规定的热状态。 必要时要在发动机上安装转速计点火正时仪冷却液和润滑油测温计等测 试仪器。 发动机由怠速工况加速至倍的额定转速，维持秒以清除燃烧室中的 各种残留气体后降至怠速状态。 将测量仪的读书转换开关置于最高量程档位，在稳定怠速状态下，将不分光 红外吸收型分析仪的取样探头直接插入排气管中，插入深度等于,并固定 于排气管上。 在怠速状态下维持后开始读数，读取内和的最高值和最低值，取其 平均值为测量结果。 若为多排放管时，取各排放管测量结果的算术平均值。 二双怠速检测法和加速模拟检测法 双怠速检测法 必要时要在发动机上安装转速计点火正时仪冷却液和润滑油测温计等测 试仪器。 发动机由怠速工况加速至倍的额定转速，维持秒后降至高怠速即 倍额定转速。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共 页 将发动机降至高怠速状态后，将取样探头直接插入排气管中，插入深度等于 ,并固定于排气管上。 发动机在高怠速状态下维持后开始读数，读取内的最高值和最低值， 取其平均值即为高怠速排气污染物检测结果。 发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持后开始读数，读取 内的最高值和最低值，取其平均值即为怠速排气污染物检测结果。 若为多排放管时，分别取各排放管高速排放检测结果的平均值和怠速排放检 测结果的平均值。 加速模拟检测法 把汽车置于地盘测功机上，采用两阶段等速工况检测，工况分为工况和 工况。 工况检测方法 车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为， 并固定于排气管上，对工作的多排气管应同时取样。 工况检测方法 工况试验结束后，车辆立即加速至公里小时，按工况检测 方法进行测试。 第二节柴油排放污染物的检测方法及限值 柴油车自由加速排气可见污染物检测方法及限值 检测方法 车辆在发动机怠速下，按附录的要求插入不透光度仪取样探 头。 迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器 允许的最大转速前，保持此位置。旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发送机魂 甫至怠速，不透光度仪恢复到相应状态。 重复上述操作过程至少次，记录不透光度仪的最大读数。如果读数值连续 次均在的带宽内，并且没有连续下降的趋势，则记录值有效。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共 页 排放限值 柴油车自由加速排气试验烟度检测方法 测量方法 将烟度计 取样探头 逆气流固 定于排气 管内，深度 等于 ，并 使其中心 线与排气 管轴线平 行。 吹除积存 物。按 条进行次，以清除排气系统中的积存物。 将踏板开关安装在加速踏板上端或将手动橡皮球通过远程软管引入驾驶室。 把抽气泵压到最下端并锁止。 按图所示的测量规程进行自由加速烟度的测量。 再将加速踏板与取样机构的踏板开关并迅速踩到底，约秒后立刻松开。 维持怠速运转秒。此期间内完成取样抽气泵复位走纸或更换新滤纸清晰和 指示或打印测量结果等工作。 第页共页 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 目录 第章排放控制系统的组成及其工作原理 第节排放控制系统的组成 第二节排放控制系统的基本检查 第二章汽车排放污染物的成因 第节汽油排放污染的成因 第二节柴油车排放污染物的成因 第三章汽车排放污染物检测与限值方法 第节油排放污染物的检测方法及限值 第二节柴油排放污染物的检测方法及限值 第三节排放污染物超标的诊断流程和治理方法 第四章汽车排放污染控制系统的检测诊断及维护 第节轴箱强制通风系统的检测诊断及维护 第二节油蒸发排放控制系统的检测诊断及维护 第三节废气在循环系统的检测诊断及维护 第四节油车三效催化转化器的检测诊断及维护 第五章排放控制其他部件的检测诊断及维护 型进气自动加热装置的检测诊断及维护 二进气电加热系统和冷却液预热进气装置的检测诊断及维护 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 第章排放控制系统的组成及其工作原理 第节排放控制系统的组成 概述 排放控制系统用于减少废气中有害气体和排入大气。排放控制系统包 括曲轴箱强制通风系统蒸发排放系统三元催化转换系统以及废气 再循环系统四个系统后面两个系统可统称为废气排放控制系统。 曲轴箱强制通风系统该系统用于防止曲轴箱内的窜气进入大气中，使漏入曲轴箱内 的窜缸混合气经专门通道，流回进气歧管进行燃烧。 燃油蒸发排放控制系统该系统用于收集油箱和燃油系统中逸出的燃油蒸气并将之导 人进气歧管，引入燃烧室，从而防止燃油蒸气对大气的污染。 废气排放控制系统该系统由三元催化转换系统和废气再循环系统组成系统构成根据 车型和发动机型号的不同而不同，它用于减少废气排放。收集汽油箱和浮子室内蒸 气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排出 大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油 蒸气量。 排放控制装置元件和缩略语如下 发动机电脑控制 故障警示灯 电子控制燃油喷射 废气再循环 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 蒸发排放控制 加油管限制器 热氧传感器 曲轴箱强制通风 火花控制 三元催化转换器 预热三元催化转换器。 注意排放控制系统标牌贴在发动机罩下，上面标有维修信息。 第二节排放控制系统的基本检查 在对可能出现故障的元件进行检修前，定要先检查下面这些与排放控制系统有关 的常见故障。 空气滤清器的滤芯脏污阻塞或脱落对于因空气滤清器的阻塞而造成空气流量的减 少，排放控制系统将对它进行补偿，不会因此而影响发动机的正常运转。但因滤芯脱落 而造成空气流量过多或滤芯脏污造成空气流量过少，则超出了控制系统的补偿范围，将 影响到发动机的正常运转。 真空泄漏在进气歧管内任何地方出现少量的真空泄漏都会引起可燃混合气变稀。所 有真空软管的连接定要正确，同时检查歧管节气门室导管和喷油器处无真空泄漏 检查进气歧管和气缸盖之间有无泄漏。除了检查真空泄漏外，还应检查空气流量计和节 流阀片之间的导管。未经计量的空气由于泄漏而进入该区域也会同真空泄漏样引起混 合气变稀。 江苏城市职业学院武进办学点届毕业设计 第页共页 排气系统阻塞排气系统部分阻塞会影响发动机的正常运转废气泄漏表明泄漏部位 的后部可能发生了阻塞。 碳罐浸油碳罐浸油会引起可燃混合气过浓，影响发动机的正常运转。 燃油掺入机油中如果混合气过浓，则发动机机油中很可能被掺入了燃油。如果机油 中有股燃油味或油位过高，便可能出现了这种情况，这会影响到发动机的正常运转。 端子接线松脱接触不良会影响喷油器的正常喷油，造成发动机点火不良怠速时尤 其如此，同时也会引起排放过量。如果排放控制装置或传感器上的端子松脱还会造 成系统工作不稳定或传给的信号不正确。目测时，应检查接线端子或接头有无松脱 腐蚀或损坏接线有无弯折或磨损。 根据症状进行诊断 说明如果汽车存在下列症状因而怀疑是由于排放元件引起的话，那么在进行测试前，