信号。爆震传感器向提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进步爆震。爆震传感器通常设计成测量至千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时，电脑重修正点火正时，以阻止继续爆震，爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。空气流量传感器空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每瞬间吸入发动机的空气量，以此作为计算喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片式热线式热膜式卡门涡旋式等几种。氧传感器氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空然比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。其基本工作原理是在定条件下高温和铂催化，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。当套管废气侧的氧浓度低时，在电极之间产生个高电压。，这个电压信号被送到放大处理，把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。温度传感器温度传感器主要用于检测发动机温度吸入气体温度冷却水温度燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器通用型，精度，响应时间高温型，精度，响应时间铁氧体式温度传感器型精度金属或半导体膜空气温度传感器，精度，响应时间等。位置和转速传感器位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角发动机转速节气门的开度车速等。目前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式磁阻式霍尔效应式簧片开关式光学式半导体磁性晶体管式等，其测量范围，精度以下，测弯曲角达。车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于时，般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围，重复精度，距离测量误差优于。第三节电子燃油喷射系统执行器电动燃油泵多点喷射燃油共给系统是由电动燃油泵从邮箱经燃油滤清器滤清后送往然后分配管，剩余经压力调节器进入回油管，流回邮箱。燃油泵供油压力约为，电动燃油泵通过蓄电池经燃油续电器供电。燃油续电器由控制。点火开关放在档时，控制燃油续电器秒后断电。转到起动位置时，将然后续电器闭合，电动燃油泵立即与转并连续供电。因此，只有在发动机，精度，响应时间铁氧体式温度传感器型精度金属或半导体膜空气温度传感器，精度，响应时间等。位置和转速传感器位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角发动机转速节气门的开度车速等。目前汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式磁阻式霍尔效应式簧片开关式光学式半导体磁性晶体管式等，其测量范围，精度以下，测弯曲角达。车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于时，般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围，重复精度，距离测量误差优于。第三节电子燃油喷射系统执行器电动燃油泵多点喷射燃油共给系统是由电动燃油泵从邮箱经燃油滤清器滤清后送往然后分配管，剩余经压力调节器进入回油管，流回邮箱。燃油泵供油压力约为，电动燃油泵通过蓄电池经燃油续电器供电。燃油续电器由控制。点火开关放在档时，控制燃油续电器秒后断电。转到起动位置时，将然后续电器闭合，电动燃油泵立即与转并连续供电。因此，只有在发动机旋转的条件下才会令然后续电器闭合，这样可以杜绝发动机停止工作时还继续喷入燃油造成溢油现象。燃油压力调节器系统燃油压力调节器使燃油分配管和喷油器内的压力同燃油喷入时的压力差保持恒定不变。喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差喷油压力燃油压力进气歧管压力。燃油压力调节器的调节原理燃油压力弹簧压力进气歧管压力。即喷油器的喷油压力等于数值为定值的油压调节器弹簧预紧力。喷油压力为。喷油器喷油器主要有轴针型和球阀型。针阀最大升程喷孔大小喷油器内外压力差已是定值，因此喷油量仅与针阀开启的持续时间有关。电磁式喷油器可分为低阻喷油器和高阻喷油器。点火线圈通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈端与车上低压电源联接，另端与开关装置断电器联接。次级线圈端与初级线圈联接，另端与高压线输出端联接输出高压电。碳罐电磁阀碳罐电磁阀受发动机电脑的控制，也就是说它到底是打开还是关闭是要受发动机电脑控制的。当此阀打开时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽会被吸到发动机的进气管内，然后进入气缸内燃烧当此阀关闭时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽就进不到发动机的进气管内。第二章汽车复合故障检修分析故障发动机复合故障故障现象发动机启动马达转速正常，但早上冷车环境温度难启动故障代码冷却液温度传感器不可靠信号检测数据水温进气温度燃油压力采集波形分析可能造成上述故障的原因冷却液温度传感器由于接触松动以及插座腐蚀由于潮湿而提供不可信的信号冷却液温度传感器故障在发动机控制模块上信号输入端故障控制模块故障。故障检测步骤连接诊断仪，打开点火开关，选择发动机控制单元，进入读取故障信息冷却液温度传感器信号不可靠连接诊断仪，选择发动机控制单元，进入读测试数据块输入分组，在显示区域中读取冷却液温度值在发动机运转时，从显示区域中温度值没有持续升高，且温度信号不时地被中断，则应检查传感器或线束若在显示区域中的显示温度比实际温度高，则是发动机控制单元故障打开点火开关，用数字万用表直流电压档检测插头与端子的电压，显示值接近于关闭点火开关，用数字万用表电阻档检测插头与端子电阻，若不符合传感器的温度特性曲线，则因更换传感器打开点火开关，用数字万用表直流电压档检测插头与端以及发动机控制单元的与端子的电压，并且摇动传感器插头，若显示值突变，则应检查并清洁插头接触针脚。故障二发动机故障代码分析可能造成上述故障的原因与发动机之间的未计量的空气电压供应故障在与发动机控制单元之间的信号线断路或对地短路故障在发动机控制模块上信号输入端故障控制模块故障保险丝故障。故障检测步骤使用发动机泄漏探测喷剂，检查进气系统的泄漏未被计量的空气，检查时发动机冷却液温度必须至少为连接诊断仪，启动发动机，选择发动机控制单元，进入读测试数据块输入分组用发动机泄漏探测喷剂系统地喷进气系统的零部件若发动机转速下降或氧传感器电压改变，则检查进气系统被喷区域的密封性并予以排除若发动机转速或氧传感器电压不变，则进气系统密封性良好检查空气流量计，检查时保险丝正常，冷却液温度至少，关闭所有用电设备包括空调，带自动变速器的汽车，选挡手柄须在或档位连接诊断仪，启动发动机，选择发动机控制单元，进入读测试数据块输入分组，在显示区域检查所吸入的空气量允许值，如未达允许值，则检查空气流量计的电压拔下空气流量计的三针插头，用数字式万用表检测插脚与发动机接地点启动发动机并怠速运转，检测电压电压允许值按电路检查检测插脚到燃油泵电器的连接状态若电压正常，则检查信号线和接地线连接状况，连接测试盒于发动机控制单元的接线索上，按电路图检查测试盒与插头之间是否接通触点与插孔之间，触点与插孔之间，连接导线电阻最大欧，否则检修导线。汽车维修技师论文电子喷射系统在汽油发动机上的应用姓名殷佳元日期上海市交通职业技术学院前言本人是上海交通职业技术学院的位学生，有幸代表学校参加本次上海汽修高级工职业技能竞赛。在经历过理论赛，初赛以及最后的决赛，从中取得名次。此次比赛中我学到了许多汽车技能知识，也接触到了许多现代汽车上技术，从中领悟到了很多科技技术。其中就有项我最为感兴趣的是电子喷射系统。现代汽车不管是汽油发动机还是柴油发动机都应用了电子喷射系统，此系统以其低排放低油耗高功率等优点而获得迅速发展，且随着发展在此系统上开发出新代的技术。此次比赛我们接触汽油机比较多，从中也参加了些围绕汽油发动机出现的系列故障排除比赛项目，收获颇丰。那我就浅谈下我所了解的汽油发动机电子喷射系统。发动机管理系统，简称，采用各种传感器，将发动机吸入空气量冷却水温度发动机转速与各种工况等转换为电子信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较精确计算后输出控制信号。不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机性能。通过点火和喷油的精确控制，可以降低污染排放如果采用氧传感器和三元催化器，可以降低排放达到以上。在怠速调节范围内，由于采用了怠速调节器，怠速转速降低约到，是燃油消耗下降到。如果采用爆震控制，在满负荷范围内可以提高发动机功率到。随着环境越来越恶化，各个国家对排放的要求变高，汽车环保肯定是今后面临的巨大课题与发展方向。所以采用电子喷射系统对于汽车各个方面来说都有明显的提高和帮助。第章电子燃油喷射系统的结件和功能电子燃油喷射系统可以分为传感器执行器三大部分。传感器各种工况数据转换为电子信号，送入控制器，执行器将发出的控制指令产生运作并完成指令。第节电子燃油喷射系统控制器电控单元是电子控制单元的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算处理判断，然后输出指令，向喷油器提供定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机输入输出及控制