器差速器将动力传到两个驱动轴上。手动变速器手动变速器的作用是，把发动机动力传送到传动轴和驱动轮。变速器内的齿轮，改变车辆驱动轮和发动机之间转速和扭矩的比例。这样保持发动机的输出尽可能的靠近改变路面速度和最低速度。个手动的驱动桥，是个由手动变速器，差速器，传动轴组成的。大多数前轮驱动汽车装有个驱动桥。这样的驱动桥也能在些前置引擎或者后轮驱动，四轮驱动的汽车，在后置引擎和后轮驱动的汽车上看到。个手动变速器包括使用个离合器来消除发动机扭矩到变速器输入轴。离合器允许这样渐渐发生以至于汽车能够启动。手动变速器通常有四到五个档位，而且般有超速档，对于在路上的燃油经济性这样就意味着输出轴比输入轴转的更快。当你使用变速器的时候，要维持同样的速度，将减少发动机转速的三分之。离合器驾驶手动挡汽车，你踩下离合器，啮合了齿轮，然后松掉离合器而汽车会适应动力前进。离合器可使车辆启动后发动机的动力被逐渐的加载，并可通过切断动力防止换挡时齿轮被咬碎。离合器啮合时把发动机动力传送到变速器和驱动轮。离合器分离停止动力传输，在没有动力传到驱动轮上的情况下，发动机可以持续运转。离合器基本的部件是飞轮，离合器盘，压力盘，分离轴承和联接装置。飞轮被螺栓固定在发动机的曲轴上。它的主要作用是传送发动机扭矩从发动机到变速器。离合器盘基本就是块钢板，在飞轮和压力盘中间覆盖了种耐摩擦材料。离合器盘螺栓连接在飞轮上。它包括张薄片金属封盖，弹簧，个给离合器盘提供摩擦表面的金属压力环。分离轴承是离合器操纵机构的中心。当离合器踏板踩下时，分离轴承指向飞轮，压盘推进释放了挡板然后移动压盘弹簧片到压盘弹簧弹力顶。联接装置成倍地传送驾驶员腿部力量到离合器压盘的膜片。个机械离合器连接装置通常由离合器踏板，系列连接杆臂或者组电缆。个液压离合器联接装置大体上是由个离合器制动缸和储存器，组液压管路和个从动缸。自动变速器自动变速器和手动变速器严格的讲都能完成样的工作，但他们完成工作的方法完全不样。手动变速器和自动变速器的之间的根本区别在于手动变速器锁与不锁在不同的输出轴来实现各种传动比而在自动变速器上，同套齿轮装置能够提供所有的不同传动比。行星齿轮副给这样的自动变速器制造了可能。自动变速器运用在许多后轮驱动和四轮驱动汽车上。自动驱动桥运用在大多数前轮驱动汽车上。个驱动桥的主要零部件和个变速器的差不多，除了驱动桥拥有主减速器和差速器而变速器没有。自动变速器通过液力变矩器接受发动机动力，被发动机曲轴驱使。变换器的液压允许动力从液力变矩器传到变速器输入轴。输入轴带动行星齿轮副提供不同的前进挡，空挡和倒档。通过传动装置的功率由盘式离合器，单片离合器和摩擦片控制。液力变矩器现代自动变速器的核心是液力变矩器。它代替了手动变速器的离合器来传输从发动机到变速器输出轴的动力。液力变矩器提供了有利的成倍转速动力。液力变矩器有三个部分帮助成倍提高动力联接在发动机曲轴上的叶轮，个涡轮连接在齿轮上的涡轮轴和在两者之间的导向轮。液力变矩器里面充满了变速器液体，那些液体被泵轮叶片驱动。当叶轮旋转到定速度时，涡轮被叶轮带动开始旋转。行星齿轮组行星齿轮组提供不同的齿轮传动比，使汽车在正确的方向正确的速度上行驶。个行星齿轮组由个太阳轮，行星齿轮和个齿圈组成。行星齿轮组的中心是太阳轮。行星齿轮围绕着太阳轮，就像我们的地球和其他行星在我们的太阳系。这些齿轮被安装在行星齿轮架上而且每个齿轮都在的轴上旋转。行星齿轮是恒定不变的啮合在太阳轮和齿圈上。齿圈是行星齿轮组远离中心的齿。它有内齿而且围绕着其余的齿轮组。它的齿被恒定不变的啮合在行星齿轮上。许多星系齿轮根据变速器所设计面对的负荷来运用在行星齿轮组上。对于高负荷，许多星系齿轮提高比内齿更高的负荷来带动工作。星系齿轮组能够提供个齿轮减速或者齿轮超速，前进挡或者倒档，或者个空挡。因为齿轮固定不变的啮合，变速齿轮被制造了而不再需要接合齿轮或者分离齿轮，它被运用在手动变速器上。相反，离合器被运用的既要保持或者释放不同的齿轮组数量又要获得合适的旋转度和齿轮比。差速器在前轮驱动汽车上，差速器装置般是变速驱动桥的部分组成。在后轮驱动桥上，它是后桥的组成部分。在差速器壳内，是差速器行星齿轮轴，行星齿轮和差速器齿轮半轴。差速器围绕着齿圈旋转。轮轴边上的齿轮用花键联接在前桥驱动桥或者后桥驱动桥上。当辆汽车直往前走，它的轮子也是自由旋转。引擎动力被运用在行星齿轮，使它旋转行星齿轮。斜行星齿轮被围绕着齿圈旋转就像个整体在旋转。各个车轴接收样的动力，所以各个车轮以样的速度旋转。当汽车开到个狭窄的角落，只有个轮子自由地转动。扭矩依然参与在行星齿轮间和齿圈间旋转，并使斜齿轮围绕着它旋转。然而，个轮轴被固定着和个斜齿轮被迫在他们的轴线上旋转和在他们齿轮上漫游。另边被迫旋转因为它受到齿轮旋转的力量，这些力量通过小齿轮传递。驱动轴个驱动轴和万向节联接了变速器与后轮传动轴在大多数后轮驱动汽车上。许多四轮驱动汽车也用驱动轴和万向节，用第驱动轴放在分动器和后轮驱动轴间和第二驱动轴放在分动器和前轮驱动轴间。驱动轴有时称为螺旋轴。驱动轴和型节提供了种传递发动机扭矩到传动轴的方法。万向节允许了驱动轴向上或下的移动，考虑到了悬架行程。些驱动轴也有个滑节，用来给驱动轴改变细小的长度变化来使汽车悬架高度改变。,