决定了其不可替代性。黑龙江工程学院本科生毕业设计世界最大的手动变速器制造商德国公司预测说，到年北美市场出售的汽车中将只有是手动挡，欧洲与美国的情况不同，有机构预测，到年欧洲有的汽车还是手动挡，配备自动手动的变速器将只有,配备无级变速器的将占,配备双离合变速器的将占，欧洲人崇尚节能环保，喜欢开小型车，更青睐手动变速器的经济燃油性。而在日本变速器市场，的市场占据绝对优势。保证汽车有必要的动力性和经济性设置不同档位,满足用来调整与切断发动机动力向驱动轮的传输并使汽车能倒退行驶工作可靠,汽车行驶过程中,变速器不得有跳档乱档,以及换档冲击等现象出现工作效率高,噪声小结构简单方案合理在满载及冲击载荷条件下,使用寿命长。本次设计的具体内容是结合设计要求，在保证汽车有必要的动力性和经济性的前提下，利用所选定的发动机参数，完成变速器结构布置和设计。需要解决的主要问题包括使变速器能有效的防止脱档，跳档，乱挡并方便挂档减小噪音并尽量能达到轻量化高承载低噪声换档操纵性好和经济实用性使变速器具有良好的动力性与经济性，换挡迅速省力方便变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小制造成本低拆装容易维修方便等要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章变速器的设计与计算变速器主要参数的选择本次毕业设计是在给定主要参数的情况下进行设计，整车主要技术参数如表所示表主要技术参数发动机最大功率驱动桥满载发动机最大转矩最大功率时转速最大转矩时转速最高车速总质量档数近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘用车般用个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用个档。商用车变速器采用个档或多档。载质量在的货车采用五档变速器，载质量在的货车采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。档数选择的要求相邻档位之间的传动比比值在以下。高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。因此，本次设计的轿车变速器为档变速器。传动比范围变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为有的变速器最高档是超速档，传动比为。影响最低档传动比选取的因素有发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力驱动轮与路面间的附着力主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大。本设计最高档传动比为。变速器各档传动比的确定初级传动比根据本田维修手册查得触及传动比为初黑龙江工程学院本科生毕业设计初链变式中汽车行驶速度发动机转速车轮滚动半径变变速器传动比链发动机链轮传动比。初变速器触及传动比已知最高车速最高档为超速档，得到发动机转速由公式得到主减速器传动比计算公式初链变关于链传动比与变速器传动比的分配根据设计的要求与通过找寻资料，查得关于变链与的分配，若要使得车能更好的行驶，节能环保，使得变速器能以最佳的状态进行运作，得链变分配为变链。此分配更能有效的使得变速器以最佳的状态下运转，达到要求。变速器各档速比的配置档传动比变,按等比级数分配其它各档传动比，即最大转矩时转速最大功率时转速公比则各档传动比都可以确定黑龙江工程学院本科生毕业设计中心距的选择初选中心距可根据经验公式计算初式中变速器中心距中心距系数，乘用车因从链轮传到变速器时，转矩扩大三倍，故发动机最大输出转距为变速器档传动比为初初级传动比为变速器传动效率，取。轿车变速器的中心距在范围内变化。初取。变速器的外形尺寸变速器的横向外形尺寸，可以根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。影响变速器壳体轴向尺寸的因素有档数换档机构形式以及齿轮形式。乘用车变速器壳体的轴向尺寸可参考下列公式选用初选长度为。齿轮参数的选择模数选取齿轮模数时般要遵守的原则是为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用种模数从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数。对于轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数应选得小些对于货车，减小质量比减小噪声更重要，因此模数应选得大些。表汽车变速器齿轮的法向模数黑龙江工程学院本科生毕业设计轿车数据代入得到由以上可知道，变速器在各档工作时均满足刚度要求。轴的强度计算变速器在档工作时对输入轴校核计算输入轴的支反力已知，垂直面内支反力对点取矩，由力矩平衡可得到点的支反力，即将有关数据代入式，解得同理，对点取矩，由力矩平衡公式可解得水平面内的支反力由力矩平衡和力的平衡可知黑龙江工程学院本科生毕业设计将相应数据代入两式，得到计算垂直面内的弯矩点的最大弯矩为计算水平面内的弯矩计算合成弯矩轴上各点弯矩如图所示作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的支反力之后，计算相应的弯矩。轴在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为式中轴的直径，花键处取内径抗弯截面系数。将数据代入式，得黑龙江工程学院本科生毕业设计在低档工作时，，符合要求。图输入轴的弯矩图对输出轴校核计算输出轴的支反力齿轮受力如下已知，垂直面内支反力对点取矩，由力矩平衡可得到点的支反力，即将有关数据代入式，解得同理，对点取矩，由力矩平衡公式黑龙江工程学院本科生毕业设计，可解得水平面内的支反力由力矩平衡和力的平衡可知将相应数据代入两式，得到计算垂直面内的弯矩点弯矩为计算水平面内弯矩计算合成弯矩轴上各点弯矩如图所示黑龙江工程学院本科生毕业设计图输出轴弯矩图把以上数据代入，得在低档工作时，，符合要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章轴承的校核轴承选择与寿命计算轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。式中，，输入轴轴承的选择与寿命计算初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，。变速器档工作时，轴承的径向载荷轴承内部轴向力查机械设计手册得所以计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到黑龙江工程学院本科生毕业设计，查机械设计手册得到，查机械设计手册得到当量动载荷为支反力。表变速器各档的相对工作时间或使用率车型档位数最高档传动比变速器档位ⅠⅡⅢⅣⅤ轿车普通级以下中级以上查表可得到该档的使用率，所以所以轴承寿命满足要求。本章小结本章主要对变速器的主要参数进行了选择，基本上完成了变速器主要尺寸的计黑龙江工程学院本科生毕业设计算同时对变速器各档齿轮进行弯曲疲劳强度和接触疲劳强度校核对输入轴输出轴的基本尺寸进行了设计完成了轴的刚度和强度校核，以及完成了各轴轴承校核。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章变速器箱体的设计变速器壳体的选择变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声。为了注油和放油，在变速器壳体上设计有注油孔和放油孔。注油孔位置应设计在润滑油所在平面处，同时利用它作为检查油面高度的检查孔。放油孔应设计在壳体的最低处。放油镙塞采用永久磁性镙塞，可以吸住存留于润滑油内的金属颗粒。为了使从第轴或第二轴后支承的轴承间隙处流出的润滑油再流回变速器壳体内，常在变速器壳体前或后端面的两轴承孔之间开设回油孔。为了保持变速器内部为大气压力，在变速器顶部装有通气塞。为了减小质量，变速器壳体采用压铸铝合金铸造时，壁后取。采用铸铁壳体时，壁厚取。增加变速器壳体壁厚，虽然能提高壳体的刚度和强度，但会使质量加大，并使消耗的材料增加，提高了成本。有图黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计结论本文是根据五羊本田新锋影摩托车的些主要技术参数来设计台二轴变速器。在变速器的设计过程中，主要的研究内容如下变速器传动机构布置方案的确定变速器主要参数的选择变速器齿轮轴轴承的计算和校核同步器和操纵机构及箱体的设计等。本文就是围绕着上述主要内容展开的。在设计过程中应该注意些问题传动比的布置问题轴与齿轮的配合问题零件与箱体的装配是否合理变速器设计完成后，必须要满足车的使用要求，同时要有很好的加工工艺性，满足造价低廉使用寿命长的特点。在本次设计过程中，由于缺少实际的工作经验，设计过程只是根据般步骤完成的，具体的细节部分考虑不周，这些原因都造成了所设计的变速器离实际应用还有很大的距离，需要自己在以后的学习和工作中不断提高。总结此次毕业设计，我受益匪浅，首先是变速器相关零部件设计与选用以及绘图方面我的进步很大，可以设计变速器相关的部件了。其次，从崔宏耀老师的指导过程中我学到了他的认真负责的精神，为我以后的工作打下良好的基础。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社,王望予汽车设计第版北京机械工业出版社,成大先机械设计手册北京化学工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社,王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学第版北京机械工业出版社，刘选变速器锁销式同步器的设计计算机械工程与自动化张毅离合器及机械变速器北京化学工业出版社，石允国汽车变速器的现状与前