„„„„„„„„„„„„„„„„„„前轴受力简图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„前轴载荷计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„弯矩及扭矩计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章转向节强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„截面系数计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„弯矩计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„应力计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„转向节的材料许用应力及强度校核„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章主销强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主销作用力计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计算载荷„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„弯矩计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„应力计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论在整个世界汽车市场的需求和发展中，亚太地区将成为全球最大的汽车销售市场，其中以中国的汽车市场发展最为迅猛。年自度过全球金融海啸危机的寒冬后，欧美市场进入需求衰退期，中国汽车市场规模进入了迅猛高速发展期，产销量跃居世界第。与此同时，中国卡车行业的年产销数量可谓世界前列，市场容量较大中国卡车市场的高端需求正在崛起。据最新数据显示，年月中国卡车行业生产整车近万辆，同比增幅超过。尽管我国经济遭受金融危机的巨大冲击，但随着国家万亿元扩大内需政策的实施及海外发展中国家市场的开拓，伴随着我国公路铁路及其他基础建设项目的陆续开工，尤其是年我国陆续出台的系列促进汽车消费如汽车下乡以旧换新补贴政策和汽车出口的相关政策，卡车行业已成为率先受益的行业。从卡车行业的发展趋势来看，年全国卡车市场需求总体加快，随着国家系列宏观调控政策的逐步到位，年仍将呈现较好的发展态势。随着公路和铁路建设现代物流业和节能减排工程以及民生工程的实施到位，必将为紧系国民经济建设的卡车产业带来新的发展机遇。随着中国卡车行业发展加快，卡车市场市场竞争日益激烈，众多国外汽车生产巨头都瞄准中国卡车市场这块肥肉，同时国内民营企业也纷纷加入卡车行业中来。从众多著名企业的发展历程中我们不难看出谁能赢得市场先机，谁就能在卡车市场的激烈竞争中翘楚,市场环境片大好形势下，商家不仅在价格上具有强烈的竞争，同时在卡车的制造工艺技术要求和安全性也同样存在这比拼。正所谓领导时代，驾驭未来。因此，品质与创新是卡车喊个的立足之本。中国改革开放以来，在农村实行家庭联产承包责任制的改革，使农村的经济空前的活跃。农村的货运量和人口的流动量急剧增加，加快运输机械化成为农村经济发展的迫切需要，正是这市场的需要使具有中国特色的运输机械小型载货汽车应运而生。它解决了农村运输的急需，填补了村际，乡际，城镇及城乡结合部运输网络的空白，活跃了农村经济，为农村富裕劳动力找了条出路，从而使数以万计的农民走上了小康之路,小型载货汽车的竞争对手是轻型汽车。与轻型汽车相比，小型载货汽车有许多优点。入世后小型载货汽车没有受到多大冲击，因为它是中国特色的产业，符合国情，黑龙江工程学院本科生毕业设计在国外几乎没人搞过。但是我们不能回避轻型汽车与小型载货汽车在市场的竞争，小型载货汽车利用比较底的生产成本和微利经营的生产方式并引进先进的汽车技术，坚持三低高的特色，注重产品质量，使之与在汽车行业的竞争中得以提高。小型载货汽车制造工艺简单，价格便宜，四轮车价格在万元辆，购车农户般半年左右即可收回元投资。另外，小型载货汽车的养路费为每月每吨元，是汽车的，使用成本为同吨位汽车的到。公路快速建设也促进了小型载货汽车的发展。旧中国，全国公路仅，而到年底，已达，目前全国的乡和的村都通了公路，使得小型载货汽车有用武之地。因此，在近十几年里我国小型载货汽车得到快速发展。年全国小型载货汽车产销量不足万辆，年产销量达到万辆，首次超过当年汽车产销量万辆。年小型载货汽车产销量达到万辆，而同期汽车产销量为万辆。我们要开发的小型载货汽车要采用设计理念，多进行优化设计，使产品新颖化，品种多样化以适应多种需要。而在小型载货汽车的设计中，如何适应复杂的路况下保证汽车能快速平稳的行驶，就是个很重的问题。前桥是汽车上个重要的总成件，主要本科生毕业设计该断面对形心轴的惯性矩上翼面的抗弯断面系数上下翼面的抗弯断面系数下水平面内抗弯断面系数ⅢⅢ断面断面计算简图如图图断面计算简图垂直面内，水平面内的抗弯断面系数黑龙江工程学院本科生毕业设计抗扭断面系数取ⅣⅣ断面垂直面内，水平面内抗弯断面系数抗扭断面系数各断面尺寸参数见表表各断面尺寸参数断面系数计算结果如下表黑龙江工程学院本科生毕业设计表断面系数计算结果应力计算计算公式汽车紧急制动时垂直面内弯曲应力水平面内弯曲应力合成应力合扭转应力在矩形长边中点上的扭转应力在矩形短边中点上的扭转应力工字形断面中所产生的最大应力和最大扭转应力是作用在梁断面上的不同点处。对于上翼面长边中点，其相当应力合汽车侧滑时垂直面弯曲应力汽车越过不平路面时垂直面弯曲应力应力值计算结果列表前轴材料的许用应力材料调质硬度许用应力合黑龙江工程学院本科生毕业设计表应力值计算结果本章小结本章主要是对转向桥强度计算，对紧急制动，侧滑，越过不平路面进行分析，从而进行前周载荷计算。以及在上述三种情况下，对弯矩及扭矩的计算。剖析前梁的内部结构，对断面在各种情况下进行计算分析。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章转向节强度计算截面系数计算取轮毂内轴承根部处指轴为计算断面作用力按表取值。弯矩计算弯矩在三种条件下进行计算紧急制动时制侧滑时制超越不平路面时制计算用参数，，应力计算紧急制动时制侧滑时侧超越不平路面时越弯矩应力计算结果见列表黑龙江工程学院本科生毕业设计表弯矩应力计算结果转向节的材料许用应力及强度校核材料许用应力查本章小结本章对截面系数计算，弯矩计算，应力计算，确定了转向节强度，材料及许用应力。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章主销强度计算主销作用力计算简图图主销作用力计算简图主销受力见计算参数表表主销受力参数计算载荷计算时，忽略主销倾角的影响，并假定力的作用点位于主销衬套中点。按表取值汽车紧急制动时力在主销的支承反力和。主销受到和的作用，力由下式求得黑龙江工程学院本科生毕业设计力在主销的两个支承上反作用力和力在主销的两个支承上反作用力和由制动力矩的作用，在主销的两个支撑上产生反作用力和汽车侧滑时左主销上支承的反作用力上左主销下支承的反作用力下右主销上支承的反作用力上右主销下支承的反作用力下汽车越过不平路面时黑龙江工程学院本科生毕业设计动载荷在主销上下支承上产生的作用反力和。弯矩计算在紧急制动和侧滑时，主销下支承的反作用力为最大，在越过不平路面时，因主销下端的作用力臂大于上端，所以只需要计算主销下支承处的弯矩图汽车紧急制动时汽车侧滑时下汽车越过不平路面时抗弯断面系数剪切面积和主销衬套挤压面积的计算主销抗弯断面系数主销剪切面积主销衬套挤压面积主销外径，主销内径应力计算分别计算各工况下的弯曲应力剪切应力挤压应力如下表表弯曲应力剪切应力挤压应力计算结果黑龙江工程学院本科生毕业设计表主销受力主销材料及许用应力许用应力按力作静载荷计算时，本章小结本章通过对主销作用力简图分析，计算其载荷弯矩计算，应力计算。确定了主销的强度。对强度分析，最终确定了制造其材料。可以承受最大许用应力。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论经过了段时间的设计工作，在对于轻卡为例进行研究分析计算可以得出以下结论以轻型载货汽车为例，进行循环球式转向器总成及主要零部件设计，并进行了相关校核工作。采用两级传动副，螺杆钢球螺母传动副以及齿扇螺母传动副完成了循环球式动力转向器机械传动部分的设计，其机械传动比为。随着工作时间的增长，齿条螺母和齿扇的磨损也变得严重，为保证齿条螺母与齿扇的啮合间隙不至过大，需要安装间隙调整装置。设计中采用齿向可变齿厚的齿扇，利用间隙调整螺钉实现齿条螺母齿扇啮合间隙的调整。转向桥是利用转向节使车轮偏转定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。在转向器结构形式的选择上，通过对车型的选取与技术参数的分析确定转向系载荷及各零件主要结构参数。循环球转向器强度计算上，重点在与对钢球与滚道间的接触应力计算。其次对螺杆在弯扭联合作用下的强度计算，从而确定螺杆工作条件。在与对转向桥的设计中，主要对前轴梁转向节主销和轮毂的设计，其中前梁选择的结构为工字型梁，由中碳钢锻造，采用抗弯型较好的工字断面，为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。转向节设计中，使其通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。轮毂采用外