速为公里每小时，整体式路基宽度为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。隧道建筑界限分别为行车道宽度米，两侧人行道各米，净高米。建设规模永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。路线全长为公里。其中整体式隧道座，长，涵洞道路基工程长，路基填方，挖方，排水防护工程路面工程平面交叉处征用土地亩，拆迁房屋工程实施方案路线方案本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧道工程。与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路线详见图表篇中路线平面图。由于本工程线路较短，仅,而且其中路段是利用现有的环城北路，新建仅,上塘侧接线为环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体，确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项目线路控制点已基本确定，故本工可对本项目路线方案就不作比较，仅将推荐方案列出。推荐方案路线的起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中的上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。路线全长为公里路基方案本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处理的原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系统相协调的综合排水设施及防护工程。路面方案设计原则路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜，社会效益好，便于养护，使用寿命长的原则进行设计。路面面层类型确定沥青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面层。本工程上塘侧接线为上塘镇环城北路，基本已按水泥混凝土面层进行施工，考虑到整个工程统协调，本项目统采用水泥混凝土面层。水泥混凝土路面设计结构层厚度如下砼面层水泥稳定碎石基层水泥剂量级配碎石垫层隧道路面采用水泥混凝土路面面层为厘米水泥混凝土，下设厘米厚号贫混凝土整平层。隧道方案本项目推荐方案整体式隧道座，长米。隧道横断面为单圆弧拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。具体见隧道标准横断面总体布置图，宽度按米控制。洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设置照明设施和必要的消防器具。从的含量及烟雾含量考虑，不必设置通风设施。隧道内设置综合防排水系统。投资估算和资金筹措本工程推荐方案估算造价为万元，平均每公里造价万元，共需人工万工日，木材，水泥，钢材，石油沥青。本项目业主由是永嘉县人民政府筹建的建设指挥部，在征求业主的意见后，按照推荐方案资金筹措计划如下由永嘉县政府与沿线地方政府筹资项目资本万元，占总投资的。其余部分向上级交通主管部门申请建设资金补助共万元，占总投资的。工期安排本项目前期工作含工可批复及初步设计计划于年月完成。年月底完成施工图设计文件和招投标工作。可于年月开工建设，争取年月建设成通车，施工工期个月。经济评价国民经济评价是以建设项目对国民经济的贡献为评价角度。本报告采用有无比较法计算项目的经济效益，即对有此项目及无此项目时的各项费用和效益进行比较，从而求得新建设项目的费用和效益。本报告国民经济效益主要对运输费用节约运输时间节约事故费用减少以及老路减少拥挤等几个方面效益进行定量分析，营运期累计效益万元，累计效益现值万元。本项目国民经济投资成本万元，占该工程总投资的。本工程建成后，按交通部公规院公路技术经济指标第二次修订本的养护管理费用模型计算，常规养护管理费为每年万元。每隔八年安排次大修，每次大修费用为万元。根据上述对本项目的国民经济成本和效益分析，得到国民经济评价结果经济净现值万元经济内部收益率经济效益成本比经济投资回收期年显然，经济净现值大于零，经济内部收益率大于国家规定的社会折现率，经济效益费用比大于，根据敏感性分析结果，本项目承受投资风险的能力较强，只有在效益降低费用增加这对项目影响最大的不利因素出现时，国民经济各评价指标才未达到衡量值，因此，从敏感性分析角度看，本项目亦是基本可行的。对农业自然资源开发利用可持续发展影响的评价和对策措施建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿色植元年新路里程公里无此项目时公路的营运成本元公里车有此项目时原有公路营运成本元公里车有此项目时原有公路的年平均日当量交通量原有公路里程公里。运输时间节约效益运输时间节约包括货物在途时间缩短和旅客在途时间缩短产生的效益，本项目建成后，车速加快，从而使车辆在途时间减少。计算货物在途时间节约的费用，主要分析加速货物周转而引起资金周转期缩短，达到减少利息的支付而产生效益。其计算公式如下式中货物在途时间节约的价值万元货物平均价格元吨新路上的货物周转量万吨公里社会折现率节约时间小时新路里程公里。旅客在途时间节约的价值，以旅客在途时间的缩短可创造的国内生产总值来分析，其金额以每人平均创造的国内生产总值的份额来计算，其公式如下式中旅客在途节约的价值万元人均国内生产总值元人新建公路旅客周转量万人公里节约时间小时新路里程公里时间机会率。减小交通事故产生的效益本项目建成后，由于交通状况改善将使交通事故减少，事故平均损失费降低，相对产生效益，按如下公式计算天式中减少交通事故的节约值万元年无此项目时老路事故率次百万车公里有此项目时事故率次百万车公里新建项目处平均日交通量新建项目里程公里事故平均损失费万元次。经济效益计算根据上述分析计算得到本项目国民经济效益如表国民经济分项效益汇总表所示。国民经济分项效益汇总表单位万元表年份运输费用节约减少拥挤效益运输时间节约减少事故效益效益合计经济成本经济成本在工程财务投资费用的基础上进行调整，其中钢材水泥木材和石油沥青按影子价格计算土地的影子费用以土地的机会成本加新增资源费用计算同时扣除估算表中的税金流动资金利息材料价差物价上涨等费用。按照方法与参数计算得土地的机会成本为元亩，新增资源消耗费用主要调整拆迁费用，取影子价格换算系数计算。本项目主要材料的估算单价和影子价见表。估算单价和影子价表材料钢材吨水泥吨木材立方米石油沥青吨估算价元影子价元本项目国民经济投资成本为万元，约为工程总投资的。工程投资计划第年投入，为万，次年投入，为万。本项目建成后的养护费按交通公规院公路技术经济指标第二次修订本中的全国等级公里养护开支费用模型计算。式中小修保养费元公里年序减去如年为公路等级系数，二级公路取用。计算可得本项目公路年项目建成年的小修保养费为万元公里，则全线为万元年。其它交通工程设施维修照明通讯等按每年万元公里计，全线每年为万元。以上二项费用合计为常规养护管理费，每年万元。长隧道营运管理费每年以万元计列。本项目建成通车后，每隔八年安排次大修，参照交通部公规院公路技术经济指标，每次大修费用为小修保养费用的倍计算，即每次大修费用为万元。以上四部分组成为本工程养护管理费用国民经济评价结果根据上述对本项目的国民经济成本和效益分析，得到进行国民经济评价结果如下经济净现值万元经济内部收益率经济效益费用比经济投资回收期年。显然，经济净现值大于零，经济内部收益率大于国家规定的社会折现率，经济效益费用比大于，因此，本项目从国民经济角度上衡量是可行的。详见表国民经济现金流量表。国民经济敏感性分析国民经济敏感性分析是在经济评价基础上对项目在可能的不利因素影响下将会出现的情况进行分析，详见表国民经济敏感性分析。根据敏感性分析结果，本项目承受投资风险的能力较强，只有在效益降低费用增加这对项目影响最大的不利因素出现时，国民经济各评价指标才未达到衡量值，因此，从敏感性分析角度看，本项目亦是基本可行的。三分析和评估经过以上分析，说明本项目的国民经济效益较好,并且承受不确定因素造成的投资风险能力较强,因此本项目是可行的。经济现金流量表单位万元表年份工程投资管养费折现系数费用现值经济效益效益现值效益成本差净现值国民经济敏感性分析单位万元表分析方案效益费用效益费用效益费用年份效益成本差净现值效益成本差净现值效益成本差净现值效益成本差净现值经济净现值万元经济收益率效益费用比经济回收年年第九章农业自然资源开发利用可持续发展影响评价项目概况二资源需求三对农业自然资源的影响分析土地资源利用与影响水资源利用与影响四综合评价和对策措施第九章农业自然资源开发利用可持续发展影响评价根据浙江省发展计划委员会浙计区号文件，为促进农业自然资源合理高效和持续利用，实施可持续发展战略，按照浙江省农业自然资源综合管理条例，对本项目进行农业资源开发利用可持续发展的影响进行评价，评价内容包括项目建设对土地水森林气候生物等各项农业自然资源的利用和影响。项目概况永嘉县上塘镇浦东隧道工程全长，根据未来年的日交通量预测，要求按二级公路标准建设，路基宽度。本项目推荐方案隧道座长。二资源需求本项目工程征用土地亩，拆迁房屋平方米。三对农业自然资源的影响分析土地资源利用与影响拟建工程沿线为沿江靠山和山前平原区，辅以各种中小型乡镇及私营工业为主，区内耕地资源珍贵。公路项目设计时不仅要尽量减少占用良田，而且应按国家有关规定，合理安排围垦造田开垦荒地改造土地，以补偿工程占用的土地。水资源利用与影响水土流失在自然条件下，地表径流会带走些土壤颗粒，如果土壤上覆盖着良好的植被，水土流失速度非常缓慢，这属正常现象。本工程结构物的基础和接线工程施工时在开挖或填写筑过程中，使项目范围内局部土表的植被遭到破坏，特别是路基开山地段或借土开山地区的陡坡上，遭雨水冲刷，将随水流带走土粒，堵塞河沟污浊水源。所以，必须搞好防护工程设计和施工期的临时防护。本工程在开山路段设有护坡截水沟工程路基填筑路段有砌石护坡边沟工程以此减少水土流失，保护工程安全。施工中的污水排放，对周围水质也有定的污染，如桥梁基础钻孔时的泥浆排放问题，在本工程中加以限制，施工时必须备有泥浆池或泥浆船驳来储存或排放泥渣，将泥渣运到可废弃的地方，保持工程周围水质清洁。工程建成运营期间，车辆的油污漏失在路面上，随雨水流到周围农