赖先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少个重要环节，汽车技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性地位。加强汽车安全性能检测，是保证行车安全有效手段核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近万人，伤重者超过万人，造成经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。面对着日益严峻交通形势，中华人民共和国道路交通管理条例明确规定机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。国内外发展现状国内发展状况我国从年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪点火正时灯等检测仪器研究开发。年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台惯性式汽车制动试验台发动机综合检测仪汽车性能综合检验台具有制动性检测底盘测功速度测试等功能。进入年代，随着国民经济发展，科学技术各个领域都有了较快发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速经济灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台侧滑试验台轴轮重仪速度试验台灯光检测仪发动机综合分析仪底盘测功机等等。国家在六五期间重点推广了汽车检测和诊断技术。在单台检测设备研制成功基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车技术管理，充分发挥汽车检测设备使用，交通部年开始有计划在全国公路运输和车辆管理系统交通部当时负责汽车监理筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。年代初，交通部在大连市建立了国内第个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全汽车检测线，其检求又可以进行高精度测试，以满足技术评定需要。这种检测站检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量凭证。汽车综合性能检测站年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主管部门规章形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，年交通部号发布汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站主要任务检测站分类与相应检测项目。这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要概念框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样个基本框架上发展，交通部号充与号令所建立基本框架并没有改变。汽车综合性能检测站主要任务对在用运输车辆技术状况进行检测诊断对汽车维修行业维修质量进行监督检测对车辆改装改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果等项目进行检之间比较上，这种测量方式将发动机物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。二是能检测点火系初级电路次级电路电压波形，评定发动机点火系工作状况。通过电脑控制各缸断火，来比较各缸功率。三是能检测尾气中含量，由检测到数据来分析发动机供油系点火系及各种电子传感器工作状况。可检测车辆种类广泛可检测多达缸汽油柴油发动机可检测触点式点火系统无触点式点火系统全电子式点火系统带点火线圈无分电器点火系统可检测发动机控制系统电控柴油喷射系统自动变速器控制系统安全和舒适性电控系统以及电控化油器废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主要是发达国家高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要另方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术发展新方向。如日本型四车轮定位动态测定系统是个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮定位值，是在车轮被滚筒驱动动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好重复性。德国申克公司生产车轮定位台，能根据所检测车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员安全。是目前国际上最先进车轮定位检测调整设备。车辆轮胎测试技术据统计，我国高速公路交通事故，约是由于爆胎造成。造成爆胎原因很多，其中胎面磨损和胎冠磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎主要原因。在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故。其原理是在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开始测试测试仪自动将轮胎分为个截面，当轮胎截面旋转至对准摄像头位臵时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面膨胀和收缩情况每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率如超出标准值，则说明处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。随着轮胎内臵检测芯片不断普及，对这类内臵芯片数据相关解码和检测也是未来检测技术发展方向。制动性能检测技术随着汽车技术进步普及，现阶段反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测需要，为了在室内进行相应制动力检测，国外知名企业先后开发了相应双轴制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣株开发制度检测台。这类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速制动性能检测，并且可根据车辆配臵进行通讯检测。制动检测完全满足我国法规检测要求。但这类进口设备价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定难度。车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆排放是个重要环节。针对此情况，西方发达国家政府制定严格新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规要求，采取了相应监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出厂后监督检验制度在用车制度在用车排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放保护环境目。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装臵来降低在用车排放，而是根据车辆生产年代不同采取相应标准，即老车老标准，新车新标准。检测设备体化集成化由于电子技术和信息技术不断发展，汽车检测设备集成化也随之有了长足进步。如日本弥荣公司把汽车制动台车速表排放分析仪噪声计等与四轮定位动态测定系统组合起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率发动机功率汽车行驶状态模拟，四轮定位振动悬挂以及制动和速度等，具有机多项测试功能。西门子公司开发汽车综合性能检测线，集成度高，在米长度内包括了车速制动排放灯光噪声等功能，并还可以按照要求加装电涡流测功机。由此可见检测设备体化集成化也是汽车检测下阶段发展方向。汽车检测联网系统在发达国家，检测机构大多会采用先进计算机无线通讯联网系统，如德国计算机无线通讯联网系统。系统是由个软件包条形码和个可移动数据载体构成。它能将所有用户资料车辆数据以前和当前汽车检测台已经不能够满足汽车检测需要，为了在室内进行相应制动力检测，国外知名企业先后开发了相应双轴制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣株开发制度检测台。这类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速制动性能检测，并且可根据车辆配臵进行通讯检测。制动检测完全满足我国法规检测要求。但这类进口设备价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定难度。车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆排放是个重要环节。针对此情况，西方发达国家政府制定严格新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规要求，采取了相应监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出厂后监督检验制度在用车制度在用车排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放保护环境目。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装臵来降低在用车排放，而是根据车辆生产年代不同采取相应标准，即老车老标准，新车新标准。检测设备体化集成化由于电子技术和信息技术不断发展，汽车检测设备集成化也随之有了长足进步。如日本弥荣公司把汽车制动台车速表排放分析仪噪声计等与四轮定位动态测定系统组合起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率发动机功率汽车行驶状态模拟，四轮定位振动悬挂以及制动和速度等，具有机多项测试功能。西门子公司开发汽车综合性能检测线，集成度高，在米长度内包括了车速制动排放灯光噪声等功能，并还可以按照要求加装电涡流测功机。由此可见检测设备体化集成化也是汽车检测下阶段发展方向。汽车检测联网系统在发达国家，检测机构大多会采绪论汽车综合性能检测站研究的目的和意义汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。次年。继大连检测站之后，作为六五科技项目，交通部先后要求多个省市自治区交通厅局筹建汽车检测站任务，年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站基础上，进行了推广和发展，仅年底统计，全国已有汽车检测站多个，形成了全国汽车检测网。年交通部发布第号令汽车运输业车辆技术管理规定和年交通部发布第号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站高潮。近年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。到年底，我国已经建立各类汽车检测站多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过万台次。与此同时，汽车检测技术和设备也得到了大力发展。年代国内仅能生产少量简单检测诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备厂家已达多个，除交通部门外，机械城建高等院校等部门也进入汽车检测设