投资建设了液化天然气气源厂，并整体购并北海海 运公司，总投资规模已近亿元人民币。 年北海汽车加气项目作为北海十大开工项目开始建设，年月北 海汽车加气站投产试运行。继桂林成为广西第座试用天然气的城市之后，北海 成为第座利用天然气作为城市车用能源的城市。该加气站也是新奥燃气集团与新奥能 源装备安瑞科集团成功合作建设的首座加气站，也是我国第座复合功能的汽车 加气站，目前车辆加装燃气装臵工作正在积极开展，天然气燃料受到广大出租车驾驶员 及公共交通行业经营管理者的广泛好评。 利用我公司在北海的气源优势，桂林湛江东莞汕头等城市已启动车用燃气加 气站项目，其中东莞已建成三座加气站，桂林湛江也将与今年下半年完成加气站 建设投入运行。 节能减排减少城市大气污染 在我国，城市大气污染的个重要因素是机动车尾气污染。据统计，我国城市空气 的污染源中，汽车尾气污染正越来越成为主要因素，汽车尾气污染对人体造成的伤害是 电厂等工业污染的倍，而机动车怠速加速时间长匀速行驶时间短平均车速不 快等城市交通通病导致车辆燃料未充分的被利用，导致污染进步加剧，由此造成的危 害是无法估量的，它促使了温室效应的发生，也导致了许多恶性环境公害事件如光化 学烟雾酸雨等的发生，它危害着人类的健康，同时对城市建筑物和土壤也造成了损 害。 目前我国二氧化碳的排放量从总量上看，已经位居世界第二，甲烷氧化亚氮等温 室气体的排放量也位居世界前列。年月日，京都议定书在联合国生效， 并成为国际法。如果我国长期不承担温室气体控制义务，我国在参与联合国气候变化 框架公约活动中遭受的压力将越来越大，如果处臵不当，将影响我国的国际地位和形 象。 为响应国家节能减排工作及清洁汽车行动，切实推进蓝天工程，燃气 汽车作为种新兴的环境经济型交通工具，具有降低污染物排放改善城市环境空气的 质量，调整能源消耗结构等优势。它的尾气排放具有以下特点 温室效应气体的排放少 产生烟雾能力低，减少颗粒物的排放 有毒有机污染物排放少 对土壤和水环境很难造成二次污染。 以天然气作为汽车燃料与燃油相比汽车尾气排放中下降，下降 ，下降，下降，下降，而且不产生硫铅苯 等致癌和有毒物质，可使城市大气污染减少。因此天然气被称为清洁能源 绿色能源。 表不同燃料车辆对环境的影响对比 污染物种类汽油压缩天然气 碳氢化合物 氮氧化合物 氧化碳 发动机噪音 车用天然气的普及将有效提高南宁城区空气质量，会使南宁的天空更洁净，使南宁 绿城的称号更加响亮。 调整能源结构 据有关机构预测，全世界可开采石油的总储量约为万亿桶，而迄今已用掉 多亿桶，世界石油开采寿命大约还有年。世界能源结构目前正发生新的变革，专家 预测，年以后，世界天然气消费将赶上并超过石油。 中国不是能源大国，就石油来看储量占世界总储量的，但我国天然气资源十分 丰富，发展天然气汽车将是个重要契机，不仅调整了能源结构，还减少对石油能源的 依赖，进步提高资源的合理利用，促进社会经济的持续发展。 燃料性能及气源条件 全世界的天然气和汽油价格不尽相同，但在绝大多数的情况下，燃气汽车要比燃油 汽车省钱。随着国际原油价格的不断上涨，天然气越来越显示出其良好的价格优势，油 气差价是天然气汽车发展的推动力。汽油与天然气性能对比表详见表。 表汽油与天然气性能对比表 燃料热值密度单位体积热值 汽油 天然气 因此在效率相同的情况下，用压缩天然气取代汽油，天然气相当于 汽油。 目前南宁管道燃气有限公司所供天然气气源条件较差，价格偏高，其民用销售价格 元，不具备车用燃气使用的经济条件，年新奥燃气投资近亿元建设的 北海涠洲岛厂正式投产并稳定运营，使得南宁市的天然气气源得到了有效的解决， 并进入发展车用天然气项目的黄金发展阶段，目前涠洲岛日产量稳定在万 ，并将继续增加产量，实施二期工程，使日产量可提高到万。南宁建设天然 气加气站气价根据我公司北海车用天然气销售价格，加气站天然气销售价格为 元作为参考，增加定运输成本南宁车用天然气销售售价控制在元 左右暂定价，与目前元的汽油相比，具有相当的差价空间。 运行安全 天然气相对密度空气为小，为，泄漏后很快升空，易散失，不易着火 汽油蒸气较重，液态挥发有过程，且不易散失，易着火爆炸。天然气爆炸极限为 ，比汽油爆炸极限为高倍，而且天然气燃点在空气中为 ，比汽油燃点高，故天然气比汽油泄漏着火的危险小。 另外，天然气汽车的钢瓶系高压容器，其材质及制造检验试验在各国均有严格的 规程控制，在我国即有汽车用压缩天然气钢瓶标准，其试验压 力高于工作压力倍，并安装有防爆设施，不江南南宁经开区友谊路及附近区域地段 相思湖新区快环清川大桥附近地段 城北金桥客运站附近地段 埌东客运站周边区域 城北安吉客运站及周边区域 站址选择除出让租赁等形式外，还可利用现有加油站进行油气混合站改造方案来解 决占地问题。总体发展建设可根据气源条件及城市发展的用地条件将进行微调。 城市公交出租车数量 汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公共交通车辆主要包括公交车辆和 城市出租车辆以及部分短途巴士。目前南宁市现有出租车总数量辆，由家出租 车公司运营，公交车辆左右，由家公交公司运营。随着城市规模的扩大和交通 业的发展，预计年南宁市公交车可发展到辆左右，出租车达辆左右。 用气指标及市场预测 通过对南宁市公交车和出租车的耗油量调查，大巴平均按日计，耗油量为 升日，相当于耗气日出租车按日计，耗油量平均为升日， 耗气量日。 根据我市目前公交车年更新及运行状况，南宁市区年底前可改装公交车 辆出租车辆年底可再增加天然气燃料公交车的辆，双燃料出租车增 加辆预计年前天然气燃料公交车可达辆，双燃料出租车可达辆。 依此数据核算，可得出总的日耗气量预测，有关数据详见表。 表年日耗天然气量预测 年份 车辆 年年年 累计天然气公交车辆 累计天然气出租车辆 日耗气量万 累计车辆总数辆 建站规划预测 根据专项规划及车用天然气日用气量分析，并综合考虑南宁市天然气气源条件，南 宁将采取类似北海加气站技术方案，即站方式建设。计划年底前南宁市将 建设汽车加气站两座，年再建设两座加气站油气合建站，可日供气量为 万，满足当期汽车加气气量。年后可根据燃气汽车数量和加气量的增长按 照增长，考虑适宜时机增加建设加气站，当具有座站分布成网时可较便利的满足现 有市场的用气需求。 四拟建项目情况 根据南宁市的现行规划，拟在南宁市区建设座天然气加气站，期建设座， 采用方式，后续建设进度安排可根据市场发展和需求情况，调整建设方案。 期工程项目建设内容 期前期年及上半年计划在西乡塘区相思湖新区和江南区南 宁经开区建设两座加气站，期建设后期年可根据油气合建方案及 选址考虑在埌东及城北地区建设两座加气站，满足初期市场的用气需求。 二汽车加气站简介 工艺流程简介 加气站是将液化天然气经过气化过程自增加成为压缩天然气加气给 燃气汽车，也可直接加液给燃气汽车。般出租车，次加续行 里程可达近公里，加续行里程可达公里，但由于是超低温燃料改造成 本高，技术要求高，多数城市公共交通主要使用为燃料。城市间交通可选择作 为燃料。 撬块投资少占地面积小运行费用低维护费用低工作能力高运行稳 定等特点，尤其适合在短期内没有长输管道天然气的大中城市使用，切合南宁市发展车 用燃气的规划。主要工艺流程路线如下详细工艺图后附 设备配臵方案 项目设备名称主要技术参数数量 槽车 储 气设施 气 化增压 高压缓 冲存储 加气 机 车辆 增 压设施 车辆注部分可选择配备安装 安瑞科撬装设施，套 拖车座站共同使用 水容积 辆 单线双枪加气机流量范围台 站址的选择 站址选择原则 站址的选择和分布应符合城市总体规划专项规划城市加油加气站规划以及区域 道路交通用地规划见附图 符合安全防火环境保护方便使用的要求 城市建成区内拟建的加气站，应靠近城市交通干道或车辆出入方便的次要干道上 站址可利用现有加油站进行改建扩建。 站址和总体布臵 结合南宁市城市总体规划及南宁城市燃气专项规划，期拟建四座，以满足目前及 未来城市公交车出租车及社会车辆供气需求。年开工建设的两座加气站建议位 于西乡塘区相思湖新区和江南区南宁经开区，年建设的两座建议建设在 清秀区埌东区域或邕宁兴宁区详见南宁天然气加气站规划略图。 汽车加气站内按功能分区布臵，由生产区和经营区组成。生产区包括储 气设施用地增压设施集成撬块等经营区包括加气机营业计算机及控制室配 电间等。加气站的工艺设施与站外建构筑物的防火距离以及站内设施之间的防火距离 应执行汽车加油加气站设计与施工规范中表和表的有 关规定。 五项目实施进度建议 项目从年月份开始项目前期立项及准备工作，年月完成可研评 审并获得座站的准入建设批复及期座站的规划定点批复，同时着手选址确定设 计方案，取得立项批复后注册成立南宁新奥车用燃气有限公司暂定名 年月确定技术设计方案完成选址订购设备 年月完成站址的用地手续具备开工条件 年月底动工建设至年月前加气站建成两座加气站，同时办理相 关手续并开展燃气汽车加装厂的前期手续办理 年根据项目进度选址建设另外两座期加气站油气合建站 根据规划，逐步落实建站地址，建设后续加油加气