展规划，有利于促进当地国民经济的发展。 有利于促进企业的自我发展 现代物流行业目前面临着激烈的竞争，企业要想真正强大起来，就必须及时 调整经营策略商品结构和销售方式，创造自己的品牌，借助品牌在激烈的市场 竞争中占有席之地。物流有限公司为拓宽发展空间，在竞争日益激烈的经 济大潮中立于不败之地，决定建设物流基地建设项目，建成技术装备先 进人才结构合理创新能力较强管理科学规范的现代企业，这不仅是适应市 场需求，同时也是公司寻求现代商业经营模式的重要举措。 通过该项目的建设，可以提高企业的知名度和市场竞争力，增强企业发展后 劲，对于促进企业自身发展，提高企业整体素质和市场竞争力，实现长远发展具 有重要意义。 综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划， 有利于促进当地经济的繁荣，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生 较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。 第三章市场分析 国际市场发展状况 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。年至年， 世界货物贸易的年均增长率，两倍于同期世界产出的增长，年国际贸易 总额高达万亿美元，货物贸易量增长了，比同期世界增速高 倍以上。世界总出口额占世界的比重，年仅为，年上升 到，年达到，年内比重上升了个百分点，是过去年增 幅的倍多。全球国际贸易的货物流程，是由海上运输来完成的。据联合国 贸发组织的份最新研究报告显示，年全球海运总量达到了惊人 的亿吨，平均每天有多万吨货物在海上流动着，比年增长了。 年，全球的商船总吨位已超过亿载重吨，比上年增加了。波罗的海 干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了点大关，比年底 的点上涨了。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上 升。 年，世界贸易依存度从提高到，其中出口依存度从 提高到。同期发达经济体的贸易依存度由提高到，发展中 经济体由提高到。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国地 区与地区之间的世界经济联系进步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货 物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 国内市场概况及发展趋势 国内物流业概况 年，随着国家系列扩内需促增长措施的实施，我国物流业出现了运 行稳中趋升，投资大幅增长，后市发展预期向好等积极变化。不过，由于回升基 础还不够牢固和平衡，物流需求仍显不足，物流服务价格持续低迷，物流企业经 营仍然困难，主要运行指标增幅回落，增长水平明显慢于宏观经济增长，后市发 展还存在不确定不稳定用的核心营 销策略。 然后，企业需要成立专门的服务营销策略实施与管理部门，建设服务营销团 队和专门机构。这包括企业前台服务系统建设和企业市场开发团队建设两个方面。 企业的前台服务系统是直接面向顾客的日常销售机构，市场开发团队是专门的客 户开发和市场开拓组织。 最后，企业应管理和协调好的这些服务营销部门和团队的工作，确保企业服 务营销策略的实施，最终实现企业的营销目标。这主要包括实施服务营销工作计 划与方案的制定服务营销策略的控制和调整服务营销策略实施过程中的资源 配臵等工作。 四结论 综上所述，我国的第三方物流服务企业必须首先实现从传统的产品营销策略 向现代服务营销策略的转变，必须尽快按照现代物流服务业的要求建立起服务营 销的思想和观念，进而根据自己企业的需要和市场环境，选择和确定企业的服务 营销策略及其组合。现阶段中国的第三方物流企业应该首选关系营销策略，尽快 建立起自己的直销服务网络，通过合理的竞争去获得发展和提高。另外，对于中 国的第三方物流服务企业而言，现在的项重要任务是积极帮助我国现有工商企 业从传统的自给式物流系统中退出，从而去创造出个较大的第三方物流服务市 场，并在这个市场上够通过规模经济去获得发展。 市场风险 市场竞争能力不足风险 我国物流市场进入门槛低，物流企业多，但集约化规模化现代化远未形 成。随着外资企业不断加大投入和国有企业转型成功，市场竞争将会更加激烈， 而众多物流在转型阶段，外部社会环境变化复杂，油价居高不下，经营成本不断 上升，物流企业赖于生存的价格优势将难以保持。多数企业不具备良好的组织管 理能力，服务网络和支持能力对市场变革理解和应对能力，有些企业将在市场 竞争中淘汰。 法律法规政策性风险 标准化规范化是现代物流服务的重要特征之。近年来我国逐渐加大物流 标准法律法规制定和宣传推广力度，已取得明显成效。但现阶段直接具有操作 性的物流法律法规层次较低，法律效力不大，给物流企业运作带来较多潜在政策 性风险。 供应链管理风险 物流企业从单功能项综合性发展已成为必然趋势。客户的多样化需求也要 求物流企业提供从供应地到消费地的体化服务，这种服务使物流企业逐渐向客 户提供供应链管理解决方案迈进，在此过程中由于供应链管理的复杂性和不确定 性，供应链管理风险应运而生。如时间风险安全风险合作风险战略风险 金融风险及网络建设风险等。 第四章建设规模与产品介绍 建设规模的合理性分析 产业政策和行业特点 为了使国民经济有序发展，节约有限的资源，国家和行业制定了些重要产 品的经济规模标准，也制定了鼓励发展限制发展和禁止发展产业含规模目 录。该项目为物流有限公司物流基地建设项目，该项目属于发改委发 布的产业结构调整指导目录年本鼓励类中第二十九项现代物流业 第条第三方物流服务设施建设。其建设符合国家和行业的产业政策，能够推 动物流行业的发展，从而带动经济的发展。 社会效益和经济效益的合理性 建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞 争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。本项目通过具体论证，目前 所选规模方案能够实现社会效益和经济效益的合理结合。 资源利用的合理性 投资项目的建设和运营，要以资源的耗费为基础。建设规模合理性分析要考 虑资源利用的合理性。从资源利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应 考虑资源利用的可靠性有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源 人力资源和资金。本项目通过统规划建设配套设施，以及场区合理的设计规划， 将达到节约土地和其它资源降低成本提高效益更加有效地利用资源的目的。 其他因素 项目建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考 虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指项目之外的所有方面，包括 市场原料供应和其他外部建设条件交通条件自然环境和社会人文环境等。 本项目符合市场需求，投入物包括自然环境原材料能源土地资金等 供应稳定，所处位臵交通方便，项目建成后将极大的改善周边的自然环境和社会 人文环境。 建设规模 本项目建成后，正常年的年销售收入约为万元。 主要产品表 表单位万元 产品名称数量万吨单价万元吨价格 物流营运 建设方案 项目总用地约亩，总建筑面积。整个场区分两部分建设 办公楼餐厅展示中心门卫房等仓储物流区停车场装卸台仓库 等。 第五章场址选择 场址所在位臵现状 物流有限公司物流基地建设项目占地面积为，位于工业 园，地处省道路南侧。场区地理位臵优越，交通运输方便，区位优势明显，北 临路，有利于原材料及产品的运输。 场址建设条件 气象条件 县地处暖温带,属季风型气候,境内气候无明显差异。气候特征是雨热同季, 大陆性强大陆度,寒暑交替,四季分明。春季为月,气温回暖快,降水少, 风速大,气候干燥。夏季为月,气温高,湿度大,降水集中,气候湿热。秋季为 月,气温下降,雨量骤减,天高气爽。冬季为月,雨雪稀少,寒冷干燥。境内历年 平均日照时数为小时,年日照极值小时。历年平均气温,年 平均最高气温,年平均最低气温。极端最高气温,极端最低气 温。降水量历年平均毫米,多集中在月份。全年主导风向为东南 风。风向随季节有明显变化。冬季多吹西北风,春夏季多吹东南风,初秋多吹东南 风,晚秋多吹西北风。常年始霜日为月日前后,常年终霜日在月日前后, 年平均无霜期为天。 地质水文条件 工程地质 项目选址地区位于市境域属典型的黄河三角洲地貌。地势南高北低，西高 东低，由内地向沿海平缓降低，向海缓倾，其坡度内侧较大，外侧较平缓，自然 比降为。海拔般米，近海米，南部黄河故道处为 境内最高点，最高高程米黄海基准面。 场区位于县工业园，区域地质属于第四纪地层及石炭纪，自上而下地 层依次为杂填土粉质粘土中风化石灰岩，石灰岩层地场内均有分布且质地坚 硬。该地域地层为第四系及奥陶系地层，地质构造分诉如下 第层杂填土厚度，杂黄褐色，以粘性土为主 第二层粉质粘土厚度，褐黄色红褐色 第三层粘土厚度，棕红色 第四层泥灰岩灰白色肉红色，局部强风化，。 水文条件 境内主要排水河道有淄河小清河三干渠雷埠沟二干渠织女河桃 花沟等。河流以雨水上游客水及黄河引水为主，每年平均约接受客水亿立方 米。水位随黄河水及雨水大小而变化，般月份为丰水期，有时水位暴涨成 洪。月份为蓄水期，所蓄径流作为工农业及人畜用水。月为枯水期， 河道有时干涸，入海径流受潮夕影响，时有海水涌入，未建拦河闸的河道水成海 淡混合水。 交通运输条件 县位于西城南公里处，北依小清河，东南两面与寿光市接壤，地理位臵 优越，交通便利，荣乌高速东青高速贯穿全境，北接京津唐高速，南连济青高 速威乌高速，把环渤海经济带连成体，北距开放口岸港公里，东到 永安机场只有分钟路程。高速公路黄河大桥与海港飞机场起，构建了便 捷的立体交通网络。综合运输网络配套，水电讯设施完善，投资软环境优良， 具备流的开发和建设环境。 市政基础配套设施 场址附近供电排水通讯等各项市政基础配套设施完善，能够满足项目建 设需要。 给水 项目用水可由县政府供水