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（全套CAD）DNXW100铁路公路两用旋挖钻机设计（图纸论文整套）

而为了满足旋挖钻机工作时性能要求，须加装液压支腿。图铁路公路两用起重机图铁路公路两用多用途车.轨道行驶机构汽车底盘上安装的火车轮应具备升降功能，当车载钻机在公路上行驶时，火车轮为收缩状态，钻机靠底盘胶轮行驶。当在火车轨上运输时，火车轮伸出，行驶时动力来源为牵引。国内外的铁路公路两用车的轨道行驶机构有许多形式。,铁路,公路,两用,钻机,设计,毕业设计,全套,图纸第章概述.引言随着全球经济的高速发展，基本建设范围的持续拓宽，以人为本和保护环境的理念及至相关法津法规实施的不断强化，使桩基础特别是现浇混凝土灌注桩基础几乎取代了其他基础，得到了广泛的应用空间。旋挖钻机因其效率高污染少功能多的特点，适应上述综合发展的需求，在国内外的现浇混凝土灌注桩施工中得到了广泛应用。旋挖钻机如图，除配置各种回转斗作业外，也要配置短螺旋和长螺旋钻进，安装套管护壁钻进，配合摇管装置和冲抓斗等进行会套管施工配合伸缩式导杆抓斗进行地下连续墙施工，配合潜孔锤进行硬岩破碎施工更换作业装置后也可进行旋喷施工和正循环施工也可以配置液压锤振动锤柴油锤等进行其他形式桩基础进行施工。图旋挖钻机旋挖钻机般适用于粘土，粉土砂土淤泥质土人工回填土及含有部分卵石碎石的地层。对于具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机，可以适应微风化岩层。为了满足施工要求，旋挖钻机底盘和工作装置的配置具有装机功率大输出扭矩大机动灵活多功能施工效率高等特点。目前，旋挖钻机的最大钻孔直径为，最大钻孔深度达，主要集中在以内，最大钻孔扭矩。“十五”期间我国将投巨资进行铁路公路电力城市公共设施等的建设，桩基础施工机械必将有个大的发展。而为应对年爆发的经济危机，国家扩大内需，决定今后三年投资.万亿用于铁路建设，这对工程机械公司必将是个难得的机遇，旋挖钻机主要应用于桥梁和高速铁路，是此次工程机械行业中受益最为直接的产品。有机械研究员表示，已经开工的京沪高铁项目总投资为多亿元，将于年投入运营。高速铁路桩基工程若同时全面开工公里，需新增台旋挖钻机。未来年旋挖钻机国内每年的市场需求将达台，以万元台的单价计，其市场容量高达亿亿元。而“十五”期间铁路建设目标，是拉动旋挖钻机业务的另引擎。其间，我国将建设铁路新线.万公里。而我国正在进行的大规模城市化建设也为旋挖钻机提供了广阔市场需求。据此预计，旋挖钻机未来年仍将保持以上的增长。国内旋挖钻机底盘多为履带式底盘，铁路公路两用旋挖钻机目前还是空白，但鉴于国家大力发展铁路建设，铁路公路两用旋挖钻机将会得到广泛应用，市场前景相当乐观。.国内外旋挖钻机的发展状况旋挖钻机是在回转斗钻机和全套管钻机的基础上发展起来的。第二次世界大战前，美国公司首先研制出回转斗短螺旋钻机如图所示，二十世纪五十年代，法国将全套管钻机应用于桩基础施工中如图所示，而后由欧洲各国将其组合并不断完善，发展成为今天的多功能组合模式。图美国回转斗钻机图法国全套管装置意大利土力公司首先将安装在载重汽车上和附着在履带起重机上的钻机从美国引入欧州。但是，这种钻机的动力头为固定式，不能自行安装套管，难以适应硬质土层施工。年德国维尔特和盖尔茨盖特公司同时开发了可动式动力头。年德国宝峨公司研制了配有伸缩钻杆的型钻机。该钻机直接从底盘提供动力，配置可锁式钻杆实现加压钻孔，钻孔扭矩增大，可实现在紧密砂砾层和岩层的钻孔。日本于年从美国引进公司生产的旋挖钻机，同年加藤制作所开发了型钻机，以后开发了可配套摇管装置和抓斗的钻机。年日立建机研制了利用挖掘机底盘装有液压加压装置的钻机年开发了利用液压马达驱动液压履带起重机底盘的钻机。年日立建机与土力公司合作开发了为提高单桩承载力的扩底钻头，日本车辆之后也开发了扩底钻头，使旋挖钻机进入了钻孔扩底灌注桩的施工领域。德国宝峨的加入和日立建机与住友建机的联盟进步促进了旋挖钻机技术在日本的发展。目前国外的旋挖钻机主要生产厂家如表所示表国外旋挖钻机主要厂家德国意大利日本口本车辆口立住友加藤芬兰美国西班牙年天津探矿机械厂首次从美国公司引进车载式旋挖钻机年在北京展览馆首次展出了意大利土力公司产品年北京城建工程机械厂仿制了土力公司.直径的附着式旋挖钻机年郑州勘察机械厂引进英国公司附着式旋挖钻机年宝峨公司在天津成立了独资子公司宝峨天津机械工程有限公司，组装适合中国市场的宝峨型旋挖钻机年徐工集团开始自主开发研制旋挖钻机，于次年试制成功并投入生产，同年上海金泰股份有限公司与宝峨合作组装型旋挖钻机年哈尔滨四海工程机械公司和徐州工程机械股份公司先后开发了附着式旋挖钻机和独立式旋挖钻机年经纬巨力第台旋挖钻机试制成功年后，三重机山河智能等多家生产厂家的旋挖钻机陆续下线。但是，由于诸多原因，这先进技术在我国的发展比较缓慢。直到世纪年代末期，我国旋挖钻机的拥有量也仅仅台左右，而这为数不多的钻机由于运行成本高等原因也并未完全用于生产施工。最近几年，国家建设管理部门逐步意识到旋挖钻机的诸多优势，并制定了些鼓励政策，这些政策对设计监理和施工单位产生了层层影响。在这种大背景下，原有的成孔设备因其效率低下噪音大环保较差等原因将逐步被淘汰，而旋挖钻机凭借其明显优势高效环保安全等，已逐步成为大批重点工程业主的指定施工设备。此时，国外的旋挖钻机制造商纷纷看好中国这巨大的市场，向中国宣传销售其旋挖钻机。国内的些企业也通过引进消化吸收国外技术，开始制造旋挖钻机。据不完全统计，目前在国内市场上应用的旋挖钻机有十几个厂家的几十个型号产品。如德国利勃海尔宝峨如图所示，意大利意马迈特如图所示天锐土力，口本口立建机等国内北京三重机徐州徐工科技北京经纬巨力河北石家庄煤机内蒙古北方重汽河南宇通重工等。在这些旋挖钻机中，有整机从国外直接进口的，如意马的系列天锐的系列土力的系列等有部件在国外制造后到国内组装的，如德国宝峨的系列也有国内企业生产的，如北京三重机的系列北京经纬巨力的系列等，但钻机的关键部件仍是从国外进口，以保证其良好的可靠性。目前可供选择的旋挖钻机范围非常广泛，钻孔直径通常在之间，而钻孔灌注桩的最常用的桩径般为，考虑到安全储备系数，钻机对于这种桩径施工是非常适合的。同时，有些厂家生产的钻机钻孔直径非常大，小型的最大钻孔直径为，大型钻机孔径可达到。随着青藏铁路奥运场馆哈大线京沪线等重点工程不断上马，旋挖钻机的市场需求量在节节攀升，这对于国内旋挖钻机生产企业来说，预示着非常好的市场前景，昭示着旋挖钻进技术在我国的巨大发展前景。而铁路公路两用旋挖钻机因其运输的灵活性也即将成为旋挖钻机家族的新星，但因国内旋挖钻机发展历史较短，所以铁路公路两用旋挖钻机在国内尚属空白。图宝峨钻机图迈特钻机.铁路公路两用旋挖钻机的优越性旋挖钻机作为新型深基础桩孔施工设备，与传统的工程钻机相比，具有高效率低噪音低污染等特点。旋挖工法已经成为重要的桩孔施工手段，它对加快建设速度保证工程质量降低工程成本提高作业效率保护环境具有重要的意义。其优点如下铁路公路两用旋挖钻机为车载式旋挖钻机改造而来如图，运输方便，既可公路运输又可铁路运输。从公路到铁路的转换可在任何铁道侧进行，只要邻近有块平地即可。汽车把两用车倒退到铁道用车架上，随后轨道行驶机构液压缸伸出，顶起汽车轮，这样就能利用铁路运输。钻进速度快，成孔时间短，极大地提高了成孔速度缩短了施工工期。作业占地面积小。普通钻机成孔配有相应的泥浆池，增加了工作量和作业面积，为安全生产及下部施工带来了隐患，特别是城市桥梁施工中不宜采用。而旋挖工法，当地层为勃土时可以不用泥浆护壁，采用无水钻进，将泥土取出运走当地层图车载式旋挖钻机为砂层时，可以边钻进，边注入清水，浇注时，孔内泥浆可以用泵抽走，水车运走，不必设置泥浆池，减少了作业面积，特别适用于城市桩基施工。成孔质量高，费用低，且保护周围环境。由于旋挖钻机在桩孔施工中钻进速度快，周期缩短，定位准确，保证了钻孔质量，且不用泥浆护壁，减少了人工及相应的机械费用，提高了工作效率，降低了成本，保护了周围环境。.本章小结本章主要介绍了旋挖钻机在工程基础建设中起到越来越大的作用，随着国家“十五”计划的实施以及今后三年对铁路建设的巨大投资，铁路公路两用旋挖钻机的巨大市场及难得的发展机遇，以及国内外旋挖钻机的发展情况和铁路公路两用旋挖钻机的优越性，为本次设计的旋挖钻机提供了行业应用基础。第章铁路公路两用旋挖钻机结构设计.铁路公路两用旋挖钻机方案的确定旋挖钻机是种适合建筑基础土程中成孔作业的施土机械，广泛用于市政建设公路桥梁高层建筑等地基施工工程，此次设计的铁路公路两用旋挖钻机主要用于铁路桥梁的地基施工工程。旋挖钻机可配合不同钻具，适应于干式短螺旋湿式回转斗及岩层岩心钻的成孔作业。旋挖钻机具有扭矩大机动灵活施土效率高及多功能的特点，适于我国大部分地区的土壤地质条件，使用范围较广，土作环境温度在。旋挖钻机的结构主要有底盘钻桅变幅机构主副卷扬动力头钻杆钻头转台发动机系统驾驶室覆盖件配重液压系统电气系统等。以下结合目前国内外的旋挖钻机及铁路公路两用车结构，对铁路公路两用旋挖钻机主要结构设计进行探讨。底盘铁路公路两用旋挖钻机可采用把车载式旋挖钻机进行铁路化改造的方案，汽车底盘可向国内专业汽车生产商购买。在汽车底盘的基础上，为适应铁路上运输的需要，应加装轨道行驶机构。国内外已有铁路公路两用车的成熟产品，如铁路公路两用起重机如图和铁路公路两用多用途车如图，这里可以参照。而为了满足旋挖钻机工作时性能要求，须加装液压支腿。图铁路公路两用起重机图铁路公路两用多用途车.轨道行驶机构汽车底盘上安装的火车轮应具备升降功能，当车载钻机在公路上行驶时，火车轮为收缩状态，钻机靠底盘胶轮行驶。当在火车轨上运输时，火车轮伸出，行驶时动力来源为牵引。国内外的铁路公路两用车的轨道行驶机构有许多形式。例如，弧形伸缩式图和上下直线伸缩式图。图弧形伸缩式轨道行驶机构图直线伸缩式轨道行驶机构.底盘支腿形式钻机工作时，需要有支腿支撑，所以还需加装支腿。支腿的作用是，在不增加钻机宽度的条件下，为钻机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低钻机机动性的前提下，提高其支撑特性。支腿的形式有蛙式支腿这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单重量较轻，但支腿跨度不大。型支腿这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。型支腿这种支腿工作时，支腿呈型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比型支腿要大，因此常和型支腿混合使用，形成前后的型式。辐射式支腿以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出个支腿。特点是稳定性好，在作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。摆动支腿这种支腿在作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上非工作状态时，可平行地