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（独家原创）汽车液压制动系统设计（全套CAD图纸）

控制元件虽然不属于能量转换装置，但是如果能够根据实际液压系统功能的要求，合理选择控制元件和系统管路的规格，也可以减少液压系统的压力损失，提高回路的效率。对于般的液压设备通常选用开关式控制元件，而对些自动化程度较高，动作复杂的压设备可选用能对输出油液的压力流量进行连续控制和远程控制的电液比例阀和电液伺服阀。在确定系统管路时，应注意优化管路系统，力求在满足功能要求的情况下，系统简单可靠不出现多余的管路，尽可能减少弯头，从而做到在降低成本的同时，有效节省能源。优化系统的设计要想使个液压系统达到节能效果，应对系统的功率损失复杂程度成本及可靠性等因素进行综合考虑，在满足系统工作性能的基础上，有效降低能耗。在设计液压系统时除合理地选取元件外，还要系统地考虑提高元件的可靠性问题。在设计时可以采用提高元件的平均强度降低元件的平均应力减少元件的应力变化减少元件的强度变化等方法和手段来提高元件的可靠性。系统中应用蓄能器作为辅助能源可以作为种节能措施。也可采用液压和其它传动类型相结合的方法来达到节能的目的。例如，利用机液传动能克服纯液压传动的体积和重量大传动效率低等缺点。采用气液传动具有速度快泄漏少能耗低经济性好等优点。也可采用高水基传动介质，此种介质用水代替油，因此节约能源。在我国随着液压技术的不断发展，高水基液压元件，也在逐渐增多。提高液压元件的可靠性，就可以减少元件的消耗，提高系统的工作效率工作性能，也就降低了成本。.减少污染减少油液的泄漏对于液压系统而言，最主要的污染源是液压油的泄漏。液压油的泄漏不仅对环境造成污染，同时又降低了系统的效率，增加了能耗。因此降低油的泄漏是非常关键的。液压油的泄漏般分内泄漏和外泄漏，内泄漏是指元件内部高压腔的油泄漏到低压腔，它对环境虽不造成污染，但是降低了元件的性能，应加以控制。而外泄漏是主要污染源，要降低系统的泄漏，关键是解决好液压油的密封问题。液压油的密封般采用密封囤密封，形圈以其使用简单而广泛用于液压系统中。在使用形圈时，其零件的配合精度往往比使用形圈形圈要高，这是由形圈的密封特性决定的。正确选择零件的配合间隙，即密封间隙，对密封的可靠性有很大的影响同时要合理选择预压缩量和密封结构。在速度梯度大换向频繁压力冲击大使用可靠性要求比较高更换密封困难或不允许经常更换的地方，均采用形密封圈，最好是纯合成橡胶与夹布合成橡胶配合使用。形圈不管从密封性能或抗扭拧能力，都比形圈要好。般来讲，为了增加密封效果提高液压缸往复运动伸缩轴的寿命，在活塞杆伸缩轴的端部安装防尘圈，也可使用带密封的防尘圈。另外，应尽量使用高粘度的工作油，以减少泄漏。最终应实现机械传动装置的工作介质绿色化，采用无毒液压油。减少噪声污染液压系统噪声是对工作环境的严重污染。液压系统噪声分机械噪声和流体噪声。在液压系统中，电动机液压泵和液压马达等都以高速回转，如果它们的转动部件不平衡，就会产生周期性的不平衡力，引转轴的弯曲振动，因而产生噪声。这种振动，管路会因共振产生很大的声响。为了控制这些噪声，应对转子进行动平衡试验，设计时注意避开共振区。机械噪声还包括机械零件缺陷和装配不合格而引起的高频噪声。因此必须严格保证制造和安装的质量。在液压系统噪声中流体噪声占相当大的比例，这种噪声是由于油液的流速压力的突变流量的周期性变化以及泵的困油气穴等原因引起的。以液压泵为例，在液压泵的吸油和压油循环中，产生周期性的压力和流量变化，形成压力脉动，从而引起液压振动，并经出口传播至整个液压系统同时液压回路的管道和阀类元件将液压泵的压力变化反射，在回路中产生波动，与泵发生共振，产生噪声。另方面，开式液压系统中溶解了大约的空气，当系统中的压力低于空气分离压时，油中的气体就迅速地大量分离出来，形成气泡，这些气泡遇到高压便被压破，产生较强的液压冲击。因此在设计液压泵时，齿轮泵的齿轮模数尽量取小，齿数尽量取多，卸荷槽的形状和尺寸要合理，尽量减小冲击柱塞泵的柱塞数应为奇数，最好为个，并在吸压油配流盘上对称开上三角槽，以防柱塞泵的困油为防止空气混入，泵的吸油口应足够大，而且应没人油箱液面以下定深度，以防吸油后液面下降吸人空气为减少液压冲击，可以延长阀门关闭时间，并在易产生液压冲击的部位近设置蓄能器，以吸收压力波增大管径和使用软管，对减少和吸收振动都颇为有利。结论本次设计的制动系统基本保证输送机在荷载大幅度变动的情况下，能始终近似等速运行。在要求停车时，能使输送机缓慢停下来。在启动时可保证系统进行启动，从而减少了动载荷对输送机的影响，提高了输送机的使用寿命。在突然断电时，能保证输送机在减速度的情况下迅速停车，在转速为零时加机械阀，不会出现冒烟或冒火现象。在系统出现负功时，能保证带速在设计参数下运行而不会超速飞车。因在外上下山开采中由于制动系统选取的失误，从而导致输送机断带撒落煤炭堵塞巷道以及超速飞车闸瓦冒火等事故的发生。因此，使输送机在正常情况下能平稳制动，在突然断电时系统仍然能在规定的减速度下平稳制动，同时能基本实现软启动和软制动，控制超速飞车等功能，也就保证矿井正常安全高效生产。设计过程中，也存在着些不足之处，例如由于条件的限制，不能在工厂实地进行改动设计跟踪观察。在下运制动器的设计过程中，由于时间和条件的限制，有些功能还不够完善。致谢在赵金元老师的悉心指导下，经过本人学期的努力，基本完成了设计任务。结束了毕业设计的设计部分。经过这次毕业设计，使我巩固了大学四年所学的知识，并加强了自己对知识的综合利用，同时也培养了我的专业操作能力，增强