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（独家原创）汽车前桥的设计（全套CAD图纸）

••前梁在钢板弹簧座附近危险截面处的弯曲应力和扭转应力分别为公式公式其中，是铅直反力在垂直平面内的弯矩为制动力在水平面内的弯矩为前梁弯曲截面系数，公式设计中为预选前梁在板簧座处的弯曲截面系数,可采用经验公式公式其中，为作用在前梁上的板簧上的质量，为车轮中线到板簧座中线间的距离所以，对于圆形截面公式则可初步预算出，取，。，则代入公式和公式可得，板簧座处弯曲应力，.危险截面为圆面，前轴可采用制造，硬度为，由机械设计手册可查得。经校核，强度符合强度要求，故选取尺寸为，的无缝钢管可符合要求。汽车在侧滑时前梁的应力计算设汽车高速行驶时，急速右转弯。确定侧向滑移附着系数在侧滑的临界状态下，即在最大侧向力时，横向反作用力等于离心力，并达到最大值公式最大侧向力公式为保证汽车不会横向翻车，须使，则有即.，取为.。汽车承受最大侧向力时无纵向力的作用，此时前梁仅受弯矩的作用。左右前轮承受的地面垂直反作用力和横向侧向反力各不相同，左右前轮承受的地面垂直反作用力公式公式得，所承受的方向向右的横向侧向反力公式公式得，此时向右作用。汽车向左侧滑时，由弯矩图可见，最大弯矩出现在侧滑方向侧拳部的主销孔处和另侧的板簧座处，则有得，.••弯曲应力分别为得，又有。所以符合强度要求。.转向节在受力分析图转向节受力分析由图可知，转向节的危险截面在轴径为的轮轴根部，即ⅢⅢ处。由汽车前桥及转向系统结构与维修可了解，转向节多采用经淬火制造，轮轴根部的圆角滚压处理，许用弯曲应力为。汽车在制动时转向节的应力计算转向节在ⅢⅢ处仅受垂向弯矩和水平弯矩，制动力矩直接由制动底板传给转向节的安装平面。公式公式其中，为转向节的轮轴根部轴径，取为，如图所示，取为得，••.合成弯曲应力公式得，.，所以符合要求。汽车在侧滑时转向节的应力计算汽车侧滑时，左右转向节在ⅢⅢ处弯矩是不相等的，则有弯曲应力分别为其中，可得，，又有所以符合要求。.其他零部件的选用表其他零部件的选用部件名称选用材料或型号主销，渗碳淬火处理，直径为，长度为直推轴承型，推力球轴承，尺寸，以上数据均摘自汽车前桥及转向系统结构与维修结论本文首先对汽车前桥的发展历史和小型载货汽车的特点及国内外的发展现状进行了相关的描述后，详细分析了前桥的组成和各部件的作用，由于汽车在制动和侧滑时前桥上所受的工作应力最大，所以本文主要计算了前梁转向节等在制动和侧滑两种工况下的工作应力，使该前桥在有足够的强度和保证汽车行驶时的平稳性的基础上，还对小型载货汽车进行优化设计，使产品新颖化，品种多样化，适应多种需要。圆管形断面的前轴中部采用无缝钢管，两端焊有拳形主销支座。这种前轴取材方便，不需要大型锻造设备，适用于中小型汽车制造厂。但由于水平有限，本文中存在的缺点和错误在所难免，忘大家批评指正，进步的深入的研究还有待进行。参考文献银金光王宏主编.机械设计课程设计.北京中国林业出版社，黄余平主编.汽车构造教学图解.北京人民交通出版社，濮良贵纪明刚主编.机械设计.北京高等教育出版社，孔凌嘉主编.简明机械设计手册.北京北京理工大学出版社，刘涛主编.汽车设计.北京北京大学出版社，陈家瑞主编.汽车构造.北京机械工业出版社，小林明主编.汽车工程手册.北京机械工业出版社，肖永清杨忠敏主编.汽车前桥及转向系统结构与维修.北京国防工业出版社，郭克希王建国主编机械制图北京机械工业出版社，成铁明主编机械设计课程设计图册第三版北京高等教育出版社，欠宗泽罗圣国主编机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，王伯平主编互换性与测量技术基础第三版北京机械工业出版社，刘鸿文主编材料力学Ⅰ第四版北京高等教育出版社，致谢毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识，解决实际问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。本设计是在于老师的悉心指导下完成的，感谢老师给我的帮助和指导。此外，我还要感谢许多学长和同学在整个过程中的帮助和配合，他们给了我莫大的支持，预祝你们永不放弃自己的热情和理想，最终走向成功。