（独家原创）打桩机动力结构设计（全套CAD图纸）㊣精品文档值得下载

（独家原创）打桩机动力结构设计（全套CAD图纸）

外侧的槽口上，并与槽形钢的槽口平齐下固定板连接在下段立柱外侧的槽口上，并与槽形钢的槽口平齐，下固定板连接在下段立柱外侧的槽口上，并与槽形钢的槽口平齐，动版的上段与上固定板连接，下固定板和动板上有螺丝孔，下固定板和动板上的螺丝孔相对应，下固定板和动板通过螺丝固定。如图.所示，其中上段立柱上固定板动板螺丝下固定板下段立柱图.立柱主要特点是二根槽形钢的槽口均向内，液压锤滑板骑跨在二根槽形钢轨道之间的空挡中，液压锤滑板通过滚轮在槽形钢的槽内运动，连接装置由铰链和连接板构成，铰链连接在二根立柱的后外侧，在二根立柱的前外侧连接有连接板，连接板通过螺丝连接。其它的实施情况和中相同，在液压打桩机的侧固定安装有立柱，立柱的下部与液压打桩机的机体连接中上部通过立柱斜支杆连接在液压打桩机上，立柱为二根平行的槽形钢轨道，槽形钢的槽口对外，在两根平行的槽形钢轨道上连接有液压锤滑板，液压锤滑板骑跨在二根槽形钢轨道之间的空档中，立柱为上段立柱和下段立柱分体结构，上段立柱和下段立柱通过连接装置连接为体。连接装置有上固定板下固定板和动板，上固定板连接在上段立柱外侧的槽口上，并与槽形钢的槽口平齐，下固定板连接在下段立柱外侧的槽口上，并与槽形钢的槽口平齐，动版的上段与上固定板连接。如图.所示，其中上段立柱铰链连接板图.立柱主要的特点是连接装置由铰链和连接板构成，铰链连接在根立柱的左外侧，在另根立柱的右外侧连接有连接板，连接板通过螺丝连接。其它与的实施情况和相同，在这里就不再重复。如图.所示，其中上段立柱下段立柱铰链连接板图.立柱主要的特点是连接装置由上，下连接板构成，上下连接板对应连接在上段立柱和下段立柱的侧面，连接板通过螺丝连接。其它的实施情况和相同，在这里就不再重复了。如图.所示，其中上段立柱下段立柱连接板图.立柱第五章顶部滑轮组的设计.滑轮的作用和类型，滑轮的主要作用是导向和支撑，以改变钢丝绳的走向，从而改变所传递拉力的方向。也可用来平衡钢丝绳分支的拉力或者组成滑轮组达到省力或增速的目的。根据滑轮的轴线是否运动，有定滑轮和动滑轮之分。只利用滑轮的转动来均匀钢丝绳拉力的滑轮叫做均匀滑轮。根据制造方法，滑轮有铸造图.滑轮,滑轮的效率定滑轮的效率由于绕入滑轮分支和绕出分支端拉力的行程相同由图.可知，其效率为动滑轮的效率重物悬挂在滑轮心轴上，钢丝绳绕出分支端拉力的行程为的倍如图.所示图.滑轮故其效率为而故比较即动滑轮的效率比定滑轮高。在设计中，为简化计算，滑轮的效率取同值。即η.用滚动轴承的滑轮η.用滑动轴承的滑轮。.滑轮组滑轮组的类型滑轮组按其作用可分为省力滑轮组和增速滑轮组。省力滑轮组如图.，通过它可以用较小的驱动力产生很大的提升力，即用较小的力吊起较重的货物。它是起重机中最常见的滑轮组。增速滑轮组如图.，它可以使被驱动的货载获得高于驱动部件的速度，驱动部件以较小的行程，可使被驱动的货载得到较大的行程。增速滑轮组主要用于液压今儿气力驱动的起升机构中，如叉车的起升机构。滑轮组根据构造又分为单联滑轮组和双联滑轮组。单联滑轮组中，钢丝绳的端固定，而另端绕入卷筒，结构简单质量轻，但当卷筒卷入或放出钢丝绳时，钢丝绳沿卷筒轴向移动，货物作垂直运动的同时还伴随有水平运动，用于桥式起重机时，会使货重载荷在两主梁上分配不均匀，给装卸安装作业的操作带来不便。因此单联滑轮组多用于臂架类型的起重机如图.。双联滑轮组中，我们可以将其看作由两个单联滑轮组对称布置而成。每个单联滑轮组承受起省载荷的。为了均衡两个单联滑轮组的拉力和长度，设有均衡滑轮或均衡梁。因为两根钢丝绳对称绕入卷筒，所以避免了单联滑轮组中卷筒支座收载不均和货物水平移动的缺点，但体积大，质量加重，这种滑轮组多用于桥梁类型起重机。如图.，图.，图.所示图.省力滑轮组图.增速滑轮组图.装设导线轮的单轮滑轮组.滑轮组的倍率滑轮组的倍率就是滑轮组省力或增速的倍数。对省力滑轮组对增速滑轮图.是省力单联滑轮组的展开图。如果不计及钢丝绳绕过滑轮的阻力，则钢丝绳每支所受的力相等，根据平衡条件式中起升载荷滑轮组钢丝绳的承载分支数。由此可见，单联滑轮组的倍率数值等于钢丝绳的承载分支数及。同理，双联滑轮组的倍率数值等于承载分支数的二分之，即.如图.图.所示图.双联滑轮组图.滑轮组展开图.滑轮组的效率在图.所示的单联滑轮组的展开图中，设起重量为，承载分支数为。倍率若不计阻力损失时，则每分支的拉力相等。即如考虑滑轮阻力的损失，钢丝绳每根分支中的拉力不相等，设各滑轮的效率为η，则根据平衡条件故滑轮组的效率为滑轮组的效率与倍率和滑轮的效率有关，不同倍率时的滑轮组效率列于下表中不同倍率的滑轮组效率轴承形式滑轮效率η滑轮组效率η滑轮组倍率滚动轴承滚动轴承.国内外滑轮组的背景资料由于在七十年代末到八十年代中期，国内很多公司开始陆续引进日本的与型三支点履带式打桩机，由于在日本，打入式的桩体用钢管，起吊时采用点吊，而在我国，打入式的桩体般用混凝土，起吊时，考虑桩的抗弯强度，必须采用二点吊，为此，对桩架的顶部滑轮组进行了改进，以满足施工需要，在实践中，发现由于混凝土桩的长度不同，吊点位置有变化，另外，桩的起吊初试位置变化及起吊中位置的变化，往往使滑轮与钢丝绳之间产生剧烈摩擦，使滑轮及钢丝绳很快磨损，对此，我又想到了进步的改进。.滑轮组的改进方案首先要增加导向轮,如图.所示图.滑轮组内部结构如图.所示，桩的吊点位置变化，使吊桩钢丝绳夹角不同，吊点中心距大