线车次号较核等调度工作全过程。体系结构中心逻辑处理子系统调度终端子系统车站子系统网络子系统他们学习很多的知识道理。我因在桑根达来站工作实习而感到骄傲，更因我能成为铁路这个大家庭中的员而感到深深的自豪，也许铁路光荣的过去我们来不及参与，但她辉煌的未来，我愿奉献出我毕生的心血与汗水，与大家共同建设。篇三关于在从事行车工岗位的实习报告关于在从事行车工岗位的实习报告实习目的巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，能才丰富自己作为个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活，从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战，从行动上要积极主动做脚勤。多想多看多问多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。第七二十六周工作中的独当面和情商的培养从事行车操作近月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养人迹沟通能力团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这简单的重点。人际沟通技巧恐怕现代人取得个人其实是项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程细心谨慎。实习内容及过程在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。第二周属于知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。社会是个大学堂。在工作中，要经常性地和社会打交道。与各种各样的人交往，从种程度上可以决定个人工作的成功和失败。因而，丰富的社会知识是工作顺利开展的润滑剂。只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。业务能力是人生成功的个方面，但更重要的是注重自己综合素质的提高交际沟通能力团队意识工作责任加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。社会是所最好的大学。良好的团队精神如同面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到的理论知识和初步技能掌握车站调车作业的编制方法。具备信号员助理值班员等工作的较为熟悉的技能。会编制列车编组顺序表掌握车站接发列车标准用语。二实习单位及岗位介绍桑根达来站，本站位于内蒙古自治区锡林郭勒盟正蓝旗，桑根达来旗，兴建于年，所属单位内蒙古集通铁路股份有限公司正镶旗车务段，车站等级为客货三等站，车站性质区间站，技监站编组站车站的技术作业范围包括为理论客乘将行李，包裹托运。货运业务办理整况调度应用功能接收签收阶段计划调度命令阶段记事行车日志自动生成人工编辑编辑车站站存车信息，并发送至调度中心编辑与查询列车编组信息站间透明实现及实现方式比较分散模式本站车务终端与本站分机以及所有邻站分机分别建立连接站间透明功能所需的站场设备状态分别从各站的车站分机获取车技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标另外还了解了些关于防台的知识。第三周接触熟悉工作岗位以及行车操作培训对于操作行车，我并不生疏但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。行车工是项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每个动作每分钟都不能懈怠。在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握强化。第四六周行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段经过上阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了积极探求日常管理工作的本质与规律。实习是每个车站信息管理子系统打印子系统调监显示系统功能支持区段单站多站三种模式显示各车站的实际站场情况信号状态进站出站调车区间列车进路状态股道道岔区间状态车次号输入修改删除车次早晚点显示站场图回放调监显示系统原理信息来源静态站场元素组成以及各元素的位置大小动态站场元素的状态编码信息解析模块根据静态与动态信息解析得到站场元素的实时状态显示模块将实时状态以直观的图形方式绘制在计算机屏幕上运行图系统功能显示当前班次的实际运行部指挥中心提供决策依据系统特点调度办公无纸化流程管理程序化安全检测智能化信息交换网络化计故障，天列尾单机接车要试风后压钩或试拉发车。呼叫司机发车用语，次司机道发车。站立岗接发列车备品臂章口笛固定，那电台戴帽子拿旗灯。擦站线板及追问信号次开放信号。三接发列车停留车防溜换黄蓝牌及检查关门车车门车钩空重位，闸瓦四货运停时超后要每小时联系列车实际运行点行车日志自动生成根据阶段计划填写图定点计划点列车运行中，根据系统自动报点将计划点更新为实际点行车日志人工管理值班员可人工编辑行车日志车站分机功能站场设备状态采集车站采集信号联锁设备的状态微机联锁车站接收联锁系统发来的设备状态信息五中心逻辑处里子系统中心逻辑处理系统结构中心逻辑处里子系统功能管理与所有车站子系统和调度终端子系统的通信阶段计划存储管理与调整好份内工作。二要有紧迫感和大局意识主动去适应改革努力工作，要把压力转化为动力，高标准，严要求，认真完成自己的本职工作，认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件，必须增强竞争紧迫感，自觉提高素质，在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识，随着企业改革力度不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心，给自己补充能量，以适应竞争环境克服松懈心理，树立生活工作目标。三今后努力的方向纸上得来终觉,自换自换。填写货票交接薄和票袋封条。带订书机。胶水和笔。拿铁鞋钥匙旗灯口笛和换衣服鞋子，手套及试平调电台。接受调车作业通知单并布置安排分工。打开关货场及站台投射灯。二调轴注意，勾勾汇报车列出清道岔号道岔。勾适应的阶段基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的认识和操作规程的了解。安全第，预防为主是培训中提到的最多的句话。我们从事的是个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立健全本单位安全生产责任制各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序修船，这是我生中的宝贵财富，这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的，做事首先要学做到，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的个最基本的问题，对于自己来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，我可以向这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要个逐步的从点到面的认识。同时，提高责任心也是至关重要的。它不仅是做好本职工作的前提，也是安全运营的重要保证。在本位，尽本分嘛，这应该是每个人对自己工作最基本的要求。我认为，衡量个人的尺度，不是职位的高低，也不是岗位的差别，而在于是否有责任心，是否尽职尽责。我们每个部门，每个岗位都是相互关联相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤脑勤眼勤口勤手勤和务终端中有独立的调监表示处理模块集中模式车务终端仅与中心通信服务器建立连接站间透明功能所需的站场设备状态均从中心逻辑子系统获取车务终端只有显示模块，没有独立的调监表示处理模块行车日志实现原理行车日志主要内容阶段计划中列车的图定点计划点阶段计划编制下达阶段计划调整自动人工修改编辑实际运行图调阅基本图绘制图形文字注解调度命令系统功能调度命令编制存储下达无线调度命令编制存储下达接收调度命令的签收回执历史调度命令查询调度命令模板编辑常用调度词汇管理调度命令系统原理调度命令存储使用高性能大容量的机器，保存所有调度终端的调度命令调度试风良好图形转动短长两短七摘接列尾装置前辆车摘开风管放风，铁钳剪断铁丝和松螺丝摘开列尾分管。钥匙开锁后，接出列尾即可。安装插好列尾，上好螺丝，加好铁丝，接好风管。八使用手锤把铁道岔，须填写设备检查登记薄九下班准备，扫地拖地及安全揭示牌，班前休息，登记薄和道岔清扫登记薄十手锤道岔就地操作破封使用手锤把二调车作业调车前填写列车编组顺序表三份和列车编组