国载重汽车轮胎子午化率和制造水平不断提高。司正在尝试种新的营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议，不断向客户传授轮胎的使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新的重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新的意识，从而实现从新胎销售到翻新修补的条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适合轮胎翻新的新轮胎。本项目实施完成后，下步的目标是以该轮胎翻新企业当胎面花纹磨中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低的生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工艺和高附加值产品的方向发展。业近家，产量约为万以上，居世界首位。轮胎翻新量大约是轮胎报废量的。但轮胎翻新有次数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能消除其对环境的污染。再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占，我国现有再生胶生产尽管我国再生胶生产较好地解决了废水污染问题，但仍存在利润低劳动强度大生产流程长能源消耗大环境污染严重等缺点，再生胶在发达国家已淘汰。胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉的应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能当低价燃料。售收入占用流动资金元百元百元产值占用总投资元百元全年有效生产总天数项目定员人原材料燃料动力消该项目投产后，正常年份年实现税后利润万元，为国家交纳税金万元，税后动态投资回收期为年含建设期，税后累计净现金流量万元，累计净现值万元，内部收益率，因此，本项目的建设可行。综上所述，本项目的建设是必要的，资源节约和环境保护效果明显，产品有市场，技术上可行，建设条件和生产条件具备，财务评价和经济效益良好，具有定的抗风险能力，所以本项目的建设拟建项目符合国家发展规划中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要指出坚持开发节约并重节约优先，按照减量化再利用资源化的原则，在资源开采生产消耗废物产生消费等环节，逐步建立全社会的资源循环利用体系。加强资源综合利用推进废纸废旧金属废旧轮胎和废弃电子产品等回收利用。加强生活垃圾和污泥资源目前废旧轮胎的翻修率太低年左右的速度在递增。年我国废旧轮胎的产生量亿条至亿条，仅次于美国。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。废旧轮胎造成的黑色污染已是同时对研究工作进行全面的总结，并将研究成果向市科技局提交研究报告。项目经费预算情况项目投资总额项目已完成投资项目须新增投资及投资构成和投资预算申请科技三项经费的使用预算见附表。该项目的总投资预算约为万元，主要是申请科技三项经费作为研究使用经费。申请经费的技术水平试验提出的电子垃圾处理工艺流程达到省内先进或国内领先水平，并填补我省在这方面研究的空白。的技术水平创新点本项目的特色之处还在于避开环保不允许的化学法和焚烧法来回收电子垃圾中的有价资源，而是通过寻求对环境二次污染途径小资源综合回收利用率高和经济适用的物理方法来处理和资源化废弃线路板中的有价成分。从线路板的力学性质出发，运用选择性破碎技术和矿物加工分离技术来回收废弃线路板中的有价资源，找到条集分解破碎分选为体的处理废旧电子垃圾的经济适用的工艺流程，这是本项目的创新点