。高效畅通的物流配送体系对联 结生产和消费，降低营销成本起着重要作用。加快连锁企业内部物 流配送体系建设，抓紧规划建设和完备大中型连锁经营企业的物流 配送中心，构筑物流基础平台，使大型连锁企业统采购配送的 比重分别达到和。在满足企业自身需要的基础上，建造 对中小企业配送服务的物流配送中心。 四积极进行物流的技术改造。完善的基础设施是发展现代 物流的重要基础和支柱，特别是交通枢纽工业基地商贸中心 物资集散地等，按照区域经济特点和经济发展要求，重新规划和构 筑仓储铁路公路水运空运体化的物流系统，切忌哄而起。从总体上看，甘肃省的物流仓储设施比较陈旧落后，物流基础 设施结构不合理，货场低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏 调温等专用库少。应当把新建与现有物流基础设施的改造重组 挖潜相结合，以较小的投入和代价，尽快形成配套的综合运输网络 完善的仓储配送设施先进的信息网络平台等，为现代物流发展提 供重要的物质基础条件。 五构筑现代物流信息平台。如果说物流基础设施和物流体 系的建立是物流的基础格局，那么信息平台的建立将是物流经济有 序运行的保证。为此要促进企业运用现代信息管理技术，如 等在内部物流管理中的应用，建立完善的物流信息管理系统 电子数据交换系统和货物跟踪系统，全面提高企业的 信息管理水平。在运输仓储分拣装卸加工整理配送 调度等方面，通过公众信息网络平台，联结信息技术制造商供应 商以及货主用户与物流公司，实现资源共享和连通综合调度， 对物流各个环节及时跟踪有效控制和全程管理，避免空载漏运 等现象，降低流通成本，提高流通效率，以物流电子网络信息化带 动物流的现代化。 六建立完善统的政策体系。各经济区应建立物流行业领 导机构，对各种运输方式进行合理分工，统各种运输方式的装备 标准，不断完善物流发展的政策措施，尽快废除不利于现代物流发 展的法律规章同时政府应设置综合信息部门，利用物流信息平台， 制定有序竞争的法律法规，对各经济区进行全局的协调调度，为发展现代物流业创造良好的外部环境和法制环境，以避免物流竞争的 负面效应。 七培养引进物流专门人才，为现代物流的发展服务。物 流企业的竞争实际上是人才的竞争，没有流的物流人才，难以建 设流的物流企业打造流的物流平台。甘肃现代物流的发展， 迫切需要既懂物流商流又懂信息流的复合型高级专门人才，同 时也是发挥甘肃物流后发优势的必然选择。方面，要动员各方 力量呼吁教育主管部门在高等院校设置现代物流管理等专业，培 养高中级物流专业人才另方面，全省要开展统的物流人才培 训工作，有计划分步骤地开展多层次多方面的物流教育和培训， 尤其要加强物流企业物流部门经理物流策划人员和物流信息 系统开发人员的培训，以适应现代物流发展的需要。 八加大物流产业的开放力度，积极引进外资和国外物流企 业在甘肃发展物流业。我国加入后，物流市场已开放，要积 极引进利用外资改造和重组甘肃原有的以仓储为主的传统物流企 业，利用其雄厚的实力和先进的管理经营理念来促动甘肃物流业的 整体发展，政府部门也应增加这方面的投入，对物流业设施的建设 给予些低息或贴息贷款支持，营造内外双重竞争环境，消除瓶颈 环节，建立开放竞争公平有序的跨地区跨行业统的现 代物流大市场。 九农产品冷链主要是将肉禽水产蔬菜水果蛋等 生鲜农产品从产地采收或屠宰捕捞后，在产品加工贮藏运输分销零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程 度地保证产品品质和质量安全减少损耗防止污染的特殊供应链 系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农 产品的产量和流量逐年增加，全社会对生鲜产品的安全和品质提出 了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收 和保障消费安全具有十分重要的意义。 我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化系统化的 冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业居民消费和扩大农产品 出口的需求相比仍有差距。突出表现在是鲜活农产品通过冷链 流通的比例仍然偏低。目前，我国鲜活产品冷链流通的比例远低于 欧美发达国家水平欧美加日等发达国家肉禽冷链流通率已 达到，蔬菜水果冷链流通率也达以上，大部分生鲜农 产品仍在常温下流通冷链物流各环节缺乏系统化规范化连贯 性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输 销售等环节又出现断链现象，全国冷链的比率较低。二是冷链物 流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足，人均冷库容量 公斤，冷链保温库车展货运汽车的比例仅，与发达国家的差 距较大现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库使用时间长久 达年以上区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业 地区冷库严重短缺，承担全国以上生鲜农产品批发交易功能的 大型农产品批发市场区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少 冷冻冷藏设施。三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级包装加工等商品化处理手段尚未普 及，运输环节温度控制手段原始在甘肃发展物流业。我国加入后，物流市场已开放，要积 极引进利用外资改造和重组甘肃原有的以仓储为主的传统物流企 业，利用其雄厚的实力和先进的管理经营理念来促动甘肃物流业的 整体发展，政府部门也应增加这方面的投入，对物流业设施的建设 给予些低息或贴息贷款支持，营造内外双重竞争环境，消除瓶颈 环节，建立开放竞争公平有序的跨地区跨行业统的现 代物流大市场。 九农产品冷链主要是将肉禽水产蔬菜水果蛋等 生鲜农产品从产地采收或屠宰捕捞后，在产品加工贮藏运输分销零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程 度地保证产品品质和质量安全减少损耗防止污染的特殊供应链 系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农 产品的产量和流量逐年增加，全社会对生鲜产品的安全和品质提出 了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收 和保障消费安全具有十分重要的意义。 我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化系统化的 冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业居民消费和扩大农产品 出口的需求相比仍有差距。突出表现在是鲜活农产品通过冷链 流通的比例仍然偏低。目前，我国鲜活产品冷链流通的比例远低于 欧美发达国家水平欧美加日等发达国家肉禽冷链流通率已 达到，蔬菜水果冷链流通率也达以上，大部分生鲜农 产品仍在常温下流通冷链物流各环节缺乏系统化规范化连贯 性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输 销售等环节又出现断链现象，全国冷链的比率较低。二是冷链物 流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足，人均冷库容量 公斤，冷链保温库车展货运汽车的比例仅，与发达国家的差 距较大现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库使用时间长久 达年以上区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业 地区冷库严重短缺，承担全国以上生鲜农产品批发交易功能的 大型农产品批发市场区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少 冷冻冷藏设施。三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级包装加工等商品化处理手段尚未普 及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用全程温度 自动控制没有得到广泛引用。四是第三方冷链物流企业发展滞后。 在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链 物流的服务体系尚未建立，服务水平有待进步提高，第三方冷链 物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱， 经销规模小，服务标准不统，具备资源整合和行业推动能力的大 型冷链物流企业刚刚起步。 武威市现有农产品物流企业生产能力有限，市场交易系统和冷 链系统还不完善，仅能保证武威部分地区及临近地区的需要，无 法将产品市场进步延伸，农产品市场相对剩余，产品的优势无法 体现，对当地农产品的发展不利。 武威地处河西入口，是进入河西地区的第站，出入河西的物 资都要经过武威，如今武威已成为甘肃省及西北地区重要物流节点 城市，其独特的地理位置优势是发展物流业最有利的条件。 总之，随着武威新能源装备制造产业园的建设完成，仓储物 流项目的建设是必要和迫切的，加快本项目的建设将极大地促 进园区设施的完善，对园区的建设武威市的经济发展有非常 积极的意义。第三章厂址及建设条件 地理位置 武威位于甘肃省中部，河西走廊的东端，东临兰州，西通金昌， 南依祁连山，北接腾格里沙漠。凉州区是武威市人民政府驻地，地 处东经北纬之间。 东临内蒙古自治区阿拉善左旗，西接肃南裕固族自治县，南临天祝 藏族自治县古浪县，北靠永昌县和民勤县。 项目拟建于武威市城区北部的武威新能源装备制造产业园，距 城区公里，距金武公路公里，距金昌机场公里，紧靠已 开工建设的金武高速公路金大快速通道和拟建的兰张城际高铁， 交通十分便利。园区规划总面积平方公里。其中期规划面 积平方公里。根据功能分区分为生产制造区仓储物流区核 心服务区生活区发展备用区和控制区六大功能区。 厂址自然条件 地形地貌及地质构造 项目建设场地位于武威市凉州区，地势西南高东北低，平均海 拔米。地形分为三部分，西南部为祁连山地，中部为走廊平原， 东北部为沙漠。 武威市凉州区位于祁连山山前冲洪积扇的扇中，地貌单元属祁 连山山前平原区。该场地地层单，为第四系全新统冲洪形成的卵石层。该 层岩性特征描述如下 卵石第四系全新统冲洪积物，全场地遍布，局