设有互通，国道线二级公路穿境 而过，地理位置优越，交通十分便利，车流量大，对于该企业的 建设将十分有利。 正阳新材料公司每年的物流量将达到万吨， 包括原材料矿石煤半成品输入，半成品成品的输出。我 司作为该公司的运输物流合作伙伴，修建汽车修理厂，能形成 条龙配套服务，能降低企业运营成本，提高企业竞争力。 基础设施齐全，利于项目的建设 该项目拟建地区已经规划建设城市给排水管道，项目日后运 营中所需的给水排水厂房建设所需运输道路均能够得到满足。 不会造成环境污染，起到环境的保护作用 该项目拟建地区已经规划建设了城市的给排水管道，修理厂 产生的生活废水可以排放至城市污水管道，不会对当地的水环境 和空气环境产生影响。 劳动资源丰富，利于企业员工的雇佣 当地有大量的高中以上学历的年轻人，可以满足汽车修理厂 对于员工的需求。 项目概况 拟建项目位于重庆市黔江区工业园区村，邻国道， 占地面积平方米。 建设目标与规模 建成后，项目占地面积平方米，厂区硬化面积 平方米，厂区绿化面积平方米，停车场平方，建筑面 积平方米，。 项目基本建设条件 该项目拟建地点紧邻现有国道，道路交通状况良好，供 水供电状况良好，完全满足项目的建设需要。 项目技术经济指标 主要技术经济指标 占地面积 容积率 绿化率。 第二章市场分析 全球及我国汽车业发展现状 年全球的汽车销量将达到万辆。近年来亚洲市 场增长强劲，成为汽车销售市场的主力军。美国汽车产业地位下 降。尤其是中国，年销量实现全球第。年金砖四国 中国巴西俄罗斯印度产量占全球总产量比值达到 ，直逼老牌四国美国日本德国法国的。 年源自美国的全球经济危机的大爆发，首先受到影响的就 是美国汽车工业，美国汽车产业集体沉沦，通用，克莱斯勒，福特面 临破产欧盟汽车产业整体销量大幅下滑，随后蔓延至欧洲以及 美洲的其他国家。年全球汽车产量下降至万 辆，其中美洲国家的汽车产量从年的万辆下降 至年的万辆，同比下降欧洲 年的汽车产量下降至万辆，与年的万 辆相比，下降了而以中国印度为代表的亚洲大洋 洲年的汽车产量为万辆，与年的 万辆相比，增长了。 年至年，美国的汽车产量直排在全球的第 位，日本排在第二位，而年年美国的汽车产量下 降至第二位，年更是下降至第三位。日本的汽车产量从 年开始，升至全球的第位。而最近几年，中国的汽车产 量在快速增长，年中国的汽车产量排在第四位， 年中国的汽车产量达到万辆，升至第三位，仅次于美国 和日本，年中国的汽车产量达到万辆，升至全球 第二位。年中国赶超美国成为世界第汽车生产和消费国。 年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优 惠以旧换新汽车下乡节能惠民产品补贴等多种鼓励消费 政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过万辆，创全球 历史新高，再次蝉联全球第。今年的增长表现为高速增长，既 有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因 素。年我国汽车实现高速增长主要有四个方面的原因 是国家宏观经济保持平稳较快发展二是政策效应此消彼长， 推动车市高速增长三是市场潜力大，购买能力不断增强四是 工业化和城市化进程不断促进汽车消费。 未来五年年年年销量增幅以增幅预计， 则年车市年销量会达到万辆，从而实现年内超 过年销量万辆，年内汽车年销量翻番相对年 万辆销量。中国乘用车联席会表示，从年年初 到年年底，我国将用年的时间从汽车大国向汽车强国 迈进，到年我国汽车工业将达到的目标是汽车工业的净 产值达到的以上，成为国民经济重要的支柱产业。 黔江区交通发展现状 年黔江区贯彻落实市委市政府号文件，加快黔江中 心城市建设步伐。全区交通工作紧紧围绕巩固提升渝东南地区 中心城市地位和缩小三大差距，率先在渝东南地区实现全面 建设小康的战略要求，以建设黔渝黔湘黔万黔恩黔张 黔贵大对外通道，建设二环十干线城市主干道，升级改造 区内主干线和完善农村公路网，力争到十二五末实现航空 小时到沿海城市，铁路小时到重庆小时到周边省会城市， 高速公路小时到周边地级城市，城区交通实现分钟，农村 公路村通畅，建成武陵山区综合交通枢纽，建成重庆市以及 武陵山区最畅通的区域性中心城市之为目标，坚定不移地实施 大通道战略，全面推进高速公路城市联网干线公路农村 公路和铁路航空建设，实现了十二五综合交通建设的良好 开局。黔江交通建设将围绕构建武陵山区综合交通枢纽目标 不动摇。为此，市交委在十二五期间要加大对黔江区交通基 础设施的投入，支持力度将大大超过十五。通过两个五年 建设，渝湘高速公路渝怀铁路舟白机场等大批交通基础设 已施完工完毕投入投用，渝东南区域性中心城市和渝东南综合交 通枢纽初步形成，黔江已经彻底改变区位劣势。 年月，黔江区公路客运量达到万人，比上年 同期增长，公路客运周转量达到万人公里，增长 公路货运量达到万吨，增长，公路货运周转量 达到万吨公里，增长配件供应售后 服务信息反馈等四项功能集于体的汽车整体 服务方式。它是种以消费者为中心的营销模式，从售前服务到 售后跟踪服务的条龙服务模式。该模式的优点是，有厂家支持 有客户索赔有配件店供应保障。其缺点是，投资大价格高 顾客承受能力有限汽车产品品牌问题。现有的品牌车型业绩好， 如奥迪别克本田，而些边缘车型，如华普比亚迪 猎豹依维柯等，在店销售业绩差。 大营销模式 大是指使汽车的销售服务及养护模式朝专业化方向 发展的种营销模式。大营销模式的优势有第，强化 主业，更好地发挥各自优势，把主业做好做大第二，资金使 用合理，减少制造商投资，把有限的资金用足用好第三，强 化经营管理，有利于专业化建设，便于经营管理。 营销模式 所谓营销模式，就是在大城市或经济比较发达的 城市，经销商要严格按照制造商的要求，兴建符合标准的具有整 车销售配件供应汽车维修和技术信息咨询的功能的汽 车专卖店，而在不发达的中等城市或县级市，建立具有整车销售 和维修服务功能的店。这些店原则上由店独 资或控股建立，当个地方的保有量达到定规模时店 可以升格为店。 拟建项目的分析 内部优势 汽车修理厂的建成将拥有宽敞且布局合理的厂区及厂房， 并拥有先进的维修检测设备。 总体而言，汽车修理厂配套设施齐全，能提供特色全面服务， 能成功地吸引客户。并且有相对稳定的客户群体，同时采取有效 措施，合理控制成本。与店相比具有价格优势和时间上的及 时性，能为顾客提供小时服务。修理工有定的维修经验， 技术全面，在修理质量方面得到了顾客的好评。 地理位置甚佳，地处正阳工业园区，距离国道及高速非 常近，交通便利。 内部劣势 管理模式属于粗犷式，基本还是上传下达的管理模式。 修理工之间的横向联系少，管理漏洞多。 汽车配件市场混乱，要得到正厂配件有定难度，这样 维修质量就得不到保证。 外部机会 汽车制造业发展迅猛，汽车维修行业前景乐观。 汽车需求量的大幅增加带动了汽车产量的增加，汽车维修市 场也随之增大。我国汽车的拥有量将有飞速的增长，无论谁拥有 辆车，每年都需要支付汽车的维修保养费车辆抛锚后的救援 费维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每车每年平均的 固定消费是万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场 快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利 润空间。尤其是正阳物流园车流量的不断增长给汽修厂带来了新 的市场机遇。 行业利润水平提高，利润途径多样化。 随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新的加快，特别 是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系 统自动变速器防抱死系统制动力分配系统 电动助力转向系统安全气囊等。新技术的引进势必带来维 修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较 高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。保险代理， 二手车义务，汽车美容快修洗车，汽车配件等服务业务的延 伸为汽车维修行业提供的利润途径多样化。 行业逐步规范，市场环境净化。 过去部分汽车维修企业为了吸引客户，采用虚开发票现金 回扣私车公修使用假冒伪劣配件等不正当的经营手段，这些 恶劣的竞争手段不仅严重的损害了国家企业和消费者的利益， 还极大的扰乱了维修市场的正常秩序。对此国家商务部等九个部 门目前己经开始了这方面的整治工作，要求各级行业主管部门加 强行业的规范化管理，扶持保护合法经营，进步完善规范汽 车维修市场秩序。维修管理部门作了系列的工作，诸如严格执 行行业资质认证清除及整顿超范围经营推行维修企业服务承 诺公示等相关工作，使企业被动规范和完善企业经营行为，从而 净化汽车维修市场环境。 行业竞争者的价格劣势，造就了综合性维修企业的发展 机遇。店的维修价格普遍偏高，超过了部分顾客的经济承受能 力。而外部快修连锁企业的发展还处于初级阶段。部分客户纷纷 开始选择经济实惠的综合性维修企业。 外部威胁 市场竞争加剧，竞争对手多元化。 汽车市场的繁荣，带动了汽车维修市场的发展。通用汽车旗 下的售后市场品牌宣布，进军中国的汽车快修市场，紧 接着的是世界汽修界的元老德国也开始它的博世汽车 专业维修网络发展计划。还有汽车用品商黄帽子相继在上海或 其他地方登陆。 在美国，是个家喻户晓的品牌，它随着美国汽车业 的蓬勃发展应运而生，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业 中的