宜采用直径的小型灌砂筒测试。当最大粒径等于或大于，但不大于，测定层的厚度超过，但不超过时，应用直径的大型灌砂筒测试。检测方法首先要在试验地点选块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。将基板放在此平坦表面上，四周用铁定固定，沿基板中孔凿洞，洞的直径毫米，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在干燥的塑料袋内，密封。试洞的深度应等于凿洞的直径。并称取灌砂桶加砂质量，凿洞完后，称此袋中全部试样质量，准确至克。然后从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。最后将灌砂筒直接安放在挖好的试洞上，这时灌砂筒内应放满砂，使灌砂筒的下口对准试洞。打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。直到灌砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至克。④计算试洞内砂的质量灌砂完成后筒内剩余砂的质量锥体的质量已标定。路基土的湿密度挖出土的总质量试洞内砂的质量标准砂的密度。干密度湿密度含水量压实度土的干密度土的最大干密度平整度直尺测平整度本方法规定用直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以计。本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量尺。除特殊需要者外，应以行车道侧车轮轮迹距车道线作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记检测方法在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将直尺摆在测试地点的路面上。目测直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至。④施工结束后检测时，每处连续检测尺，按上述步骤测记个最大间隙。连续测定尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算个最大间隙的平均值。合格率合格尺数总测尺数。宽度边坡路基宽度是指行车道与路肩宽度之和，以计。其测定方法如下用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以计。对于高速公路及级公路，准确至对于其它公路，准确至。测量时量尺应保持水平，不时由于土粒不断靠拢，使水分进入土体的通道减少，阻力增加，于是降低了土的渗透性。影响压实效果的主要因素准备阶段施工阶段施工准备基底处理填土区段平整区段碾压区汾阳至邢台高速公路榆社至和顺段是山西省人，土中的空气被大部分排出土外，土粒则不断聚拢，重新排列成密实的新结构。土粒在外力作用下不断的聚拢，使土的内摩擦力和粘结力也不断的增加，从而提高了土的强度，土的强度和密度的这种关系可由试验来加以证明。同弹性塑形和力学强度等。若三者的组成情况发生改变则土的物理性质亦随之不同。因此要改变土的特性，应改变其组成。压实路基就是利用机械的方法，来改变土的结构，以达到提高土的强度和稳定性的目的。路基土受压时基施工过程中的个重要工序，是提高路基强度与稳定性的根本技术设施之。路基土是由土粒，水分与空气组成的三项体系。三者具有各自的特性，并相互制约共存于个统体中，构成土的各种物理特性有渗透性粘滞性工程实践证明，土基压实后，土体的压实度提高，透水性降低，毛细水上升高度减小，防止了水分的积聚和侵蚀而导致土基软化，或应冻胀而引起的不均匀变形，从而提高了的路基强度和水温稳定性。因此路基的压实工作，是路势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。土方路堤施工工艺流程图填土压实时含水量和压实度的控制路基压实的意义与机理路基施工破坏了土体的天然状态，致使其结构松散，颗粒重新组合。通过大量的试验和工势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。土方路堤施工工艺流程图填土压实时含水量和压实度的控制路基压实的意义与机理路基施工破坏了土体的天然状态，致使其结构松散，颗粒重新组合。为了保证路基的强度和稳定性，路基的填料应采用强度高，水稳定性好，压缩变形小，便于施工压实以及运输经济的填料，填料强度应符合下表规范要求路基填料最小强度和最大粒径览表项目分类路床顶面以下深度填料最小强度填料最大粒径路堤上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑路床零填及路堑路床土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量之内。土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和级公路不应超过其他公路，按土质类别压实机具功能碾压遍数等，经过试验确定。但最大松铺厚度，不宜超过。填筑至路床顶面最后层的最小压实厚度，不应小于。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填层，经过压实符合规定要求之后，再填上层。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同时间填筑，则先填地段，应按坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于。以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成的双向横坡如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于填筑路床顶最后层是，压实厚度不应小于。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。在有地下水的路段或临水路及范围内，宜填筑透水性好的填料。每种填料的松铺厚度应通过试验段确定，每填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。土质路基压实度应符合下表规定。土质路基压实度标准项目分类路床顶面以下深度压实度高速级公路二级公路路堤上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑路床零填及路堑路床填筑的施工工艺路堤基本填筑方案有分层填筑法竖向填筑法和混合填筑法三种。分层填筑法路堤填筑必须考虑不同的土质，从原地面逐层填起，并分层压实，每层厚度随压实方法而定。分层填筑方法又可分为水平分层填筑和纵坡分层填筑两种。水平分层填筑填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填层，经压实合格后再填上层，以此循环进行直至达到设计标高。此法施工操作方便安全压实质量容易保证，是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短的路堤。依纵坡方向分层，逐层推土填筑。