明显增强。北京交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展行业之，随着经济腾飞，高新技术发展，产业结构调整，使得新职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。未来交通行业对人才提出更新更高要求，人才需求呈现大容量多样性和高素质特征。北京交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才使命，交通行业迅速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层次，以便更好地为交通行业发展服务。自年以来从转变传统职业教育办学思想入手，在北京市交通委员会领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进职业教育办学思想和先进技术培训手段，转变传统职业教育办学思想，并实现提升学校整体办学实力目标。鉴于交通行业在首都经济中特殊地位，年月日，以第身份进入了北京市首批重点建设现代化标志性学校行列。第二节发展与规划现状概况是所国家级重点学校北京市政府确定首批与国际接轨现代化标志学校，是教育部等中央六部委确定现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才任务。学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校区办学格局。南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。学校还拥有海淀永丰号院和永外沙子口号两个成人教育培训教学区。北京市汽车维修类实训中心就建在该校。学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出首都要率先在全国基本实现现代化奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展形势要求，在市交通委大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学改革并取得了突破进展。自年以来，学校实现了工作两大跨越次飞跃，即由原来北京市所普通中等职业学校，跃成为北京市骨干示范学校，国家级重点学校北京市政府认定与国际接轨现代化标志性学校。年学校被国家教育部劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交通部表彰为全国交通职业教育先进学校。招生与就业前景展望开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业专业群。同时，随着企业国际合作深入和新兴技术运用，企业对人才层次要求在不断地提高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次成人教育。办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。从中高职在校生比例达到。项目建设有利于学校不断扩大职业培训能力，扩大培训市场，开发交通行业培训项目，为交通行业从业人员提升技术水平提供更完备职业培训服务。年，学校建成完善交通行业从业人员教育网络和人力资源管理库，行业培训达到人次年。未来学校面向交通行业各类培训可超过万人次年。加快我国职业教育同国外职业教育交流与合作，提高在国际竞争中能力借助与英国葵韦亚教育发展公司巴斯夫公司日本丰田汽车公司合作办学，创造条件，选拔学生到国外企业和合作学校接受培训及实习，并获得国外资格证书及相应学历证书。项目建成后，学校将继续深化中外合作办学，积极引进国外成功职业人才培养模式，提高毕业生在国际市场就业能力，培养国际化职业人才，以率先实现交通职业教育国际化，增加我国职业教育国际竞争能力。为中西部地区教育事业和当地经济发展贡献力量项目建设将发挥现代化标志性学校在全国示范和辐射作用，项目建成后，学校将扩大与中西部对口合作办学规模，自年起学校对外省市招生名额要逐年递增。项目建设将为中西部地区交通行业培养补充高素质劳动者，从而对当地教育事业以及经济发展发挥积极作用。加强校企合作，为企业输送对口人才与国内优秀企业如北京市汽车修理公司首都高速路发展有限公司北京市双祥客运有限公司等企业加强合作，其中国内经济强企业之北京市汽车修理公司在学校设立了京通教育奖。同时与亚欧汽车服务中心共同投资建成亚欧汽车服务有限责任公司，与巴斯夫公司合作建立北京巴斯夫汽车漆培训中心和北京雅亮涂装工程顾问公司。项目建成后，学校将会继续加强和深化校企合作，通过在企业实习，学生提高了实践技能，企业也能从学校选择大量适合企业自身发展对口人才。综上，项目建设将产生较大社会效益。第十五章结论与建议第节结论本项目建设是现代化标志性学校建设和十五发展规划重要组成部分，是贯彻国家发展职业教育推进交通职业教育改革相关政策重要举措，符合北京市加快职业教育发展进行职业教育改革趋势，是交通行业发展和首都经济发展必然要求，对解决学校现有问题加快现代化标志性学校建设起着重要作用，其建设是必要。从全国及北京市职业教育状况来看，今后相当段时期，职业人才需求大于供给，其中，交通行业迅猛发展使得交通职业人才需求尤为突出。本项目建设将会扩大办学规模，提升学校定位和办学能力，有利于学校自身发展和规划目标实现，更有利于北京市乃至全国交通行业发展，项目社会效益显著，具有较好发展前景，其建设方案是性学校建设和十五发展规划重要组成部分，是贯彻国家发展职业教育推进交通职业教育改革相关政策重要举措，符合北京市加快职业教育发展进行职业教育改革趋势，是交通行业发展和首都经济发展必然要求，对解决学校现有问题加快现代化标志性学校建设起着重要作用，其建设是必要。从全国及北京市职业教育状况来看，今后相当段时期，职业人才需求大于供给，其中，交通行业迅猛发展使得交通职业人才需求尤为突出。本项目建设将会扩大办学规模，提升学校定位和办学能力，有利于学校自身发展和规划目标实现，更有利于北京市乃至全国交通行业发展，项目社会效益显著，具有较好发展前景，其建设方案是可行。项目在北校区现校址内进行建设。项目建设总用地面积，其中建设用地面积，代征地面积。市政配套齐全交通方便周边环境良好，具备建设条件。项目拟新建建筑面积为。包括教学楼学生法规咨询中心。到年，完成三个中心搭建工作。依法治校，建立起先进现代科学管理体系。十五期间，将在学校推行质量管理体系和环境管理体系，形成与市场经济要求相匹配完整科学管理体系和学校管理流程。形成结构合理教职工队伍。合理调整专任教师教辅人员与管理人员工勤人员比例，建立起支精简高效教职工队伍。按照北京市现代化标志学校建设标准要求，十五期间师生比例维持在左右。建立起完善实训体系。十五期间，要继续完善和提高十五期间建设汽车维修和物流管理两个实训基地功能和标准，使之达到国家级重点实训基地建设要求。根据专业设置需要和行业发展需求，新建客运管理与运营智能化运输交通运输管理保险理赔汽车配件营销与管理市场营销道路与桥梁建设高速公路养护与管理等专业实验室建设工作完善汽车商务计算机应用及网络道路与桥梁轨道交通客运管理与运营等专导和支持，以就业为导向改革与发展职业教育逐步成为社会共识，职业教育规模进步扩大，服务经济社会能力明显增强。北京交通职业教育现状交通行业是首都十大快速发展行业之，随着经济腾飞，高新技术发展，产业结构调整，使得新职业岗位不断出现，许多职业岗位趋向复合，对人才培养机制和培训能力提出挑战。未来交通行业对人才提出更新更高要求，人才需求呈现大容量多样性和高素质特征。北京交通职业教育承担着为交通行业输送各类人才使命，交通行业迅速发展和规划发展目标要求首都交通职业教育必须扩大办学规模，提升办学层次，以便更好地为交通行业发展服务。自年以来从转变传统职业教育办学思想入手，在北京市交通委员会领导下，通过校企合作中外合作办学等途径引进国际先进职业教育办学思想和先进技术培训手段，转变传统职业教育办学思想，并实现提升学校整体办学实力目标。鉴于交通行业在首都经济中特殊地位，年月日，以第身份进入了北京市首批重点建设现代化标志性学校行列。第二节发展与规划现状概况是所国家级重点学校北京市政府确定首批与国际接轨现代化标志学校，是教育部等中央六部委确定现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程学校，承担着为首都交通事业培养中高级应用型管理技术人才任务。学校占地面积亩，现有建筑面积万，现已形成南北东三个校区办学格局。南校区位于首都南郊卫星城黄村，北校区位于首都高科技和高等教育密集区海淀西三旗，东校区位于东城区潘家坡。学校还拥有海淀永丰号院和永外沙子口号两个成人教育培训教学区。北京市汽车维修类实训中心就建在该校。学校近年工作成绩学校在十五期间根据北京市委市政府提出首都要率先在全国基本实现现代化奋斗目标，以及新北京新奥运带给首都经济快速发展形势要求，在市交通委大力支持下，吸收借鉴国内外先进职业教育办学经验，深化教育教学改革并取得了突破进展。自年以来，学校实现了工作两大跨越次飞跃，即由原来北京市所普通中等职业学校，跃成为北京市骨干示范学校，国家级重点学校北京市政府认定与国际接轨现代化标志性学校。年学校被国家教育部劳动和社会保障部国家经贸委表彰为全国职业教育先进单位，年学校被交通部表彰为全国交通职业教育先进学校。招生与就业前景展望开设有个专业个专门化，形成了覆盖交通行业专业群。同时，随着企业国际合作深入和新兴技术运用，企业对人才层次要求在不断地提高，学校与其他高校合作开办高职班与函授站，开展本科层次成人教育。办学结构日益合理，使得学校招生人数不断扩大，自年起学校招生数量连续五年在全市中职学校招生中位列全市之首。从年年学校每年净招生人数人左右。年学校全日制中专生招生人数为人，年招生人数为人。目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数倍。十五期间，学校在交通委员会支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修工等个涉及交通行业培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级到技师递次培训机构。学校面向交通行业资质性成人培训数量也呈逐年上升趋势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次，年学校承担面向交通行业各类职业技能培训万余