燃气喷嘴等组成，使其具有两种燃料模式纯柴油模式和柴油天然气模式，并可以在两种模式之间自由进行转换，以灵活使用所携带燃料。先进电子控制，实现了双燃料各种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。使用该系统已改装车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车项目背景随着国民经济的高速发展，石油资源的供应日益紧张，汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境，受到了各国政府的高度重视。近年来全球的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，些能源消费大国越来越重视的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向业务，将成为种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。使用该系统已改装车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车以及推土机等等，涉及到发动机有潍柴杭发扬柴康明斯玉柴东风发动机等厂家产品。第四柴油天然气双燃料车产业化建议汽车能源结构多元化是大势所趋，其具体进程取决于多种因素。我国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车相关政策和管理办法也是十分必要。政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。观察国内外燃气汽车发展历程，其必然经历试验示范产业化示范和市场化推广几个阶段，在不同阶段政府企业所处位置，发挥作用都是不同。在试验阶段由于试验规模有限，企业车积极作用使用可以降低车辆使用成本在用车改烧，易被用户接受是较经济使用成本，以我国油气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命维修费用机油费用等因素，使用天然气汽车经济效益显著，可以极大降低车辆运营成本。调整柴油车燃料结构是实现柴油车治污节能有效措施柴油车由于其高效率使用可靠寿命长等特点，在客运行业和物流行业中起着举足轻重作用。但是，动力强劲柴油车也是高能源消耗高环境污染典型。从全国机动车污染物分担率看，柴油车排放氮氧化合物占到了，小于微米颗粒物占到了。我国对柴油车排放污染相当重视，柴油车排放污染防治技术政策要求柴油车在年达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平，年之后争取与国际排放控制水平接轨。天然气主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水，已被证实是种非常安法也是十分必要。政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。观察国内外燃气汽车发展历程，其必然经历试验示范产业化示范和市场化推广几个阶段，在不同阶段政府企业所处位置，发挥作用都是不同。在试验阶段由于试验规模有限，企业分柴油车仍在不断排放污染，仍在不断侵害城市人居环境。而柴油天然气双燃料车在工作时可以是油气混燃，也可以是单独燃烧柴油，即在用完情况下仍可继续使用，因此采用替代能源已受到国际社会广泛认同。三发展天然气汽车是解决能源和环保问题有效措施我国人均石油储量为世界平均值，石油进口依存度净进口量占需求量比例已经超过，年将达到。我国方面存在石油严重短缺，而另方面我国具有丰富煤炭天然气资源。为了平衡和有效利用资源，发挥我国能源优势，缓减石油资源供应压力，消除国际政治经济和军事等因素造成世界性石油危机对我国国家安全和经济安全构成威胁，大力发展燃气汽车是必然选择。四发展燃气汽车是实现国民经济持续发展有力保障在现有技术条件下，燃气汽车尾气中有害污染物排放量远远低于传统石油燃料汽车。通过实验表明，汽车尾气中排放量可降低，可降低可降低可降低微颗粒物减少左右。主要排放指标亦能够达到欧Ⅲ以上排放标准。数据表明，燃气汽车是种清洁能源汽车，发展燃气汽车是减少大气污染和保护生态环境重要举措，是实现国民经济持续发展有力保障。第二在目前条件下发展汽油天然气双燃料车积极作用我国天然气资源分布特征天然气聚集规律研究表明，天然气在地下分布是极其不均，是受相同地质条件控制呈聚集区或聚集带分布。全国天然气资源集中分布在塔里木四川鄂尔多斯东海陆架柴达木松辽莺歌海琼东南和渤海湾九大盆地，其可采资源量万亿立方米，占全国。天然气勘探取得较大进展并已形成了定储量规模地区主要有鄂尔多斯盆地上古生界塔里木盆地库车地区四川盆地川东地区柴达木盆地三湖地区和以调整用于柴油车燃气化改装，但存在问题较多，如机械式燃气系统和半电控式燃气系统自然吸气方式，这种方式结构简单，供气和限油都要通过机械结构保证，缺乏精确控制和调整功能，能解决混烧天然气，但替代比例不确定，有降低原发动机部分功率现象，使用燃气时，又因燃气燃点高，燃烧不完全，造成汽车排放指标升高，使用在非增压普通柴油机尚可如果应用于增压发动机改造，此种供气方式只能限定混合器放在增压器前，给改装车辆带来严重安全隐患，推广使用会存在些问题，另个不足方面是没有个能随车辆工况变化柴油油量限制机构。随汽车电子技术发展，柴油天然气双燃料汽车改装装置系统也逐步升级为电控系统并渐成主流，电控喷射式燃气系统将燃气燃料正压喷入发动机进气管部位，燃料供给控制为控制，在柴油发动机上需安装传感器给系统以支持，系统控制精度较高，能够获得非常满意替代率和排放，这种技术方案非常适用于现在比较普遍增压发动机。就目前国内应用情况来看，对在用柴油车改装为柴油天然气双燃料智能电控系统，使用较多是深圳市华江科技有限公司提供双燃料电控系统。改装柴油双燃料车不对原柴油车基本结构作任何改动，增加套供给系统主要由储气瓶减压器电子控制单元传感器燃气喷嘴等组成，使其具有两种燃料模式纯柴油模式和柴油天然气模式，并可以在两种模式之间自由进行转换，以灵活使用所携带燃料。先进电子控制，实现了双燃料各种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。使柴油车基本结构作任何改动，增加套供给系统主要由储气瓶减压器电子控制单元传感器柴油，本项目建设以提高无公害蔬菜生产科技含量为手段，优化无公害蔬菜品种结构，发展优质品种，实现优质稳产高产为目，是党农业和农村经济工作关于抓好农业产业结构调整及农民增收工作总体部署体现，对提高永丰县以及吉安市无公害蔬菜生产能力和优质无公害蔬菜供应能力作用巨大。永丰县拥有丰富蔬菜生产资源和优越生态环境，是江西省最大淡季蔬菜生产供应基地，属首批全国无公害蔬菜生产示范基地县，年蔬菜种植面积在万亩以上。蔬菜生产基础扎实，十分适宜发展无公害蔬菜，特别是项目区拥有蔬菜生产比较优势，更使该县发展无公害蔬菜生产具有很大潜力，本项目实施，解决了部分影响无公害蔬菜生产制约因素，使项目区无公害蔬菜生产比较优势得到更大发挥，对永丰县以及吉安市农业产业结构调整都具有重大意义。项目建设对永丰县以及吉安市农业经济结构调整具有推动作用。项目按照市场需求组织生产，所产无公害蔬菜市场竞争力强，效益好，对周边农民有示范带头作用。同时随着现代产业关联度提高，可带动蔬菜加工现代物流业及相关行业科学技术进步，进而带动区域经济整体发展。通过项目技术引进技术组装集成与示范推广，将有力地推动农业科技成果应用与普及，带动永丰乃至全市农业产业结构调整和无公害蔬菜产业化发展，促进农民增收，财税增长，其社会效益十分显著。项目建成后，通过无公害蔬菜产业链条延伸和发展，解决万名农业劳动力就业，增加较稳定收入来源。未来主导农业是生态农业，主导食品是绿色安全食品。项目区引进现代生态农业先进适用技术成果，进行无公害蔬菜产业化生产，全部使用生物有机肥料和无公害农药，利用高新生态农业技术进行蔬菜加工，同时对项目内粪肥进行无公害化处理，对园区环境水质空气土壤进行监测。因此，项目区建设不仅不会影响或破坏生态环境，而是更加有利于推进项目区及周边地区农业生态环境建设。该项目具有良好经济效益和社会效益生态效益。项目各项财务评价指标显示，项目经济效益十分看好，抗风险能力较强，项目前景良好，项目建设各项条件具备，应尽快落实建设资金，早日立项兴建。第二章项目背景与必要性项目背景当今世界发达国家农业发展呈现出三大趋势是不断发展农业高新技术，向农业内涵挖潜，使农业向优质高产高效方向发展二是大力发展生态农业，通过与第三产业渗透融合，向农业外延扩展，以实现经济社会生态效益统三是农业标准化农业生产监测农产品卫生安全已经被提加速成果转化速度和转化率。生产效益预计建成后项目区科技进步增收超过，土地生产率由现在元亩提高元亩劳动生产率由现在万元人提高到万元人资源有效利用率由目前提高到。生态效益项目区建设立足于保护和改善生态环境，整个项目区蔬菜生产采用无公害化生产技术，加工企业采用无公害化生产工艺，有利于生态环境向良性循环方向发展。通过建设能源环境工程沼气生产和畜粪综合处理技术，防止畜粪对生态环境负面影响，增加有机肥料减少化肥农药施用量，提高土壤肥力，改善土壤团粒结构通过封山育林，提高森林覆盖率，改善大气环境和水质，成为园内最好生态农业基地。通过项目区绿化美化燃气喷嘴等组成，使其具有两种燃料模式纯柴油模式和柴油天然气模式，并可以在两种模式之间自由进行转换，以灵活使用所携带燃料。先进电子控制，实现了双燃料各种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。使用该系统已改装车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车项目背景随着国民经济的高速发展，石油资源的供应日益紧张，汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境，受到了各国政府的高度重视。近年来全球的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，些能源消费大国越来越重视的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向业务，将成为种工况下对燃料配比最佳调节，保证了燃料燃烧高效率低排放，达到大幅度降低柴油车排放污染和柴油车使用成本目。使用该系统已改装车型有厦门金龙郑州宇通山东中通川马客车安凯客车东风环卫车康明斯货车斯太尔重型车北方奔驰重型车以及推土机等等，涉及到发动机有潍柴杭发扬柴康明斯玉柴东风发动机等厂家产品。第四柴油天然气双燃料车产业化建议汽车能源结构多元化是大势所趋，其具体进程取决于多种因素。我国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车相关政策和管理办法也是十分必要。政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。观察国内外燃气汽车发展历程，其必然经历试验示范产业化示范和市场化推广几个阶段，在不同阶段政府企业所处位置，发挥作用都是不同。在试验阶段由于试验规模有限，企业车积极作用使用可以降低车辆使用成本在用车改烧，易被用户接受是较经济使用成本，以我国油气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命维修费用机油费用等因素，使用天然气汽车经济效益显著，可以极大降低车辆运营成本。调整柴油车燃料结构是实现柴油车治污节能有效措施柴油车由于其高效率使用可靠寿命长等特点，在客运行业和物流行业中起着举足轻重作用。但是，动力强劲柴油车也是高能源消耗高环境污染典型。从全国机动车污染物分担率看，柴油车排放氮氧化合物占到了，小于微米颗粒物占到了。我国对柴油车排放污染相当重视，柴油车排放污染防治技术政策要求柴油车在年达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平，年之后争取与国际排放控制水平接轨。天然气主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水，已被证实是种非常安法也是十分必要。政府推动，市场化运作是加快产业化进程最佳途径。观察国内外燃气汽车发展历程，其必然经历试验示范产业化示范和市场化推广几个阶段，在不同阶段政府企业所处位置，发挥作用都是不同。在试验阶段由于试验规模有限，企业分柴油车仍在不断排放污染，仍在不断侵害城市人居环境。而柴油天然气双燃料车在工作时可以是油气混燃，也可以是单独燃烧柴油，即在用完情况下仍可继续使用