部分可能发生涌水突泥的地质无涌突水导致人员伤害和其他伤害般般可能中度Ⅱ隧道流沙未先护后挖导致坍塌重大较大不太可能中度Ⅱ涌水涌沙导致坍塌重大较大不太可能中度Ⅱ隧道岩爆无专人监测岩爆导致坍塌重大较大不太可能中度Ⅱ岩爆地点人员停留导致人员及其他伤害般般不太可能低度Ⅰ高压灌浆操作人员未持证上岗导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ高压灌浆时输送管破损破裂导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ输送管接头松动脱落浆液飞射导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ作业人员未进行安全防护导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ灌浆设备漏电导致触电般般可能中度Ⅱ灌浆台车防护未到位人员滑倒或高处坠落般般可能中度Ⅱ钻孔过程出现突水突泥导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ灌浆泵未牢固在灌浆台车上，振动及噪音过大导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ高处作业凿岩衬砌工作台车爬梯无防护导般般可能中度Ⅱ致高处坠落或物体打击作业台车超载导致坍塌坠落般般可能中度Ⅱ人员未系安全带导致高处坠落般般可能中度Ⅱ洞内脚手架搭设不合格导致高处坠落般般可能中度Ⅱ没有正确使用安全防护设施导致高处坠楼般般可能中度Ⅱ高处抛投物体导致物体打击般般可能中度Ⅱ作业人员使用违规设施上下导致高处坠落般般可能中度Ⅱ二Ⅲ级风险源存在的部位方式我部隧道Ⅲ级风险源主要以各工作面个人防护爆破作业不良地质隧道超前预报等方式存在并主要存在于洞口及掌子面爆破开挖，断层破碎带夹层等不良地质部位编号风险源风险估测作业内容危险源潜在的事故类型严重程度可能性风险等级人员伤亡经济损失个人防护进入施工现场的人员未佩戴好劳保用品人身伤害般般很可能高度Ⅲ爆破作业爆破用品使用前未检验导致爆炸失效较大较大可能高度Ⅲ爆破器材混装混放导致爆炸较大较大可能高度Ⅲ爆破器材库作业区有明火吸烟导致爆炸较大较大可能高度Ⅲ不良地质隧道超前预报未超前钻孔探明即开挖导致坍塌突涌水重大较大可能高度Ⅲ不良地段支护不及时导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ坍塌后未查明原因即开工导致二次坍塌重大较大可能高度Ⅲ地址超前预报不准确导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ围岩量测不及时导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ布点不正确，测量频率少导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ三评估结果的科学性可行性合理性及存在的问题通过本次风险评估，认识到我标段座隧道中何家陂隧道围岩状况较差较差，不良地质段易产生坍塌大变形等施工难题，此外在施工过程中可能发生爆破风险高空坠物风险人员高空坠落风险触电风险机械伤害风险坍塌等风险，岩下山隧道围岩状况较好，但依然容易发生爆破风险高空坠物风险人员高空坠落风险触电风险机械伤害风险坍塌等风险，此外有部分Ⅱ级处有发生岩爆的可能。以上风险事件均可能对隧道建设的安全工期投资及第三方造成不利影响。本项目座隧道，初始风险为Ⅱ级中度风险，为可接受风险。但还是通过系列对策措施，可将风险降至最低区域。本项目隧道施工安全风险评估是按照既定程序和普遍采用的方法进行的，同时兼顾到本工程的实际情况。通过风险源普查监理风险清单，在认真分析的基础上，识别出重大风险源，结合风险长其中Ⅴ级围岩，占比Ⅳ级围岩，占比Ⅲ级围岩，占比Ⅱ级围岩，占比总计岩下山隧道新罗段其中Ⅴ级围岩共，占比Ⅳ级围岩，占比Ⅲ级围岩，占比Ⅱ级围岩，占比三评估过程和评估方法根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路隧道作业要点手册的有关内容及实施性施工组织设计，建立我标段隧道工程风险指标体系。成立风险评估专家组专家组主要由具有工作经验且对工程风险有足够认识的高级工程师组和工程师组成，相见表表隧道施工风险评估专家组成员序号姓名职称专业林锦加高级工程师公路与桥梁刘炳辉高级工程师公路与桥梁谢义宝高级工程师公路与桥梁江永华工程师公路与桥梁袁健生工程师公路与桥梁林胜欣工程师公路与桥梁二风险评估流程图风险评估流程图成立风险评估小组风险源辨识施工作业程序分解分析主要事故类型资料收集和现场勘查相关人员调查评估小组讨论专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态人的不安全行为系统安全工程方法动态评估风险估测般风险源检查表法法重大风险源风险矩阵法指标体系法隧道风险控制风险控制措施建议三评估方法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的各隧道工程为主线，综合运用定性与定量分析的方法进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标系统定量分析法来对本项目进行风险评估。四隧道工程总体工程风险评估指标体系隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件建设规模气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类赋值标准,具体见表表隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质围岩情况ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以上根据设计文件和施工实际情况确定。ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以上以下ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以上以下ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以下瓦斯含量隧道洞身穿越瓦斯地层隧道洞身附近可能存在瓦斯地层隧道施工区域不会出现瓦斯富水情况隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质有部分可能发生涌水突泥的地质无涌水突泥可能的地质开挖断面特大断面单洞四车道隧道大断面单洞三车道隧道中断面单洞双车道隧道小断面单洞单车道隧道隧道全长特长以上长大于小于中大于小于短小于洞口形式竖井斜井水平洞洞口特征隧道进口施工困难从施工便道难易地形特点等考虑。隧道进口施工较容易根据公式隧道工程施工安全总体风险值详见上表注指标的取值针对单洞。表中以上表示含本数，以下表示不含本数，下同。五隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准表风险等级计算分值等级Ⅳ极高风险分及以上等级Ⅲ高度风险分等级Ⅱ中度风险分等级Ⅰ低度风险分四评估内容何家陂隧道工程总体风险评估表何家陂隧道工程总体风险评估评估指标分类分值得分说明地质围岩情况ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以上ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以上ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以上以下ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以上以下ⅤⅥ围岩长度占全隧道长度以下瓦斯含量隧道洞身穿越瓦斯地层隧道洞身附近可能存在瓦斯地层隧道施工区域不会出现瓦斯富水情况隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质有源特孙洪城对话框内要选择类型。本文所选用干扰信号是，所加的时间是在第个采样时间时控制器，加扰动的模糊控制系统仿真框图和常规控制系统利用对模糊控制器进行仿真第页共页仿真框图分别如图和所示。对它们分别进行仿真，则模糊控制曲线图和常规控制曲线图如图和图所示。对比模糊控制曲线图和常规控制曲线图，易得在加入干扰后，模糊控制系统较常规的控制系统，调节时间短，具有较快的恢复稳定的能力。综上所述，由仿真结果可知，模糊控制与常规的控制相比较，具有较高的控制精度，超调量小，调节时间短，抗扰性好，控制效果好等优点。由此可知，模糊控制克服了常规控制器的缺点，将模糊控制与控制器结合起来，扬长避短，不仅保持了常规控制系统原理简单使用方便鲁棒性较强等优点，类模糊自适应控制器的设计及仿真第页共页而且具有更大的灵活性整定性控制精度更好。利用对模糊控制器进行仿真第页共页类模糊自适应控制器的设计及仿真第页共页利用对模糊控制器进行仿真第页共页类模糊自适应控制器的设计及仿真第页共页利用对模糊控制器进行仿真第页共页仿真结果分析仿真的结果说明，在本文中所设计的自适应模糊控制器在控制回路的过程中，会发觉系统响应速度增强，调征精确度增强，稳态性能变的更好，这是简单传统控制器非常难以实现的。而且它的个非常明显的特点就是在同样精确度情况下，系统的过渡时间非常短短，其实这在实际的控制过程中巨有巨大的意义。并且实验证明，模糊逻辑工具箱可以很方便的经过编辑的文件来设计的模糊控制器，同时可以比较灵活的设定和改变控制器参量变化，而则可以非常直观构造控制系统同时观察仿真结果。类模糊自适应控制器的设计及仿真第页共页结论与总结控制器的结构和原理都比较单，设计与仿真都相对比较容易，但是稳定性好而且可靠性也比较高，到目前为止它控制理论与技术都已相当成熟，而且为设计工程们与现场工作人员所熟悉，模糊控制规则是根据人工工作经验，属于度函数的选择带。则带有很多认为随机因素，不可避免的存在不全面或不贴切的地方，很可能导致控制抉择的不完善，要得到完善的控制规则必须经过反复的人工修正，所以从设计成本的角度看控制方案更有优势。在本文中所提出的模糊自适应控制器，在控制回路上还是保留调节器部分功能，同时采用模糊推理方法来作为常规控制器的自整定结构，同时也实现了系统特征变化与控制量之间的非线性映射得联系。从种意义上说，模糊控制器是种非线性的自适应控制器。当然从仿真结果可以看出，传统的算法与模糊推理控制相荣和能较突出地增强最后的控制效果。因此这种混合系统的把控制与模糊控制的简便性灵活性以及其鲁棒性变为体，表现了了传统控制与模糊控制的各自优点，具有比较好的实际意义。参考文献席爱民模糊控制技术西安电子科技大学出版社，易继锴，侯媛彬智能控制技术第五版北京北京工业大学出版社，杨三青，王仁明，曾庆山过程控制华中科技大学出版社，吴控制规则，与方式为或方式为推理为合成为去模糊为最大隶属度平均法。这样就建立了个文件，取名为。在的文件编辑器里建立个名为的文件，其内容见部分可能发生涌水突泥的地质无涌突水导致人员伤害和其他伤害般般可能中度Ⅱ隧道流沙未先护后挖导致坍塌重大较大不太可能中度Ⅱ涌水涌沙导致坍塌重大较大不太可能中度Ⅱ隧道岩爆无专人监测岩爆导致坍塌重大较大不太可能中度Ⅱ岩爆地点人员停留导致人员及其他伤害般般不太可能低度Ⅰ高压灌浆操作人员未持证上岗导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ高压灌浆时输送管破损破裂导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ输送管接头松动脱落浆液飞射导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ作业人员未进行安全防护导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ灌浆设备漏电导致触电般般可能中度Ⅱ灌浆台车防护未到位人员滑倒或高处坠落般般可能中度Ⅱ钻孔过程出现突水突泥导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ灌浆泵未牢固在灌浆台车上，振动及噪音过大导致人员及其他伤害般般可能中度Ⅱ高处作业凿岩衬砌工作台车爬梯无防护导般般可能中度Ⅱ致高处坠落或物体打击作业台车超载导致坍塌坠落般般可能中度Ⅱ人员未系安全带导致高处坠落般般可能中度Ⅱ洞内脚手架搭设不合格导致高处坠落般般可能中度Ⅱ没有正确使用安全防护设施导致高处坠楼般般可能中度Ⅱ高处抛投物体导致物体打击般般可能中度Ⅱ作业人员使用违规设施上下导致高处坠落般般可能中度Ⅱ二Ⅲ级风险源存在的部位方式我部隧道Ⅲ级风险源主要以各工作面个人防护爆破作业不良地质隧道超前预报等方式存在并主要存在于洞口及掌子面爆破开挖，断层破碎带夹层等不良地质部位编号风险源风险估测作业内容危险源潜在的事故类型严重程度可能性风险等级人员伤亡经济损失个人防护进入施工现场的人员未佩戴好劳保用品人身伤害般般很可能高度Ⅲ爆破作业爆破用品使用前未检验导致爆炸失效较大较大可能高度Ⅲ爆破器材混装混放导致爆炸较大较大可能高度Ⅲ爆破器材库作业区有明火吸烟导致爆炸较大较大可能高度Ⅲ不良地质隧道超前预报未超前钻孔探明即开挖导致坍塌突涌水重大较大可能高度Ⅲ不良地段支护不及时导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ坍塌后未查明原因即开工导致二次坍塌重大较大可能高度Ⅲ地址超前预报不准确导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ围岩量测不及时导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ布点不正确，测量频率少导致坍塌重大较大可能高度Ⅲ三评估结果的科学性可行性合理性及存在的问题通过本次风险评估，认识到我标段座隧道中何家陂隧道围岩状况较差较差，不良地质段易产生坍塌大变形等施工难题，此外在施工过程中可能发生爆破风险高空坠物风险人员高空坠落风险触电风险机械伤害风险坍塌等风险，岩下山隧道围岩状况较好，但依然容易发生爆破风险高空坠物风险人员高空坠落风险触电风险机械伤害风险坍塌等风险，此外有部分Ⅱ级处有发生岩爆的可能。以上风险事件均可能对隧道建设的安全工期投资及第三方造成不利影响。本项目座隧道，初始风险为Ⅱ级中度风险，为可接受风险。但还是通过系列对策措施，可将风险降至最低区域。本项目隧道施工安全风险评估是按照既定程序和普遍采用的方法进行的，同时兼顾到本工程的实际情况。通过风险源普查监理风险清单，在认真分析的基础上，识别出重大风险源，结合风