是线路直短通过，首选占用未利用地通过，减少占用耕地林地等。在设置路基地段，最大限度的减小路基填挖高度。力求做到小填小挖减少占地。同时充分利用挖方，合理调配路基土石方，移挖作填，以减少取弃土量，节省用地。新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书在线路选线过程中，尽量减少与其它交通设施干扰而产生三角地包心地等不利于复垦的土地。高填方路堤积极采取以桥代路深挖方段设工程护坡等综合措施，最大限度减少用地。在改移道路设计中，尽量是改移后的道路靠近既有道路，以减少占用土地面积。路基取土场尽量集中规划，并采用取土场合的办法，取弃土场禁止设置在农田区内。路基站场等取土场尽量共用。桥梁等工程施工废弃物也尽量运往就近取土场，以减少土地占用。取土场尽量选择未利用地，减少对地表植被的毁坏和环境的破坏。取土场使用后有绿化条件尽量采用复耕措施。施工便道尽量避开耕地临时占用耕地等结束后及时进行恢复，维持土地结构和功能不改变。车站内相关生活生产房屋尽量靠近车站中心，采取集中紧凑布置。项目尽量保持原有排灌系统整体性，减少对农田水利设施农机道路和农田的切割，尽量采用桥涵穿越农田灌溉水渠。按照国家和自治区有关土地征收和补偿规定，项目拟占用土地按照地类计列补偿费纳入工程概算。水土保持措施区间植物防护措施为了改善项目区沿线生态环境质量，减轻因铁路建设带来的水土流失，同时达到保持水土绿化美化及保障铁路运营安全的目的，根据铁路工程绿色通道建设指南号的要求，结合沿线气候土壤降雨等立地条件，对绿洲段路基地段用地界范围内线路两侧采取绿化防护措施。站区植物防护措施为了保持水土，美化环境，达到改善站区生态环境质量的目的，在满足生产运营条件下，根据沿线的气候和立地条件，本着多绿化少硬化的原则进行设计。对各站根据车站房屋道路及硬化布局等综合考虑绿化面积。各站采取乔灌花灌草相结合的种植方式，配置比例按乔木，花灌木，绿篱，草设计。乔木株行距为，花灌木株行距为。整体绿化布置以美化和保持水土为主，考虑景观效果，以站区为主体，精心搭配，适时管理，降新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书噪抑尘，与周围环境相协调。绿化布局上,在填埋等妥善处置。施工机械维修点应设在硬化地面或干化场，防止机械维修清洗污水对地下水土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑冒漏滴油，这与施工单位所采用的设备设备的维修养护及废漏油的收集管理密切相关。因而建议从石油类的源头抓起,加强施工机械的养护维修及废油漏油的收集。在施工过程中，台车下铺垫棉纱等吸油材料，用以吸收滴漏的油污，其它施工机械运输车辆等产生的含油污水，采用棉纱吸收后将其打包外运至垃圾场集中处理或就地焚烧，以最大限度地减少产污量。西安市水务局以西安市水务局关于新建城际铁路阎良至机场线穿越西北郊饮用水地下水源保护区的复函市水函号，同意项目在西北郊地下水源保护区范围内的建设。根据西安市城市饮用水源污染防治管理条例，结合相关规定及铁路建设特点，本次要求采取如下措施加强对饮用水水源保护的市杂用水水质城市绿化标准三原南站生活污水经化粪池处理后，排入规划高新大道市政管网，最终汇入规划高新区污水处理厂，航站楼站生活污水经化粪池处理后，排入机场市政管网，最终进入咸阳国际机场污水处理厂，泾阳站石何杨站生活污水经化粪池处理后排入既有市政污水管网，其水质均满足黄河流域陕西段污水综合排放标准二级标准和污水综合排放标准三级标准。水源地环境影响评价本工程在水源保护区内全部为桥梁工程，施工期间桥墩基础采用钻孔灌注桩，钻孔施工中广泛采用泥浆护壁，泥浆成分除膨润土和水分外，般加入和纯碱两种添加剂。其中是种纤维素醚，由天然纤维经化学改性后获得。泥浆中没有重金属有毒有害类污染物，钻孔过程产生的钻渣底泥水分含量较少，并经晾晒后集中运输至弃土场随工程弃土并处理。因此桥梁施工不会对水源保护区产生明显影响。施工过程中，施工场地排放的生产生活废水应集中收集处理达到排放要求后排入城市排水系统。施工机械维修排放的含油废水在非正常工况下可能产生渗露，但数量很少，经水体及土体自净过滤后不会污染到水源保护区的取水层位。况且施工期间要求严格遵守规范操作，保证施工机械的清洁，避免油脂油污等跑冒滴漏，因此对地下水无明显影响。桥梁钻孔桩深度般约为，基坑开挖深度般仅为。承台及钻孔桩采用直接开挖钻孔的施工工艺。每个钻孔桩基础开挖面积较小，桩径小于，影响面积很小，不会改变地下水的径流方向。项目建设单位应采取先探后钻的方法，进步摸清不同含水层埋深，对于可能接触到孔隙水含水层的钻孔桩进行施工时，钻孔桩必须采用围堰排水法施工工艺，以减小对当地水环境的影响。建成后主要运行动车组列车，全封闭运行，且在水源保护区内均以区间通过，新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书未设置车站及其他生产生活设施。客车运行产生的污水粪便均通过专用设备集中收集，在车站或污水处理点进行达标处理，不会对水源保护区造成污染。通过上述分析，工程建设对西北郊饮用水地下水源地的扰动较小，拟建项目不会对水源地水造成较大的影响。大气环境影响评价本工程为电力机车牵引，全线车站均不设锅炉房，沿线独李北站三原南站泾阳站设置空气源热泵，冬季采暖夏季空调，地下站夏季设空调冷水机组制冷，冬季设换热站，接市政热源采暖，其余车站采用空调或者电采暖，运营期不产生大气污染物。固废环境影响评价工程运行期对车站内的职工生活垃圾实行定点收集统处理的原则，不会对环境产生影响。电磁辐射影响评价随着陕西省广播电视村村通工程的实施，沿线居民基本都采用卫星天线接收信号收看电视，列车运营对其基本无影响。另外本工程新建牵引变电所距围墙内无居民住宅，因牵引供变所接触网等绝缘不良造成放电所产生的电磁干扰，不会对居民产生影响。环保措施生态环境保护措施生态保护措施应优化工程设计，采取必要措施，减少土地占用，最大限度的节约土地。本项目拟定节约土地的措施严格按照有关规定办理建设用地审批手续，其中涉及占用耕地的必须做到占补平衡。经批准占用的耕地，按照占多少垦多少的原则进行补偿。在线路设计过程中尽量要求划第五级月进度计然后在施工好的承重排架上铺好方木，把底模用铁钉固定在方木上，侧模采取木夹板，竖向用方木加固，外侧用槽钢直通，中间适当用木条支撑，防止模板向内侧变形。梁底板要拉线调直，用水准仪确定高程，当梁跨度较大，梁底模板应稍起拱，对上层梁底模的支撑主要采用脚手架承受。三混凝土工程施工中的关键技术采用插入式高频振动棒与平板振动器结合振捣。浇筑时由端开始用赶浆法推进，先将梁分层浇筑成阶梯形，当达到板位置时，再与板砼起浇筑。因工艺要求需要进行设备基础浇注的地方，在浇筑前必须对原有砼面进行凿毛处理并清洗干净，放样弹线，绑扎钢筋，然后安装侧模板，并用水准仪测设顶标高，符合要求后按设计砼配合比浇注，混凝土浇筑完后复查预留孔洞及螺栓的偏差，并将其调整至符合设计要求，然后将表面压平修光。采用插入式高频振动棒振捣，每层浇筑厚度不得大于，振捣密实后再浇注第二层，直至到梁底。立柱的浇筑过程要气呵成。砼的浇筑完成之后，需要用土工布将其包裹起来，并保持十二个小时，在此期间，要每个段时间进行浇水，保证其表面的舒润。对其的养护工作不能低于十四天。四砖砌筑工程施工中的关键技术砖必须要在砌筑前天浇水湿润，含水率为。常温施工不得干砖上墙，雨季不得使用含水率达饱和的砖砌墙。砂浆配合比采用重量比，计量精度水泥为，砂控制在以内。采用砂浆搅拌机搅拌，搅拌时间不少于。砌砖前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角及时进行吊靠。如有偏差要及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀致。大角盘好后再复查次，平整和垂直度完全符合要求后，再挂线砌墙。砌筑砖墙必须双面挂线，如果长墙几个人均使用根通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平缝均匀致，平直通顺。砌砖采用铲灰块砖挤揉的砌砖法，即满铺满挤操作法。为保证砖砌体的整体性和稳定性，使荷载能均匀传送，避免因墙体局部受力过大而产生裂缝，组砌形式采用上下错缝，内外搭砖法进行砌砖。三总结随着我国经济发展水平的不断提升，建筑行业的发展非常迅速，尤其是在些高新技术的加入之后，很多知名建筑公司都力求打造成国际化的标志性建筑。然而，据调查发展，目前，国内的建筑工程尤其是些规模巨大的建筑工程群体都存在着或多或少的施工质量问题，甚至有些建筑建成之后，不久就出现了倒塌现象，这些不能不让人们深思。究其原因，出了些自然条件影响之外，施工技术问题以及建筑材料问题都是导致这些现象的罪魁祸首，本文从建筑工程土建施工技术的流程要求以及关键技术进行分析，希望能够帮助施工人员更好的了解这些重要技术的运用情况，从而减少因施工技术使用不当导致的严重后果发生。由于时间等诸多原因，其中不完善的地方，希望专家学者以及同行们进行指正。第章施工组织设计编制说明编制依据本施工组织设计着重对主体工程施工阶段进行施工方案的编制依据沈阳市于洪区嘉和小区工程招投标文件合同及相关文件纪要业主提供的建筑施工图纸工程地质勘察报告和建筑施工手册现行国家省市颁布的有关是线路直短通过，首选占用未利用地通过，减少占用耕地林地等。在设置路基地段，最大限度的减小路基填挖高度。力求做到小填小挖减少占地。同时充分利用挖方，合理调配路基土石方，移挖作填，以减少取弃土量，节省用地。新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书在线路选线过程中，尽量减少与其它交通设施干扰而产生三角地包心地等不利于复垦的土地。高填方路堤积极采取以桥代路深挖方段设工程护坡等综合措施，最大限度减少用地。在改移道路设计中，尽量是改移后的道路靠近既有道路，以减少占用土地面积。路基取土场尽量集中规划，并采用取土场合的办法，取弃土场禁止设置在农田区内。路基站场等取土场尽量共用。桥梁等工程施工废弃物也尽量运往就近取土场，以减少土地占用。取土场尽量选择未利用地，减少对地表植被的毁坏和环境的破坏。取土场使用后有绿化条件尽量采用复耕措施。施工便道尽量避开耕地临时占用耕地等结束后及时进行恢复，维持土地结构和功能不改变。车站内相关生活生产房屋尽量靠近车站中心，采取集中紧凑布置。项目尽量保持原有排灌系统整体性，减少对农田水利设施农机道路和农田的切割，尽量采用桥涵穿越农田灌溉水渠。按照国家和自治区有关土地征收和补偿规定，项目拟占用土地按照地类计列补偿费纳入工程概算。水土保持措施区间植物防护措施为了改善项目区沿线生态环境质量，减轻因铁路建设带来的水土流失，同时达到保持水土绿化美化及保障铁路运营安全的目的，根据铁路工程绿色通道建设指南号的要求，结合沿线气候土壤降雨等立地条件，对绿洲段路基地段用地界范围内线路两侧采取绿化防护措施。站区植物防护措施为了保持水土，美化环境，达到改善站区生态环境质量的目的，在满足生产运营条件下，根据沿线的气候和立地条件，本着多绿化少硬化的原则进行设计。对各站根据车站房屋道路及硬化布局等综合考虑绿化面积。各站采取乔灌花灌草相结合的种植方式，配置比例按乔木，花灌木，绿篱，草设计。乔木株行距为，花灌木株行距为。整体绿化布置以美化和保持水土为主，考虑景观效果，以站区为主体，精心搭配，适时管理，降新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书噪抑尘，与周围环境相协调。绿化布局上,在填埋等妥善处置。施工机械维修点应设在硬化地面或干化场，防止机械维修清洗污水对地下水土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑冒漏滴油，这与施工单位所采用的设备设备的维修养护及废漏油的收集管理密切相关。因而建议从石油类的源头抓起,加强施工机械的养护维修及废油漏油的收集。在施工过程中，台车下铺垫棉纱等吸油材料，用以吸收滴漏的油污，其它施工机械运输车辆等产生的含油污水，采用棉纱吸收后将其打包外运至垃圾场集中处理或就地焚烧，以最大限度地减少产污量。西安市水务局以西安市水务局关于新建城际铁路阎良至机场线穿越西北郊饮用水地下水源保护区的复函市水函号，同意项目在西北郊地下水源保护区范围内的建设。根据西安市城市饮用水源污染防治管理条例，结合相关规定及铁路建设特点，本次要求采取如下措施加强对饮用水水源保护