，因为则轴承为压紧端轴承为松端,查表得,查表得，，工作常温，查表得则，合格低速轴轴承校核取，，,,取正装先计算轴承载荷，内部轴向力，计算轴承，的当量载荷查表得,，查表得,设计总结本学期我们开设了机械设计基础这门课程，通过对这门课程的学习使我了解了些关于这门课程的内容。但是同学们掌握的主要是些理论基础知识，动手实际设计的能力还是比较弱，可是通过这三周的机械课程设计使班上每位同学都充分的了解了减速器的工作原理及安装，也对些学过的知识进行了巩固和复习。这三周的课程设计使我收获颇丰。这次课程设计的题目是设计个二级齿轮减速器给出些基本数据，当刚看到这个题目时真的不知该如何下手，和同学们虽不停的研究探讨，但由于理论知识的不足，开始的时候有些手忙脚乱，不知下步该做什么，通过老师对我们的讲解和与同学共同努力渐渐的懂得该怎样计算数据，怎样查找数据。同学们终于有了些眉目，开始进入了状态。在其中也出现了许多的问题，在不断的改进中终于算出了最终的结果。经校核后无失效现象。随后开始画图，画图用的是。同学们又对以前学过的制图知识进行了复习，真可谓是举两得。设计的过程虽然觉得很累，但我觉得却非常充实,老师也很关心我们，经常来看我们，并为我们解答问题，找出设计中不合理的地方。临答辩前我更是努力，有时中午都不去吃饭。设计是件精细的事，每个数据都要有据可查，不能自造，也不能抄袭，因为每个同学的设计想法都不同。这次的设计在老师的帮助下终于顺利的完成了，我从中掌握了许多课本上学习不到的东西，使我做事时更加仔细严密。本次设计的过程中我培养了利用理论知识解决些实际问题的能力。在本次设计中是我充分认识到小组协作的重要性和必要性，并培养我们的团队精神。在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，我将和在以后的学习中多掌握些知识，并能将理论知识与实际相结合。近三个星期的课程设计，虽然身体上的确是有些疲惫，但也使我懂得并掌握了许多东西，使我看到了自己的不足，争取在以后的学习生活中努力改正。机械设计是我第次这样大规模的自己动手完成的项工作任务，也是我所接受的第次人生的考验。但是通过我的不懈努力，张完整的二级减速器装配图呈现在了我的面前，当时心中充满了喜悦与欢喜。真的很感谢老师在这几周的陪伴，和同学们对我的帮助。这次机械设计课程设计使我学到了很多使用的知识，使我懂得做事要踏实认真，使我相信只要付出就会有收获。真的感谢这次三周的课程设计。，所以则轴承为紧端，轴承为松端,查表得,,轴两端选为同尺寸轴承，则，故合格。第九章键的选择与校核高速轴键,中间轴键小齿轮，大齿轮,低速轴键,联轴器键校核材料,故都合格第十章润滑与密封齿轮的润滑章联轴器的选择联轴器的类型和应用联轴器主要应用于轴与轴之间的连接，使它们起回转并传递转矩。用联轴器连接的两根轴，只有在机器停车后，经过拆卸才能把它们分离。联轴器分为刚性和弹性两大类。刚性联轴器由刚性传力件组成，又可以分为固定式和可移动式两类。固定刚性联轴器不能补偿两轴的相对位移可移动式刚性联轴器能补偿两轴的相对位移。弹性联轴器包含有弹性元件，能补偿两轴的相对位移，丙吸收振动和缓和冲击的能力。联轴器的选择联轴器的型号按计算转矩进行选择，要求所选型号联轴器所允许的最大转矩大于计算转矩，并且该型号的最大和最小轮彀孔径应满足所连接两轴径的尺寸要求。联轴器类型的选择应由工作要求定。对于转速低无冲击轴的刚度大对中型较好的连接，可选用固定刚性联轴器中应用最广的凸缘联轴器。对于安装对中困难，经常频繁起动和正反转的低速重载舟的连接，可选用可移动刚性联轴器中的齿式联轴器，但他制造困难，加工成本高。对中小减速器输出轴可采用弹性柱销联轴器等。它加工制造容易拆装方便成本低，可用于高速频繁启动或正反转，并有定轴向位移和角位移的场合。联轴器的计算使用型联轴器，原动机为电动机，工作情况系数，则转矩。型联轴器的参数如下公称转矩轴孔直径半联轴器与轴配合的轮彀孔长度为第八章轴承的设计及校核轴承种类的选择每个轴承型号根据设计具有不同的特性，这使得各个型号对特定用途的适应性或多或少有些不同。例如，深沟球轴承等承受中等的径向以及轴向载荷。它们摩擦力低，可以制造出精确度高，满足安静运行要求的各种类型。所有它们更适合小型和中型的电动马达。球面和滚子轴承可以承受非常高的载荷并能自动调心。这样特性使它们很适合用在例如重型工程中，这类工程会有重负荷轴挠曲以及不对中的情况。但在很多情况下，在选择轴承型号的时候，由于考虑多种因素，平衡相互间的轻重利弊，所以没有常规可循园锥滚子轴承结构滚动轴承般有内圈外圈滚动体和保持架组策划能够。内圈装载轴上，外圈装在机座或零件的轴孔内。内外圈上有滚道，当内外圈相对旋转时，滚动体将沿着滚道滚动。保持架的作用是把滚动体均匀隔开。滚动体与内外圈的材料应具有高的硬度和接触疲劳强度良好的耐磨性和冲击韧性。般用铬合金钢制造，经热处理后硬度可达,工作表面经磨削和抛光。保持架般用低碳钢板冲压制成，高速轴承的保持架多采用有色金属或塑料。滚动轴承具有摩擦阻力小启动灵活效率高润滑简便和抑郁互换等优点，所以获得广泛应用。它的缺点是抗冲击能力差，高速时出现噪声，工作寿命也不及摩擦的滑动轴承。轴承校核高速轴轴承校核取，，,,取正装先计算轴承载荷，内部轴向力，计算轴承，的当量载荷查表得,，查表得,，所以则轴承为紧端，轴承为松端,轴两端选为同尺寸轴承，故应从轴承的径向当量计算查表得,，则，故选轴承合格。中间轴承校核取，，,，取正装，，计算轴承，的当量载荷查表得,，查表得,采用脑，它的平台主要立足于网站的宣传，他抓住消费者的心理，将电脑等数码产品的宣传重点从传统的性能转移到产品对消费者的舒适度上面来，是消费者对产品产生购买欲望，适当的利用些出游以及白领工作的画面。让消费者对产品产生亲切感。并对其产品的舒适性以及休闲型有了定程度的了解，使产品形象更加深入人心。总之，中国广告创意目前的现状可以说是整体处于广告创意初级阶段，就像中国企业的发展样，正从无序走向规范，从初级迈向成熟，从国内视野转向国际平台，从般化运作逐渐形成专业化运作，由单走向多元化的发展过程中。因为，作为经济发展附属服务行业的广告业，不可能避开经济发展的必然进程而异军突起发达的经济社会必然产生活跃的广告市场，高文化素养的消费群必然需要高品位的文化，而这些是产生高水平广告创意不可或缺的必备环境条件。未来广告创意产业如何发展当今社会是信息社会，而随着科技的发展，智能化的应用，信息正在逐近深入人们的日常生活中，广告能在很大程度上使商品的传播更加迅速而方便，同时也给人们的生活带来了许许多多的便利。近年来，随着广告业的迅速发展，各行各业充分意识到广告的无所不能。的确，无论是企业还是个人，通过广告的作用都可以带来庞大收益。同时，由于现今已经不在是酒香不怕巷子深的告现状，扬长避短，吸其精华去其糟粕，俗话说知己知彼百战百胜，想要创作出优秀的作品，除了要具备文化知识外，还要结合当今市场的需求，努力探索积极发展的道路，开阔条中国广告业的正确之路。结语在当今世界广告市场急剧冷却的情况下，中国国内广告产业却表现得异常火热。随着国外资金不断的加入，企业融资方法的不断增加，各类媒介资源的不断改进和增加，的不断上升，都是当今中国广告业发展的先决条件。年虽然全球广告市场持续退的整体趋势不可避免，但是从中国市场来看，尽管外向型经济领域将受到较大冲击，但是在基本消费市场形势基本稳定相关利好政策出台及时国际品牌转战中国市场等有利因素的推动下，中国广告市场的产业长期发展空间依然充足，总体走势将保持稳定。我们在做趣味性广告的创意中，需要自信和执著，当然也需要用心留意。另外也需要启动丰富的理想，所谓理想就是触景生情，是事物到另事物的连接，是种合乎审美规律的心理现象。人的想象是无穷无尽的是创造力的宝库，超现实主义真是通过对梦的追忆和再现而使人类有了全新的视觉形式。所以我们在创意的活动中不防轻松些，随意些，说不定随意中会做出意味无穷的创意作品呢，还有要切实执行你的创意，以便发挥它的价值，有时对艺术形式手段的综合利用及跳跃性思维和联系冒险的结合会使我们获得许多意想不到的灵感。趣味性，是至关重要的，颇有趣味性的广告会给人更多轻松，尤其现在这个人们生活繁忙的时期。趣味性在创意中应该起的是补充的作用，有时甚至是主导作用，就像些趣味性很强电视广告，你看过后不只是简单笑，更多是它在你大脑中形成了印象，达到了宣传目的。广告策略如果运用得当，广告对消费者态度的改变就会非常有效如果运用不当，则不但无助于顾客态度的改变，还会造成大，因为则轴承为压紧端轴承为松端,查表得,查表得，，工作常温，查表得则，合格低速轴轴承校核取，，,,取正装先计算轴承载荷，内部轴向力，计算轴承，的当量载荷查表得,，查表得,设计总结本学期我们开设了机械设计基础这门课程，通过对这门课程的学习使我了解了些关于这门课程的内容。但是同学们掌握的主要是些理论基础知识，动手实际设计的能力还是比较弱，可是通过这三周的机械课程设计使班上每位同学都充分的了解了减速器的工作原理及安装，也对些学过的知识进行了巩固和复习。这三周的课程设计使我收获颇丰。这次课程设计的题目是设计个二级齿轮减速器给出些基本数据，当刚看到这个题目时真的不知该如何下手，和同学们虽不停的研究探讨，但由于理论知识的不足，开始的时候有些手忙脚乱，不知下步该做什么，通过老师对我们的讲解和与同学共同努力渐渐的懂得该怎样计算数据，怎样查找数据。同学们终于有了些眉目，开始进入了状态。在其中也出现了许多的问题，在不断的改进中终于算出了最终的结果。经校核后无失效现象。随后开始画图，画图用的是。同学们又对以前学过的制图知识进行了复习，真可谓是举两得。设计的过程虽然觉得很累，但我觉得却非常充实,老师也很关心我们，经常来看我们，并为我们解答问题，找出设计中不合理的地方。临答辩前我更是努力，有时中午都不去吃饭。设计是件精细的事，每个数据都要有据可查，不能自造，也不能抄袭，因为每个同学的设计想法都不同。这次的设计在老师的帮助下终于顺利的完成了，我从中掌握了许多课本上学习不到的东西，使我做事时更加仔细严密。本次设计的过程中我培养了利用理论知识解决些实际问题的能力。在本次设计中是我充分认识到小组协作的重要性和必要性，并培养我们的团队精神。在这些过程当中我充分的认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，我将和在以后的学习中多掌握些知识，并能将理论知识与实际相结合。近三个星期的课程设计，虽然身体上的确是有些疲惫，但也使我懂得并掌握了许多东西，使我看到了自己的不足，争取在以后的学习生活中努力改正。机械设计是我第次这样大规模的自己动手完成的项工作任务，也是我所接受的第次人生的考验。但是通过我的不懈努力，张完整的二级减速器装配图呈现在了我的面前，当时心中充满了喜悦与欢喜。真的很感谢老师在这几周的陪伴，和同学们对我的帮助。这次机械设计课程设计使我学到了很多使用的知识，使我懂得做事要踏实认真，使我相信只要付出就会有收获。真的感谢这次三周的课程设计。，所以则轴承为紧端，轴承为松端,查表得,,轴两端选为同尺寸轴承，则，故合格。第九章键的选择与校核高速轴键,中间轴键小齿轮，大齿轮,低速轴键,联轴器键校核材料,故都合格第十章润滑与密封齿轮