万元万元万元右坝肩绕渗相关计算渗透比降水库蓄水后，可能会引起坝肩地下水位运动规律的变化，坝肩地下水对大坝及近坝区安全也有相应影响大坝渗流计算采用平面有限单元法进行。大坝已运行多年，可认为土体完全固结，采用不可压缩渗流方程，认为渗透系数各向同性，稳定渗流水头函数满足如下方程初始边界,水头边界流量边界,式中为流量边界为流量函数为水头函数为时间为坐标为渗透系数。将上述方程采用加权残余法进行离散，用有限元法求解，有限元网格尺寸为，土层渗透系数按各向同性考虑。渗透坡降计算采用有限元二维渗流方法，取坝体最大断面按照达西定律基本公式进行渗透坡降计算式中为渗透坡降三为渗透途径长度为上下游水头差。参照水工设计手册，大坝渗流量及渗流水深计算采用下列公式透水地基均质土坝公式为限透水地基均质土坝公式为式中为通过坝体及坝基的渗流量分别为按不透水地基有限透水地基上均质土坝计算的通过坝体的渗流量为坝体渗流量计算中的渗流水深为大坝渗流量计算中的渗流水深为排水棱体临水侧坡比为有限透水地基厚度为上游水深为下游水深分别为按不透水地基有限透水地基上均质土坝计算的渗径为坝体渗透系数，取建议值为坝基渗透系数，取建议值均值为上游坡比。上游坝体坝轴线下游坝体的临界水力坡降，分别为，水利水电工程地质勘察规范规定上游坝体坝轴线下游坝体的安全系数均为上游坝体坝轴线下游坝体允许比降分别为。这表明大坝右肩上下游坝壳出逸坡降在稳定渗流和非稳定渗流时都小于允许渗透比降，因此大坝右肩上下游坡渗透出逸是安全的。但是为了安全和防止进步绕渗发展，需要进行绕渗处理。绕渗灌浆的工程量及经费计算右坝肩绕渗情况右坝肩绕渗出逸点片在下游岸坡之间，离坝体边缘。年观测最大渗流量，对应高程最小渗流量，对应高程。年观测结果是，对应高程，对应高程。即绕渗流量随库水位降低而减小。估计在附近将不再出现渗流。右坝段虽然进行了基础帷幕灌浆，但在坝段，当时由于施工困难，未进行帷幕灌浆，形成了个绕坝渗漏的通道为使水库能投入正常运行，发挥其设计效益，减少坝基渗漏水量，确保渗透稳定，必须采取进步的有效措施，从根本上解决坝基渗流问题。为此，提出三个方案加固水平铺盖垂直防渗至高程，未达基岩为悬挂式垂直防渗至基岩内，为全截方案施工条件及准备钻孔灌浆工作应在其帷幕垫层混凝土达到设计强度的后方可进行。在刚完成灌浆或正在灌浆部位的范围内，不得进行爆破作业。如必须进行爆破作业，应采取减震和防震措施，并应征得设计监理部门同意。帷幕灌浆开始前，应照设计制定的部位进行灌浆实验，同时应编制灌浆实验大纲并报送监理人，然后按监理人批准的方案实施。灌浆过程中必须安设抬动监测装置。灌浆过程中应经常观测和记录，严禁抬动值超过设计规定，此外，灌浆用水泥必须符合规定质量标准，不得使用受潮结块的水泥。水泥不应存放过久，出厂期超过三个月的水泥不应使用。灌浆用水应符合拌合水工混凝土用水要求，拌浆水温度不得高于。右岸实测绕渗最大流量约左右。沿坝轴线进行第序列灌浆，桩号，孔距，灌浆高程下限，上限或坝基以上。向上游移进行第二序列钻孔灌浆，孔距梅花形。沿轴线每钻孔压水实验，确定灌浆技术参数。每钻检查孔，孔深至，灌浆实验及灌浆工艺都较复杂，设计常与施工有较大出入。根据实践经验，施工时必须进行压水实验检查灌浆效果。灌浆孔平面布置图及剖面图见图图右坝肩绕渗处理的灌浆孔平面布置图及剖面图帷幕灌浆帷幕钻孔工程量帷幕钻孔费用元万元帷幕灌浆工程量帷幕灌浆费用元万元帷幕灌浆检查孔帷幕检查孔钻孔工程量帷幕检查孔钻孔费用元万元帷幕检查孔灌浆工程量帷幕检查孔灌浆费用元万元右坝肩绕渗整治费用万元万元万元万元万元溢洪道交通桥左岸溢洪道交通桥工程量及经费预算溢洪道及放水洞均置于基岩上。现溢洪道闸墩长度与闸房宽度大致相当，每年月防洪溢水时中断交通。左岸有百丈风景区寺院树林，引水渠上的赵沟电站等。溢洪道是驼峰实用堰，下接陡槽泄水。现溢洪道共有孔，其中中间两孔净宽，余为，闸墩厚。在现闸墩下游侧加长，实际桥面宽。按汽拖拖荷载设计。加长墩基崁入溢流面砼，两边各加宽。闸墩两侧配钢筋网，砼。桥面砼厚，双面双向钢筋。顺水流方向即桥宽可不分缝，桥面板为简支板，缝宽，沥青木板加泡沫板填缝。交通桥与坝顶高程相同，连接部分利用现存下游堆体适当加宽，表面硬化处理后作为回车及停车场。与左岸公路连接段要适当加宽，平面线型要尽量增大转弯半径及角度。见图图溢洪道交通桥俯视图及正面图交通桥面板砼元万元钢筋钢筋钢筋元万元交通桥桥墩砼元万元钢筋钢筋元万元左岸溢洪道交通桥总费用上述相关费用求和即可得到交通桥预算总费用为万元万元万元万元万元交通桥配筋计算设计资料面板宽度要满足交通要求，因此面板宽度取为。但由于面板宽度太大不便于施工，故每块面板由块宽为长为中间两闸墩间的面板长为的面板组成。板上的荷载为汽车拖。即，中间两闸墩间的荷载为。混凝土采用，Ⅰ级钢筋。水工钢筋混凝土结构学附录表和表三查得，。由于溢洪道的建筑物安全等级为Ⅱ级，所以查得结构重要系数设计状况系数荷载分项系数，结构状况系数。参考类似结构，估计板的厚度为。在正常使用时每米长度所受的荷载为均布永久荷载板自重均布可变荷载汽车等内力计算由于板的两端放在由原闸墩伸长出来的部分上，所以板是简支的。板的计算跨度为式中板或梁的净跨度板或梁的支承长度板厚。故选取中间两闸墩间的面板选取跨中最大弯矩计算﹒中间两闸墩间的面板﹒配筋计算由于交通桥设在溢洪道上，故交通桥桥面处在露天环境。因此交通桥处在二类环境中，取。估计钢筋尺寸为。则，板的计算宽度取为块预支面板的宽度。边缘长为米的面板式中截面抵抗矩系数结构状况系数截面最大弯矩混凝土轴心抗压强度设计值矩形截面宽度截面有效高度。则式中相对界限受压区计算高度。则元万元共计万元万元万元坝顶公路工程量及经费土石方开挖工程量土石方开挖经费元元路面砼工程量路面砼经费元元排水沟砼工程量排水沟砼经费元元预制路肩石砼工程量预制路肩石砼经费元元参考文献牛运光病险水库加固实例北京中国水利水电出版社，邢林生我国水电站大坝事故分析与安全对策大坝与安全