悬置系统二阶振型图向极限承载力标准值所以所以最终按经验参数法计算单桩承载力设计值，即采用初步确确定桩数布桩和承台底面尺寸桩数确定和布桩桩底荷载设计值如下最大轴力组合最大轴力,弯矩，剪力最大弯矩组合轴力，最大弯矩，剪力。按最大轴力组合的荷载初步计算桩数，由于柱子是偏心受压，故考虑定的系数，规范中建议取，现取的系数。根，故初步取根承台底面尺寸独立柱下桩基承台的最小宽度不应小于，边桩中心至承台边缘的距离不应小于桩的直径或边长，且桩的外边缘至承台边缘的距离不应小于。取承台长，宽。为满足承台的基本刚度桩与承台的连接等构造需要，柱下独立桩基础承台的最小厚度为，其最小埋深为。取承台埋深，承台高度，桩顶伸入承台，钢筋保护层厚度取，则承台有效高度为。最后确定承台平面尺寸以及桩的排列见图图桩位平面布置图第二节桩顶作用验算按最大轴力组合验算最大轴力组合荷载最大轴力,弯矩，剪力，承台高度为等厚，荷载作用于承台顶面。本工程安全等级为二级，建筑物的重要性系数。建筑物的室内外高差为，所以承台的埋，作用在承台底形心处的竖向力有。作用在承台底形心处的弯矩,桩顶受力计算如下满足要求。满足要求。按最大弯矩组合验算最大弯矩组合荷载轴力，最大弯矩，剪力。作用在承台底形心处的弯矩,桩顶受力计算如下满足要求。满足要求。第三节桩基础沉降验算柱下桩基沉降验算基底附加压力的计算地基内应力分布宜采用各同性均质线性变形体理论，按实体深基础桩距不大于计算。实体深基础桩底平面处的基底附加压力按下式计算,式中等代实体基深基础的附加基底压力等代实体深基础的自重水下按有效重度计等代实体深基础的底面积等代实体深基础底面处的土自重应力值水下按土的有效重度计等代实体深基础的长度和宽度，按公式，计算桩长扩散角，般采用桩所穿越的土层的内摩擦角的，当存在多层土时，土层内摩擦角按其厚度取加权平均值由群桩外围所确定的外围长度和宽度本设计中,，，，，，，六个方向的，而是沿着几个方向的运动合成，并且在发动机激振以后还存在耦合振动，即同时存在个以上的振型。我们利用模块进行振动耦合程度分析和模态频率分布分析。是进行频域分析的工具，可以来检测模型的受迫振动，所有输入输出都将在频域内以振动的形式描述。通过运用可以实现各种子系统的装配，并进行线性振动分析，然后利用后处理模块进步做出因果满足要求。满足要求。第四章桩基础沉降验算柱下桩基沉降验算基底附加压力的计算地基内应力分布宜采用各同性均质线性变形体理论，按实体深基础桩距不大于计算。实体深基础桩底平面处的基底附加压力按下式计算,式中等代实体基深基础的附加基底压力等代实体深基础的自重水下按有效重度计等代实体深基础的底面积等代实体深基础底面处的土自重应力值水下按土的有效重度计等代实体深基础的长度和宽度，按公式，计算桩长扩散角，般采用桩所穿越的土层的内摩擦角的，当存在多层土时，土层内摩擦角按其厚度取加权平均值由群桩外围所确定的外围长度和宽度本设计中,，，，，，，基础沉降的验算将等代实体基础以下的土层分为八层，第层的自重应力，附加应力第二层的自重应力，附加应力第三层的自重应力，附加应力第四层的自重应力，附加应力第五层的自重应力，附加应力第六层的自重应力，附加应力第七层的自重应力，附加应力第八层的自重应力，附加应力按式计算地基各分层压缩量，第至二层第二至三层第三至四层第四至五层第五至六层第六至七层第七至八层桩基最终沉降量柱下桩基沉降验算计算方法同沉降验算，桩基最终沉降量沉降验算，满足要求。第五章桩身结构设计计算两端桩长各，采用单点吊立的强度进行桩身配筋设计。吊立位置在距桩顶桩端平面处，起吊时桩身最大正负弯矩,其中。即为每延米桩的自重为恒载分项系数。桩身采用混凝土强度，钢筋采用，所以桩身截面有效高度，桩身受拉主筋选用，因此整个截面的主筋用，，配筋率为，其他构造要求配筋见施工图。桩身强度故满足要求六承台设计承台受弯承载力计算承台最大弯，所以，选用，双向布置。第六章轴线桩及承台的设计第节确定单桩极限承载力标准值本设计属于乙级建筑桩基，当根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向极限承载力标准值时，宜按下式计算式中桩侧第层土的极限侧阻力标准值，如无当地经验时，可按表取值极限端阻力标准值，如无当地经验时，可按下表取值。极限桩侧桩端阻力标准值土层序号土层名称孔隙比液限指数经验参数杂填土粉土粉土粉质粘土粉质粘土粉质粘土按经验参数法确定单桩竖分析与设计目标设置分析。可以在进行系统仿真时，将系统非线性的运动学或动力学方程进行线性化处理，以便快速计算系统的固有频率特征值特征向量和状态空间矩阵。对发动机悬置系统进行模态分析，得到各个模态的固有频率振型以及六个模态中各个自由度的能量分布如下表和下图所示表悬置系统六个模态的固有频率阶次固有频率图悬置系统阶振型图悬置件下，该过程导致磁工发现，如合金和基化合物。目前系合金仍是目前最有潜力的室温磁制冷工质。将来基合金将可以像在低温领域样，可以广泛的用到日常的制冷中。现在对系合金室温磁制冷的研究还涉及到应用中的制冷循环的改进和制冷系统的设计。基新型磁致冷材料系列合金通过廉价的取代价格昂贵的半导体材料后具有与相当甚至更好的磁热性能,并且其相变温度可以通过含量的变化进行调节。与相比,在定程度上降低了材料的成本并保持了大的磁热效应。值得提的是,合金室温附近具有十分良好的低场磁热性能,在的磁场变化下的磁热效应显著,非常有利于在永磁体提供磁场的磁制冷机中的应用。由于,在空气中非常易被氧化,对于高含量的合金在大气环境中的抗氧化性制冷循环中的耐蚀性等相关的实验研究还有待进步深入。金属及其化合物是重要的室温磁致冷材料。掺入后的化合物的居里温度升高到左右，在附近仍保持了较大的磁熵变和较大的绝热退磁的温度变化。在体系中掺入等都可以提高的居里温度，但是效果都不如掺入好。张恩耀等研究了合金，发现在时的合金仍具有的正交型结构，居里温度为，在外加磁场变化时，分别为。邓建秋等发现掺入替代后的居里温度降低为,而在低磁场区域附近最大磁熵变。磁制冷材料的发展现状和应用前景目前，磁制冷材料的研究已经趋于成熟，可以级小批量试产，但还有待于进步研究磁场系统的设计研制也比较成熟。磁制冷机方面在实验室的原理机已经比较完善，实用型样机已经研制多台，技术正在趋于成熟。目前，研发的主要目标是减小磁体用量，提高制冷能力。虽然室温磁致冷材料的研究最近年来取得了前所未有的进展，各类具有大磁热效应的材料不断涌现，但室温磁制冷技术离大规模的商业应用仍有段距离，还存在不少技术难题有待克服。具体来说，目前材料的磁热效应还不能满足大功率制冷的需要，尤其是永磁材料能够提供的磁场条件下等温熵变和绝热温变都还不够大，目前报道的所谓具有巨磁热效应的材料都是在超导磁体提供的磁场常士楠,袁修干近室温磁制冷工质选择的热力学准则北京航空航天大学学报付浩合金的组织结构与磁热性能研究四川大学博士论文,,,陈伟，钟伟。温室磁制冷最新进展功能材料陈鹏，王敦辉，都有为。磁制冷工质材料的研究进展,物理学进展谢鲲，宋晓平，吕伟鹏，等，稀有金属材料与工程王宝珠,温鸣稀土过渡族磁制冷功能材料的研究金属功能材料致谢四年大学生活就这样在时间的缝隙里溜走，这四年来的学业结晶以我的毕业论文也终于画上了句号。回想起四年中的点点滴滴，内心不由得百感交集。回首过往的四年，除了自己在学识上和思想的成长外，剩下的还有那些难以言说的感谢。首先，感谢我的指导教师赵建军教授。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，给予我深深的启迪。从课题的选择到论文的最终完成，赵老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，让我的毕业论文逐步完善。除此之外，我还要感谢物理学院的其他老师，感谢老师们在我四年的学习生活中的支持与帮助。因为有了您们的教导，所以我的学识才会不断的增长因为有了您们悬置系统二阶振型图向极限承载力标准值所以所以最终按经验参数法计算单桩承载力设计值，即采用初步确确定桩数布桩和承台底面尺寸桩数确定和布桩桩底荷载设计值如下最大轴力组合最大轴力,弯矩，剪力最大弯矩组合轴力，最大弯矩，剪力。按最大轴力组合的荷载初步计算桩数，由于柱子是偏心受压，故考虑定的系数，规范中建议取，现取的系数。根，故初步取根承台底面尺寸独立柱下桩基承台的最小宽度不应小于，边桩中心至承台边缘的距离不应小于桩的直径或边长，且桩的外边缘至承台边缘的距离不应小于。取承台长，宽。为满足承台的基本刚度桩与承台的连接等构造需要，柱下独立桩基础承台的最小厚度为，其最小埋深为。取承台埋深，承台高度，桩顶伸入承台，钢筋保护层厚度取，则承台有效高度为。最后确定承台平面尺寸以及桩的排列见图图桩位平面布置图第二节桩顶作用验算按最大轴力组合验算最大轴力组合荷载最大轴力,弯矩，剪力，承台高度为等厚，荷载作用于承台顶面。本工程安全等级为二级，建筑物的重要性系数。建筑物的室内外高差为，所以承台的埋，作用在承台底形心处的竖向力有。作用在承台底形心处的弯矩,桩顶受力计算如下满足要求。满足要求。按最大弯矩组合验算最大弯矩组合荷载轴力，最大弯矩，剪力。作用在承台底形心处的弯矩,桩顶受力计算如下满足要求。满足要求。第三节桩基础沉降验算柱下桩基沉降验算基底附加压力的计算地基内应力分布宜采用各同性均质线性变形体理论，按实体深基础桩距不大于计算。实体深基础桩底平面处的基底附加压力按下式计算,式中等代实体基深基础的附加基底压力等代实体深基础的自重水下按有效重度计等代实体深基础的底面积等代实体深基础底面处的土自重应力值水下按土的有效重度计等代实体深基础的长度和宽度，按公式，计算桩长扩散角，般采用桩所穿越的土层的内摩擦角的，当存在多层土时，土层内摩擦角按其厚度取加权平均值由群桩外围所确定的外围长度和宽度本设计中,，，，，，，六个方向的，而是沿着几个方向的运动合成，并且在发动机激振以后还存在耦合振动，即同时存在个以上的振型。我们利用模块进行振动耦合程度分析和模态频率分布分析。是进行频域分析的工具，可以来检测模型的受迫振动，所有输入输出都将在频域内以振动的形式描述。通过运用可以实现各种子系统的装配，并进行线性振动分析，然后利用后处理模块进步做出因果满足要求。满足要求。第四章桩基础沉降验算柱下桩基沉降验算基底附加压力的计算地基内应力分布宜采用各同性均质线性变形体理论，按实体深基础桩距不大于计算。