【终稿】毕业设计_1G160型旋耕灭茬机总体及侧边传动装置设计.rar【】㊣精品文档值得下载

【终稿】毕业设计_1G160型旋耕灭茬机总体及侧边传动装置设计.rar【】

论文.截面采用对称配筋,具体配筋见表中.当.,时取取,当时,取大偏心受压小偏心受压.大偏心受压.小偏心受压式中轴向力对截面形心的偏心距附加偏心距初始偏心距偏心受压构件的截面曲率修正系数考虑构件长细比对构件截面曲率的影响系数偏心距增大系数轴力作用点到受拉钢筋合力点的距离大学本科毕业设计论文混凝土相对受压区高度受拉受压钢筋面积。表柱子配筋截面ⅠⅠⅡⅡⅢⅢ.ξξηηξ偏心性质大偏心小偏心小偏心小偏心大偏心小偏心选筋实配面积.斜截面承载能力计算以第层柱为例，剪力设计值按下式调整.式中柱净高,分别为柱上下端顺时针或逆时针方向截面组合的弯矩设计值。取调整后的弯矩值，般层应满足.,底层柱底应考虑.的弯矩增大系数。由正截面计算中第ⅡⅡⅢⅢ截面的控制内力得...大学本科毕业设计论文.柱的抗剪承载能力.式中框架的计算剪跨比。，当,取.设柱箍筋为肢﹫,则.同时柱受剪截面应符合如下条件.即.截面满足抗剪要求。.楼梯设计建筑设计楼梯间底层建筑平面图见图楼梯形式尺寸采用双跑楼梯，层高均为.。踏步尺寸，采用，每需要踏步。大学本科毕业设计论文结构设计采用板式楼梯.楼梯梯段板的计算活荷载标准值.材料选用混凝土采用,钢筋当时，选用Ⅰ级钢筋当时，选用Ⅱ级钢筋按板式楼梯进行设计。图楼梯间顶层平面详图假定，取。荷载计算取板宽计算楼梯斜板倾角..恒载计算踏步重.斜板重.下大学本科毕业设计论文厚找平层恒荷载标准值.恒荷载设计值.活荷载标准值活荷载设计值.总荷载.内力计算计算跨度.跨中弯矩.配筋计算结构重要性系数..受力筋选用,分布筋选用选配筋图见楼梯结构配筋图.平台板的计算内力计算计算跨度.跨中弯矩.配筋计算.大学本科毕业设计论文.受力筋选用,分布筋选用选.平台梁的计算荷载计算梯段板的传来.平台板传来梁自重.内力计算.取两者中较小者，...配筋计算分布筋选纵向钢筋按第类倒形截面计算翼缘宽度取..选用，箍筋计算大学本科毕业设计论文按计算配箍。取箍筋肢数,箍筋直径,.箍筋间距..取双肢箍,.配筋图见楼梯结构配筋图.板的计算跨间板计算单向板板按考虑塑性内力重分布计算。取宽板为计算单元。有关尺寸及计算简图如图图板的计算简图大学本科毕业设计论文.屋面板计算混凝土选用,钢筋选用Ⅰ级，取宽板带为计算单元。荷载活载.恒载.荷载设计值每米板宽.内力计算计算跨度跨中弯矩.截面强度.钢筋选配实配钢筋面积分布钢筋按规定选用.楼面板计算荷载活载.恒载荷载设计值每米板宽.大学本科毕业设计论文内力计算计算跨度跨中弯矩.截面强度.钢筋选配实配钢筋面积分布钢筋按规定选用轴线间板计算双向板此处计算轴线间板混凝土选用,钢筋选用Ⅰ级，取宽板带为计算单元。图轴线键板的计算简图大学本科毕业设计论文.屋面板计算板厚由上知.区格板的计算计算跨度.,取..由于区格有边简支，无圈梁，内力折减系数为.。假设板的跨中钢筋在距支座处截断半，故容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。主要的性能参数计算包括整车的动力性计算经济性和稳定性计算。.动力性计算发动机外特性发动机外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即.式中发动机输出转矩，发动机输出转速待定系数，由具体的外特性曲线决定。.已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果知道发动机外特性曲线时，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式.中的待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有.将上式展开，按幂次高低合并，然后与.式比较系数，即可得三个待定系数。.无外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式如果没有所要的发动机外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性.式中发动机最大输出转矩发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩，。由公式.和公式.，可得.发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的，应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。汽车的行驶方程式汽车的动力性可由汽车的行驶方程式表示，其计算公式为.式中驱动力滚动阻力坡道阻力空气阻力加速阻力，。.驱动力后栏板起重运输汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为.式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径发动机外特性修正系数。.滚动阻力后栏板起重运输汽车的滚动阻力由下式计算.式中后栏板起重运输汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。.坡道阻力后栏板起重运输汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力大量试验结果表明，汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即式中空气阻力系数，专用汽车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。.加速阻力加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力，有.式中汽车加速度传统系统回转质量换算系数。的计算公式为.式中车轮的转动惯量发动机飞轮的转动惯量车轮的滚动半径。进行动力性计算时，若不知道值，则可按下述经验公式估算值.式中。低挡时取上限，高挡时取下限。..式中动力性评价指标的计算衡量汽车动力性能的评价指标有三个，即最高车速最大爬坡度和加速性能。.车速根据最高车速的定义，有,,，由式.可得将式.代入上式，有且通过计算发现摆臂式垃圾汽车的动力性良好，能满足使用要求。此外，本章还对摆臂式垃圾汽车的经济性和稳定性进行了分析计算，进步验证该车能满足使用要求。结论摆臂式垃圾汽车是专用汽车的种，同时也是自卸汽车中种应用广泛的自卸汽车。本设计中的摆臂式垃圾汽车是装有液压举升机构，同时能实现车斗的倾卸和吊装两种状态，摆臂式垃圾车应用之所以广泛，是因为其有着其它种类的自卸汽车无法实现的独特的功能，就是不但能够实现垃圾的倾卸同时还能将垃圾倾卸到低于地面的地沟里，而且其车斗能够放到地沟里进行垃圾的装卸，正是因为这样的特点，使得摆臂式垃圾车能够被广泛的应用于城市垃圾的运输中，它的出现可以说是给我们的城市生活垃圾的处理工作带来了新的起点。通过完成本设计，使得我更深刻的了解了专用汽车的改装工作，了解了我国目前的专用汽车现状，同时还掌握了装用汽车的改装设计的基本原则和要求。装用汽车设计的般程序分为地盘的选型整车总布置举升液压装置设计计算选型辅助系统的设计图纸的绘制整车性能的计算。本文虽然介绍了摆臂式垃圾车的整个设计过程，但由于只是水平和时间的限制，本设计许多过程介绍的过于简单，例如液压系统的设计。另外，部分机构的相关参数是参考同类型车辆取得的，在实际生产过程中可能会有所偏差，应根据实际情况详加考虑。参考文献徐达,蒋崇贤.专用汽车构造与设计.北京理工大学出版社,.齐晓杰,安永东.液压液力与气压传动.北京化学工业出版社,.刘哲义.何明辉.专用汽车构造.武汉武汉工业大学出版社执行元件的起动或停止，改变其运动方向的阀类。包括单向阀换向阀压力表开关等。单向阀又称止回阀，只允许液流沿着个方向通过，而反向液流被截止的方向阀，又包括普通单向阀和液控单向阀两类。换向阀是利用阀心和阀体相对位置的不同，来变换阀体上各主油口的通断关系，实现各油路连通切断或改变液流方向的阀类。换向阀在液压系统中应用最多，按结构特点，分为滑阀型锥阀型和转阀型按换向阀的工作位置和控制的通道数，可分为二位二通二位三通二位四通三位四通三位五通等按换向阀的操纵方式，可分为手动机动电磁液动电动和气动。根据摆臂垃圾车使用与要求，选用通用性强可靠性好，维修方便的三位四通手动换向阀。.操纵方式的选型液压系统的操纵方式分为以下几种机械操纵式机械机械操纵式可靠性好通用性强维修方便，但是它的杆件较多，同时布置复杂液压操纵式液压式操纵方式借助于手动阀控制油压，以实现关闭或打开举升方向控制，实现摆臂的举升与下落。它是通过切断动力来实现工作进程的停止，便于远距离控制，操纵可靠，缺点是反应较慢气动操作式依靠汽车贮气筒压缩空气，通过控制操纵气控液压换向阀，控制油路方向实现摆臂的举升下降。该系统操作简单功能齐全结构较为先进，适用于中重型车。缺点是气动转化成液动需要两套管路。由于机械操纵式的可靠性好通用性强维修方便等优点，本设计中的液压操作系统均采用机械操作式。.液压系统原理在摆臂垃圾车的设计中，摆臂两侧的两个液压缸和起到支撑作用的两个支腿液压缸用到了液压，属于液压系统的设计范畴。具体设计方案见图.。液压系统中用到了单级齿轮泵，型和型液压缸，型二级同心先导溢流阀，三位四通手动换向阀，溢流节流阀，及滤油器油箱高低压油管等液压元器件，由它们共同构成了液压系统，完成指定的动作，实现摆臂垃