合并，实行市管县体制，南通市辖市域崇川区港闸区狼 山旅游度假区和富民港办事处南通经济技术开发区。年以后南 通市属有四个县撤县建市撤南通县市，年南通市再次列为省辖市，并脱离南 通专区，南通市为省直管，南通专区辖南通县启东县海门县如皋 县如东县海安县。年全省又统改专区为地区，南通地区辖南 通县启东县海门县如皋县，南通市县分治设立苏北行政公署南通专区，辖南通市南通县海安县如皋县如东县海门县启东县崇明县。 年底，江苏恢复建省，南通市为省辖市属江苏省南通专区，年崇明县 从江苏省南通专区划给上海战争期间，设通东通海通西通如行署，在如东掘港建立苏中第四 行政区专员公署，曾改建苏皖华中九行政区。 建国后划南通县城区港闸地区及近郊置南通市，其余仍为南通县， 南通县城迁至金沙镇 通如皋靖江泰兴等县为苏常道辖，海门崇明等归沪海道辖。 年设立南通行政督察区专员公署，辖南通崇明启东海门如皋靖江 六县。抗日战争时期，年月在南通县北兴桥建立抗日民主政府，解 放年年海 门废县为乡并入南通雍正三年年改通州为直隶州，并以泰兴 如皋两县归其管辖，隶江苏市政使司乾隆二十六年年改隶江宁 市政使司。辛亥革命后废州立县，设“南通县公署”。年，南 年年海 门废县为乡并入南通雍正三年年改通州为直隶州，并以泰兴 如皋两县归其管辖，隶江苏市政使司乾隆二十六年年改隶江宁 市政使司。辛亥革命后废州立县，设“南通县公署”。年，南 通如皋靖江泰兴等县为苏常道辖，海门崇明等归沪海道辖。 年设立南通行政督察区专员公署，辖南通崇明启东海门如皋靖江 六县。抗日战争时期，年月在南通县北兴桥建立抗日民主政府，解 放战争期间，设通东通海通西通如行署，在如东掘港建立苏中第四 行政区专员公署，曾改建苏皖华中九行政区。 建国后划南通县城区港闸地区及近郊置南通市，其余仍为南通县， 南通县城迁至金沙镇，南通市县分治设立苏北行中国叉车全年销售总量已突破万余台，今后随着叉车应用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉 车产品价格的林 德丰田永恒力克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品的市 场需求。 国内行业背景 我国叉车发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自世纪 年代末起步，到年代才初具规模，到目前体用户相对较少， 用户整体购买力相对较高，特别是外资企业，不仅叉车使用意识强，而 且大多倾向于中高档产品，再加上叉车使用范围广泛，仓储等很多应用 领域对叉车的排放噪音等要求较高。因此数倍于本土已经达到万台，产业组织模式与 汽车基本相同，大规模高效率的特征非常明显，而且各主要企业间 产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术品牌附加值较高。 叉车用户多为具备定实力的社会商业组织，个际上占有优势地位第二层次是以韩国瑞 典波兰捷克台湾地区等部分企业为代表第三层次是以中国 保加利亚俄罗斯等国企业为代表第四层次为其他国家产品。在国 外叉车生产企业中，年产量最大的了叉车的发展，战后，随着各国经济的恢复和迅猛 发展，叉车也得到了繁荣发展。从国外叉车技术水平的角度来讲，基 本上可以分为四个层次第层次是以德国日本美国法国等国 家为主的叉车生产商在国际了叉车的发展，战后，随着各国经济的恢复和迅猛 发展，叉车也得到了繁荣发展。从国外叉车技术水平的角度来讲，基 本上可以分为四个层次第层次是以德国日本美国法国等国 家为主的叉车生产商在国际上占有优势地位第二层次是以韩国瑞 典波兰捷克台湾地区等部分企业为代表第三层次是以中国 保加利亚俄罗斯等国企业为代表第四层次为其他国家产品。在国 外叉车生产企业中，年产量最大的已经达到万台，产业组织模式与 汽车基本相同，大规模高效率的特征非常明显，而且各主要企业间 产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术品牌附加值较高。 叉车用户多为具备定实力的社会商业组织，个体用户相对较少， 用户整体购买力相对较高，特别是外资企业，不仅叉车使用意识强，而 且大

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