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【终稿】毕业设计_脱硫吸收塔设计【有CAD图纸的哟】

其整体率的曲线随着信噪比的增加逐级下降，所对应的抗白噪声的性能逐渐增强。硬件测试抓包数据处理产生序列数据输入图实现序列的代码图整体视图图,入数据块大小的数据长度图输出数据块大小的数据长度图输入数据和输出数据比对抓包的数据图整体视图图符号块对比的数据图输入符号块和输出符号块图输入数据长度图输出数据长度图输入的三路数据图输出的三路数据软输出抓包的数据由于没有包含输入复数的信号，这里的抓包只包含的复数数据和数量图整体视图图符号块对比的数据图输出的复数数据图输入数据有效使能位波形图输出数据有效使能位波形图输入数据对应的符号块图输入数据的长度图输出数据的长度注输入数据和输出数据有定的延时,因为后面还涉及到和模块对相应数据处理的延时由于采集的信号数量有限，内置资源不足，所以分两组分别进行测试实部和虚部的输入实部的输出实部抓包的数据图整体视图图符号块图输入数据起始位图输出数据结束位图输出符号块图的实部输出波形图的实部输出波形放大图的实部输入波形放大图的实部输入波形放大对比的数据该次抓的数据包有个完整的符号块将输入的个实部数据与输出的个实部数据计算差值图对比实部数据经过的数据差值两个时隙，个符号块结论数据经处理后的数据相差值很小，平均为，区别在于第号子载波直流分量，不携带信息的输入虚部的输出虚部抓包的数据图整体视图图符号块图输入数据起始位图输出数据结束位图输入的虚部波形图输入的虚部波形放大图输出虚部波形图输出虚部波形放大对比的数据该次抓的数据包有个完整的符号块将输入的个虚部数据与输出的个虚部数据计算差值图对比虚部数据经过的数据差值两个时隙，个符号块总结分析通过对各个模块的数据抓包处理，分析各个符号的数据数目和数据，可以发现，该接收机系统可以实现对基带信号的数据接收还原，通过对逆的数据比较，完成接收机的主体工作。频谱分析通过进行仿真，通过程序抓取接收的数据，对仿真得出的数据进行频谱分析，图频谱分析如图所示，信号带宽在，即个子载波。结束语本文的设计基于接收机无线通信基带的实现，实现了核心技术基带信号接收机的功能。经过测试，能解决发射机与接收机信号的收发工作，在外置衰减器的情况下可以满足接收机的正常工作。不过，由于时间有限，在系统整体上还不能设计得比较完善，如系统中关于同步技术的实现还没完整地成功测试。可以展望，若将同步技术整合在接收机的工程项目中，可以使系统更加真实地解释技术的核心应用。致谢在本次课题选题及研究的过程当中感谢吴进营老师对我的耐心指导换为个关系。关系名为弱实体集名，属性为弱实体集自身的男性的车主的姓名和联系电话图功能要求功能划分本系统有以下功能模块车辆管理模块查询管理模块系统维护模块打印报表模块帮助模块功能描述下面详细描述下各个功能模块车辆管理车辆管理只限于管理员操作。而且不同的用户级别所操作的车辆数据是有限制的。管理对逆。不同的是该模块实现的是软输出，对应下模块的代码实现,传送至模块的时钟,解调时钟,复位信号,输入位宽的实部数据,输入位宽的虚部数据,输入使能位，高电平有效,输入符号数的标识,解调后输出至的第流数据,解调后输出至的第二流数据,解调后输出至的第三流数据,解调输出使能位，高电平有效,输出脉冲信号标识,计数输出符号块标识仿真图仿真视图译码视图图模块视图接口描述表接口说明接口说明位宽解码的输入时钟信号复位信号，低电平有效解码的符号块大小输入，在信号有效时输入输入数据有效解码的数据软输入解码的数据软输入解码的数据软输入信号，在数据输入有效的第个时钟输入解码输出数据有效解码输出数据功能描述模块实现对编码的解码工作，配合编码模块，具有前向纠错功能,将软输出的三路位宽的数据，整合成个位宽的数据，并行输入至核，核接收完数据的基准点为实际输入为宽的数据组数等于输入块大小个尾比特的数量实际输入位宽数据的组数输入块大小代码实现,解码时钟,复位，低电平有效,输入的第,输入的第,输入的第,块大小最大个符号,符号但不是核的输入,输入有效,输入,输出有效输出数据仿真图仿真视图系统调试仿真基于的平台，编写程序实现发射部分和接收部分的仿真系统流程图仿真流程图表模块说明步骤定义输出数据比特生成用随机函数生成不同位宽的比特流不同位宽比特流校验调用，进行比特流添加位校验码加载校验码的比特流编码凿孔调用，进行编码，产生条数据流，位咬尾同时对第和第数据流进行凿孔编码交织凿孔后的数据流调制调用，进行调制，产生个复数调制后的复数实部虚部资源映射对第，第，第符号块进行资源映射，添加同步导频参数，将每个符号块的数据资源里映射到个资源粒上资源映射后的复数符号生成调用，进行，将映射后的个符号块进行发送后的复数个复数信道干扰调用，对后的复数的数据流添加高斯白噪声掺杂了高斯白噪声的复数流解符号调用，进行后的复数个复数资源逆映射将后的数据进行资源逆映射资源逆映射后的复数解调调用，将资源逆映射后的复数进行解调解调后的不同位宽的比特数据流解码调用，将不同位宽的比特数据流进行解码解码后的不用位宽的数据流校验调用，对解码后的数据进行校验与原始数据相同输出为出错则输出为获取数据对解码后的不同位宽的数据流截去后位，得到数据得到接收到有效的不同位宽的数据流参数格式表仿真的指标参数说明简述取值规范意义传输速率天线个数时隙长度子载波间隔每个时隙符号数系统带宽采样频率点数占用子载波数不含直流载波每个时隙符号数仿真实现通过设定信噪比的步进长度，循环仿真的次数，和迭代译码的次数，进行仿真，为与工程保持致，这里的迭代次数设为。图设置参数进行仿真，显示进度条，如图所示，仿真后的结果如图所示。图仿真中的进度条图仿真后的结果总结分析通过图形可知，在信噪比的时候，接近，为的时候，率为，在为的时候率，员可以向里面添加修改和删除车辆类型和数据。查询管理查询车辆记录主要是适合用户的。在窗体上，先可以选择查询的条件，再输入关键字名。按查询即可。系统维护数据备份管理员可以通过选择保存的路径把数据库保存在硬盘中，也可保存在软盘中。数据恢复管理员可以通过选择路径把数据恢复。操作员工管理仅限管理员。中可移监测以及结构单元内力监测等全方位的位移监测体系，但是基坑底部位移监测量偏大，可能是岩土参数取值问题和桩单元底节点定义的问题。本次具体监测成果表如下表基于模拟位移量监测信息统计表监测项目左侧监测节点号最大位移量右侧监测节点号最大位移量桩顶位移监测偏大基坑底部隆起监测坡顶竖向位移监测破坏结构单元内力监测略第二节设计过程中存在问题本文在设计过程中也遇到很多问题，具体体现在以下几个方面在第三章钻孔灌注支护桩前后的主动土压力和被动土压力计算中，对放坡对土压力影响进行了简化计算，由于放坡形成的平台作为了施工道路，有路面荷载，但是放坡的土压力大于路面荷载，出于安全和简化计算考虑，本处直接把外部荷载取成了放坡的土压力来计算，可能会形成定的误差。针对的数值模拟过程中对计算模型合理的简化参数的选取本构关系的选择都非常依赖工程地质勘查和实验研究，但由于本人对接触时间不长，本次计算的全过程都是在探索中进行，特别是对结构单元的建立材料参数的选择节点连接等方面都耗费了巨大的精力，三是对于些结构单元的参数定义不是很准确，导致计算结果和实际手算结构可能存在比较大的误差，但是可以用来作为检验和设计的参考。对于验算基坑隆起变形，模拟得出的左右本人觉得比较偏大，而且对于第四章叙述的方向的位移云图显示的最大水平位移发生在基坑坡脚深部，对于为什么会这样本人查阅了不少资料但仍然不能很好的解释。在万达基坑设计说明书里面提到的内支撑支护体系在进行的建模过程中难以实现，本文用预应力锚索代替内支撑对桩顶部位的冠梁提供支撑力，虽然方法不同，但是计算结果得到的效果基本符合规范要求，把预应力锚索提供的拉力近似看成内支撑体系提供的内支撑力。针对对于三角开挖没有直接的命令，因此对于本工程涉及到的放坡减载的三角开挖在模拟过程中采用了阶梯放坡开挖代替三角开挖，从解决主要矛盾问题的角度来说，这样的方法是简单可行的。在万达基坑设计说明书里面提到的放坡加固采用锚喷网支护，本文在数值模拟中对锚喷网进行了相应的简化，仅只采用了锚杆土钉进行了放坡的加固，但是在模拟过程中加固效果还是非常好的。本文在数值建模过程中采用的假三维方向只有个单元对称建模，而在后面的设置支护体系中仅只对基坑左壁设置了根支护桩单元，而对基坑右侧设置了支护桩预应力锚杆土钉加固支护体系，这样做的主要出发点在于便于对比监测。在建模过程中基坑宽度只取了，明显小于基坑的实际宽度，但是基坑变形的影响范围不会超过，所以为了简化计算模型，减少计算单元，本文建模仅取了。致谢本论文的选题和撰写工作是在导师胡兴丽教授的悉心指导和无微不至的关怀下完成的。她精湛的学术造诣严谨求实的治学作风精益求精的工作态度，忘我的敬业精神，将成为作者在今后学习和工作中的强大精神动力。在作者论文准备期间，胡老师不厌其烦的与作者讨论论文的提纲和写作内容而且还利用自己的便利积极帮助作者搜集相关资料。这让作者深受感动。在此，谨向恩师表达我衷心的感谢和深深的敬意,在模拟部分彭祖武同学张坤学长陈勇学长侬学峰其整体率的曲线随着信噪比的增加逐级下降，所对应的抗白噪声的性能逐渐增强。硬件测试抓包数据处理产生序列数据输入图实现序列的代码图整体视图图,入数据块大小的数据长度图输出数据块大小的数据长度图输入数据和输出数据比对抓包的数据图整体视图图符号块对比的数据图输入符号块和输出符号块图输入数据长度图输出数据长度图输入的三路数据图输出的三路数据软输出抓包的数据由于没有包含输入复数的信号，这里的抓包只包含的复数数据和数量图整体视图图符号块对比的数据图输出的复数数据图输入数据有效使能位波形图输出数据有效使能位波形图输入数据对应的符号块图输入数据的长度图输出数据的长度注输入数据和输出数据有定的延时,因为后面还涉及到和模块对相应数据处理的延时由于采集的信号数量有限，内置资源不足，所以分两组分别进行测试实部和虚部的输入实部的输出实部抓包的数据图整体视图图符号块图输入数据起始位图输出数据结束位图输出符号块图的实部输出波形图的实部输出波形放大图的实部输入波形放大图的实部输入波形放大对比的数据该次抓的数据包有个完整的符号块将输入的个实部数据与输出的个实部数据计算差值图对比实部数据经过的数据差值两个时隙，个符号块结论数据经处理后的数据相差值很小，平均为，区别在于第号子载波直流分量，不携带信息的输入虚部的输出虚部抓包的数据图整体视图图符号块图输入数据起始位图输出数据结束位图输入的虚部波形图输入的虚部波形放大图输出虚部波形图输出虚部波形放大对比的数据该次抓的数据包有个完整的符号块将输入的个虚部数据与输出的个虚部数据计算差值图对比虚部数据经过的数据差值两个时隙，个符号块总结分析通过对各个模块的数据抓包处理，分析各个符号的数据数目和数据，可以发现，该接收机系统可以实现对基带信号的数据接收还原，通过对逆的数据比较，完成接收机的主体工作。频谱分析通过进行仿真，通过程序抓取接收的数据，对仿真得出的数据进行频谱分析，图频谱分析如图所示，信号带宽在，即个子载波。结束语本文的设计基于接收机无线通信基带的实现，实现了核心技术基带信号接收机的功能。经过测试，能解决发射机与接收机信号的收发工作，在外置衰减器的情况下可以满足接收机的正常工作。不过，由于时间有限，在系统整体上还不能设计得比较完善，如系统中关于同步技术的实现还没完整地成功测试。可以展望，若将同步技术整合在接收机的工程项目中，可以使系统更加真实地解释技术的核心应用。致谢在本次课题选题及研究的过程当中感谢吴进营老师对我的耐心指导换为个关系。关系名为弱实体集名，属性为弱实体集自身的男性的车主的姓名和联系电话图功能要求功能划分本系统有以下功能模块车辆管理模块查询管理模块系统维护模块打印报表模块帮助模块功能描述下面详细描述下各个功能模块车辆管理车辆管理只限于管理员操作。而且不同的用户级别所操作的车辆数据是有限制的。管理对逆。不同的是该模块实现的是软输出，对应下模块的代码实现,传送至模块的时钟,解调时钟,复位信号,输入位宽的实部数据,输入位宽的虚部数据,输入使能