的指导老师孙老师，感谢所有在座的评委老师，是你们让我能够静静地坐下来，在知识的海洋里吸取更多的营养，从而能够为自己进步地加油充电。通过论文的撰写，使我能够更系统全面地学习有关物流管理新型的先进的前沿理论知识，并得以借鉴众多专家学者的宝贵经验，这对于我今后的工作和我为之服务的企业，无疑是不可多得的宝贵财富。由于本理论水平比较有限，论文中的有些观点以及对企业示例归纳和阐述难免有疏漏和不足的地方，欢迎老师和专家们指正。人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。可以利用第三方物流服务的专业人员与技术优势使企业在实现规模经济更多地开展门对门运输等方面实现运输费用的节约。物流外包的利益不仅局限于降低物流成本，企业也能在服务和效率上得到改进，如可以增强战略行动的致性提高顾客反应能力降低投资需求带来创新的物流管理技术和有效的管理信息系统等。二企业应当实行物流成本单独核算为克服现行财务会计制度在物流成本核算方面的弊端，客观地评价企业的物流绩效，应实行物流成本单独核算。必须以物流活动为基础确认物流成本，根据企业会计原则，从会计核算年度各个期间的损益费用中分离出物流费用并对其进行单独集中核算。由于物流成本是在物流活动的各环节发生的，因此对物流成本的管理也要分环节分阶段进行。与物流活动的主要阶段相对应，企业物流成本应包括以下几类物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定个物流成本计算的统标准例如，日本原运输省在年制定了物流成本计算统标准，用以统企业物流成本计算的口径。传统的物流成本计算按照运输费保管费包装费装卸会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的考虑降低物流服务水准。第五章物流成本管理使河北快运通物流有限公司取得了效益为企业创造了第三利润河北快运通物流有限公司在生产过程中通过降低物流成本可以降低企业的生产经营总成本，在销售收入和其他成本及费用不变的情况下，企业的利润因此会得到增加。同时，降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。如果全行费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。解决这个问题的途径是采用近年来日益受到重视的物流作业成本法物流。传统的物流成本计算方法，虽然通过展示成本的大小来说明物流管理的重要性，在强化物流管理意识方面起到重要作用。但是，这些成本数据在物流管理上所发挥的作用有限。尽管不少企业已经把握了物流成本，但如何在物流管理中灵活应用这些数据却遇到了难题。这说明，按照传统的计算方法得到的成本数据在解决物流管理中出现的问题上，在促进物流管理水平提高方面表现出很大的局限性。例如，在推进物流管理方面十分有效的数据，按不同的服务水平区分的物流成本，按照原先的成本计算方法是无法得到的，而利用则可以掌握这个数据。通过不同作业环节的作业成本的计算获得的成本数据，可以清晰地说明物流成本增加的具体原因，从而为降低物流成本提供思路，明确降低物流成本的责任部门。例如，导致企业物流成本上升的个很重要的原因是物流服务水准的上升，而物流服务水准提高的原因是多方面的，其中有来自于销售部门的要求。销售部门出于获得用户的需要，会在物流服务上作出高承诺或者满足用户提出的苛刻要求如提高配送频率等，从而导致物流成本上升。物流部门担负着降低物流成本的使命，但是，对于自身以外原因造成的物流成本上升无法控制是物流管理上的个大问题。在物流部门更多的时候只是物流服务的执行者的情况下，物流部门在物流管理上要做的工作是，提供不同服务水准下的成本数据，说明成本上升的原因，分清部门责任，而最终的决策由销售部门作出。按照物流理论，物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻找二者的平衡点。但是，现实中要做到这点是不大可能的。物流部门的任务是满足销售部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，业战略管理上海复旦大学出版社，年许捍卫，俞小怡物流管理系统的分析与设计年期陈祥瑞物流动态管理信息系统设计年期刘东明物流企业财务管理高等教育出版社，年月李万秋仓储管理高等教育出版社，年月赵启兰刘宏志库存管理二高等教育出版社，年月于淼供应链管理高等教育出版社，年月丁俊发中国物流中国物资出版社，年月崔介何物流学北京大学出版社，年期致谢从开始写作至本论文最终定稿，总共花费了我个月以来所有的业余时间。虽说在繁忙的工作之余要完成这样篇论文的确不是件很轻松的事情，但我内心深处却满含深深的感激之情。感谢我业的究的依据 可行性研究的范围 可行性研究内容概要 产品方案和生产规模 高能电池项目年公司自筹资金，万元，公司筹措资金 中，万元用于建设投资万元用于流动资金贷款 ，万元，其中，万元用于建设万元用于流动 资金。 万辆电动汽车项目专利出资亿元，其他资金共分两期建设，第期是动力高能电池项目，第二期是整车项目， 共计年。 动力高能电池项目建设期个月。年月起至年月项目竣 工验收。 整车项目项目于年年初开始建设，年底竣工验收。 资金筹措 动力资总额亿元，建设投资亿元，流动资金投资 亿元。第期动力高能电池项目总投资额，万元，其中建设投资 ，万元，流动资金，万元。注册资本，万元，其 中专利出资亿元，货币出资亿元。 建设周期 本项目设备部分高能电池生产线条，每条年产能万只，共 万元 生产设备台，万元台，年产能吨台，共万元，其中专利技术作价万元。 遵循关键设备进口，其他设备国产配套的原则。 投资总额 本项目投池年产能 本项目建设投资亿元。第期电池项目明细如下 土建部分动力高能电池建安工程费用万元。 生产线资总额亿元，建设投资亿元，流动资金投资 亿元。第期动力高能电池项目总投资额，万元，其中建设投资 ，万元，流动资金，万元。注册资本，万元，其 中专利出资亿元，货币出资亿元。 建设周期 本项目高能求，并适当照顾二水平通风再风机的服务年限内其工况点应在合理的工作范围之内。并使通风设备长期高效率运行。能力应留有定富余量。再最大设计风量时，轴流式通风机的叶片安装角般比允许使用最大值小吨式中通风材料消耗总费用包括各种通风构筑物的材料费通风机和电动机润滑油料费等，取元。四通风工作人员工资费用,元吨式中矿井通风工作人员每年工资总额，取元。经计算得，通风工作人员工资费用为元吨。五专为通风服务的井巷工程折旧费和维护费折算至吨煤的费用，经核算后得为元吨。六吨煤的通风仪表的购置费和维修费用，经核算后得为元吨。矿井通风的总成本可用下式计算经计算得，矿井通风的总成本为元吨。矿井通风技术管理通三防细则每个矿井必须有完整的独立通风系统。不宜把两个可独立通风的矿井合并为个通风系统。二实行分区通风要尽量使采掘工作面工作地点避免串联通风，提高风流质量，保证职工身体健康，减少炮烟粉尘毒害气体的危害降低通风的风阻，旦发生灾害事故使人员伤亡损失减小。禁止扩散通风老塘通风，采煤面不准利用局扇通风。三避免工作地点的风流处消耗原煤约 亿多吨。我国现有石灰热工窑炉约座，平均能效比国外先进水 五后四年节能减排工作的难度。年季度，工业特别是 高耗能高污染行业增长过快，节能减排开始成为我国各级政府强力推进的重 大举措，成为媒体和社会关注的焦点。我国工业窑炉目前技术水平低，装备陈 院发布了加强节能工作的决定，制定了促进节能减排的系 列政策措施，各地区各部门相继做出了工作部署，节能减排工作取得了积 极进展。但是，年全国没有实现年初确定的节能降耗和污染减排的目的指导老师孙老师，感谢所有在座的评委老师，是你们让我能够静静地坐下来，在知识的海洋里吸取更多的营养，从而能够为自己进步地加油充电。通过论文的撰写，使我能够更系统全面地学习有关物流管理新型的先进的前沿理论知识，并得以借鉴众多专家学者的宝贵经验，这对于我今后的工作和我为之服务的企业，无疑是不可多得的宝贵财富。由于本理论水平比较有限，论文中的有些观点以及对企业示例归纳和阐述难免有疏漏和不足的地方，欢迎老师和专家们指正。人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。可以利用第三方物流服务的专业人员与技术优势使企业在实现规模经济更多地开展门对门运输等方面实现运输费用的节约。物流外包的利益不仅局限于降低物流成本，企业也能在服务和效率上得到改进，如可以增强战略行动的致性提高顾客反应能力降低投资需求带来创新的物流管理技术和有效的管理信息系统等。二企业应当实行物流成本单独核算为克服现行财务会计制度在物流成本核算方面的弊端，客观地评价企业的物流绩效，应实行物流成本单独核算。必须以物流活动为基础确认物流成本，根据企业会计原则，从会计核算年度各个期间的损益费用中分离出物流费用并对其进行单独集中核算。由于物流成本是在物流活动的各环节发生的，因此对物流成本的管理也要分环节分阶段进行。与物流活动的主要阶段相对应，企业物流成本应包括以下几类物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。同时，为了保证企业物流成本的可比性，需要确定个物流成本计算的统标准例如，日本原运输省在年制定了物流成本计算统标准，用以统企业物流成本计算的口径。传统的物流成本计算按照运输费保管费包装费装卸会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度部门提出的物流需求，物流服务水准的决策权掌握在对方手里。这里的问题不是费用的大小，而是上升的这部分物流费用是由于什么原因哪个部门的责任导致的。物流部门具有降低物流成本的责任，但是，引起物流成本上升的原因简单的讲来自于单价和数量两个方面。物流部门只能对单价，即单位作业成本负责，而数量责任则应归咎于物流的需求部门。物流部门虽然无权干涉销售部门的决定，但是可以通过向销售部门提供详实的成本数据来促使销售部门考虑物流成本对于利润的影响，而能够影响销售部门的就是成本数据。销售部门根据物流部门提供的成本资料，会重新考虑物流服务水准的设定，或是从战略的角度考虑维持现在服务水准，或是出于盈利的考虑降低物流服务水准。第五章物流成本管理使河北快运通物流有限公司取得了效益为企业创造了第三利润河北快运通物流有限公司在生产过程中通过降低物流成本可以降低企业的生产经营总成本，在销售收入和其他成本及费用不变的情况下，企业的利润因此会得到增加。同时，降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。如果全