亮真图进行仿真分析如图所示,首先生成个的时钟脉冲，通过时钟分频把的脉冲分成个的脉冲，实现了信号同步。汽车尾灯主控模块仿真及分析汽车尾灯主控模块由程序实现后，其仿真图如图所示。图主控模块时序仿真图对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示右转，为表示左转，为表示夜间行路，为表示刹车。,为输出信号。如图所示当为时，产生个为的信号脉冲输出，当为时，产生个为的信号脉冲输出，当为时，产生个为的信号脉冲输出。当为时，产生个为的信号脉冲输出。左边灯控制模块仿真及分析左边灯控制模块由程序实现后，其仿真图如下图所示。对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示左转，为表示右转，为表示夜间行路，为表示刹车。为输出信号,表示汽车左侧的三盏灯。如图所示当为时，些类似的实践环节，让同学们学以致用。在设计中要求我要有耐心和毅力，还要细心，稍有不慎，个小小的就会导致结果的不正确，而对的检查要求我要有足够的耐心，通过这次设计和设计中遇到的问题，也积累了定的经验，对以后从事集成电路设计工作会有定的帮助。在应用的过程中让我真正领会到了其并行运行与其他软件顺序执行的差别及其在电路设计上的优越性。用硬件描述语言的形式来进行数字系统的设计方便灵活，利用软件进行编译优化仿真极大地减少了电路设计时间和可能发生的，降低了开发成本，这种设计方法必将在未来的数字系统设计中发挥越来越重要的作用。参考文献王爱英计算机组成与结构北京清华大学出版社,，黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社,曹昕燕，周凤臣，聂春燕技术实验与课程设计北京清华大学出版社,杨亦华,延明数字电路入门北京北京邮电大学出版社,彭容修,数字电子技术基础,武汉,武汉理工大学出版社,潘松,黄继业技术与,北京,清华大学出版社,输出为表示左侧灯亮，当为时，输出为表示左侧灯亮，当为时，输出为表示左侧灯亮。当为时，左侧三盏灯输出均为。即没有灯亮。图左边灯控制模块时序仿真图右边灯控制模块仿真及分析右边灯控制模块由程序实现后，其仿真图如图所示。图右边灯控制模块时序仿真图对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示左转，为表示右转，为表示夜间行路，为表示刹车。为输出信号,表示汽车右侧的三盏灯。如图所示当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，输出为表示右侧灯亮。当为时，右侧三盏灯输出均为。即没有灯亮。整个系统仿真及分析按图组装系统后的仿真图如下图所示。对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示右转，为表示左转，为表示夜间行路，为表示刹车。为输出信号，表示汽车右侧的三盏灯。为输出信号，表示汽车左侧的三盏灯。如图所示当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，为输出为表示左侧灯亮，当为时输出均为，表示左，右两侧各有盏灯亮。当为时输出均为，表示左，右两侧各有盏灯亮。图整个系统仿真图总体设计电路图图总体设计电路图总结通过两星期的紧张工作，最后完成了我的设计任务汽车尾灯控制器的设计。通过本次课程设计的学习，我深深的体会到设计课的重要性和目的性。本次设计课不仅仅培养了我们实际操作能力，也培养了我们灵活运用课本知识，理论联系实际，独立自主的进行设计的能力。它不仅仅是个学习新知识新方法的好机会，同时也是对我所学知识的次综合的检验和复习，使我明白了自己的缺陷所在，从而查漏补缺。希望学校以后多安排计，具有以下几个特点用软件的方式设计硬件用软件方式设计的系统到硬件系统的转换是由有关的开发软件自动完成的设计过程中可用有关软件进行各种仿真④系统可现场编程，在线升级整个系统可集成在个芯片上，体积小功耗低可靠性高。因此，技术是现代电子设计的发展趋势。设计流程典型的设计流程如下文本原理图编辑与修改。首先利用工具的文本或图形编辑器将设计者的设计意图用文本或图形方式表达出来。编译。完成设计描述后即可通过编译器进行排错编译，变成特定的文本格式，为下步的综合做准备。综合。将软件设计与硬件的可实现性挂钩，是将软件转化为硬件电路的关键步骤。行为仿真和功能仿真。利用产生的网表文件进行功能仿真，以便了解设计描述与设计意图的致性。适配。利用布局布线适配器将综合后的网表文件针对具体的目标器件进行逻辑映射操作，其中包括底层器件配置逻辑分割逻辑优化布局布线。适配报告指明了芯片内资源的分配与利用引脚锁定设计的布尔方程描述情况。功能仿真和时序仿真。下载。如果以上的所有过程都没有发现问题，就可以将适配器产生的下载文件通过下载电缆载入目标芯片中。硬件仿真与测试。硬件描述语言的介绍主要用于描述数字系统的结构，行为，功能和接口。除了含有许多具有硬件特征的语句外，的语言形式和描述风格与句法是十分类似于般的计算机高级语言。的程序结构特点是将项工程设计，或称设计实体可以是个元件，个电路模块或个系统分成外部或称可是部分,及端口和内部或称不可视部分，既涉及实体的内部功能和算法完成部分。在对个设计实体定义了外部界面后，旦其内部开发完成后，其他的设计就可以直接调用这个实体。这种将设计实体分成内外部分的概念是系统设计的基本语言的特点用代码而不是用原理图块汽车尾灯主控模块，左边灯控制模块和右边灯控制模块，以下介绍各模块的详细设计。时钟分频模块整个时钟分频模块的工作框图如图所示。图时钟分频模块工作框图时钟分频模块由程序来实现，下面是其中的段代码开关控制电路译码电路显示驱动电路记数电路脉冲产生电路汽车尾灯主控模块汽车尾灯主控模块工作框图如图所示图主控模块工作框图汽车尾灯主控模块由程序来实现，下面是其中的段代码左边灯控制模块左边灯控制模块的工作框图如图所示。图左边灯控制模块的工作框图左边灯控制模块由程序来实现，下面是其中的段代码右边灯控制模块右边灯控制模进行设计，意味着整个电路板的模型及性能可用计算机模拟进行验证。元件的设计与工艺无关，与工艺独立，方便工艺转换。支持各种设计方法，自顶向下自底向上或者混合的都可以。可以进行从系统级到逻辑级的描述，即混合描述。区别于其他的，已形成标准，其代码在不同的系统中可交换建模。总体设计需求分析根据现代交通规则，汽车尾灯控制器应满足以下基本要求汽车正常使用是指示灯不汽车很业的东西，针对性越强，通用性就越差，行走江湖，还是低调点好。轮胎或许你喜欢的光头胎带来的高速感觉，或许你喜欢甚至更宽的胎带来的抓地力，但是长途旅行，这些都不是最好的选择。的内外胎是最常见，也是最通用的选择，内胎应考虑美嘴的，法嘴的适用性太差，另外，准备两个美嘴转英嘴大街上最常见的那种气嘴的转接环，这样，随便找人借个气筒斗可以打气了，尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况下。绝对不是个是好的选择，试问旦你的轮胎出了任何状况，在人都知道，中轴是非常难安装的，不仅需要使用专用工具，而且，稍不留意，就会损坏五通的螺纹，所以，在长途旅行中，你几乎没有机会换中轴的，应该尽量选择结实耐用的，强度第，对重量不必过分要求，毕竟这点重量，比起行李来，几乎可以忽略不计。刹车毫无疑问，刹是个不错的选择，如果沿途道路非常泥泞，甚至可以考虑吊刹当然，现在好的吊刹不是很好买到。我没有说公路的夹器，因为我前面已经说过，跑长途最好还是用山地车，不推荐碟刹是因为不好维护，我有朋友的车在长途中，受到轻微的碰撞，就导致碟片变形了，骑行非常费力，后来只好拆掉，慢行，才勉强对付回来。当然，现在也有前碟后的长途车旅行车配置，因为，碟刹对于泥泞路面比较有效，而且前碟般不容易碰到，不过旅途的事情是很难作肯定的判断，什么事情都大街上随便找个修车摊，能拿得出的内外胎吗长途旅行事事难料，在伟大的中国广袤的土地上穿行，选择寸轮胎的山地车，绝对是最稳妥的选择。牙盘宽大的裤脚是非常容易被牙盘刮到的，甚至卷进去，所以，带护盘的牙盘是个不错的选择带护盘的牙盘多见于些低端入门产品，有的牙盘也可以额外安装护盘，只是不太容易买到，但并不强求，因为你完全可以用根束腿带来达到同样的效果。个人非常推荐在牙盘上多加投资，强度好的牙盘可以显著的提高效率，而且很少变形和快速磨损，需要提醒你的是牙盘上如果有盘钉的话，定要记得自己再锁紧次，而且长途途中最好定期检查下，这是非常容易松动的地方，当你发现的时候，往往螺丝已经丢失，而丢失了个，其他的也会跟风，旅途难免半途而废。中轴拆装过车子的题。硬叉显然效率更高，重量更轻，但是遇到颠簸路面，震的手臂发麻也是常有的事情。软叉可以很大程度上减轻来自地面的震动，但是自然牺牲了效率，且重量较重，旦发生故障，维修也很困难，这也是不争的事实。所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择，如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任，如果路况非常差，软叉是必须的。选择根质量不错的带锁死的避震前叉是个通吃的好主意。如果路途遥远，需要带很多的东西，要装前货架或挡泥板的话，定要注意购买的叉子是否有对应的螺丝孔。碗组现在的碗组质量都比较好了，哪怕是最普及的，正常使用也很少有损坏的，但是需要提醒你注意的是安装好碗组后，定记得固定好碗组盖上的固定螺丝，锁的太紧，转向发皱，影响操控。太松了，碗组很容易被来自地面的震动导致变形损立也行。座杆是否该选择减震座杆这是个见仁见智的问题。减震往往带来的是骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢亮真图进行仿真分析如图所示,首先生成个的时钟脉冲，通过时钟分频把的脉冲分成个的脉冲，实现了信号同步。汽车尾灯主控模块仿真及分析汽车尾灯主控模块由程序实现后，其仿真图如图所示。图主控模块时序仿真图对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示右转，为表示左转，为表示夜间行路，为表示刹车。,为输出信号。如图所示当为时，产生个为的信号脉冲输出，当为时，产生个为的信号脉冲输出，当为时，产生个为的信号脉冲输出。当为时，产生个为的信号脉冲输出。左边灯控制模块仿真及分析左边灯控制模块由程序实现后，其仿真图如下图所示。对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示左转，为表示右转，为表示夜间行路，为表示刹车。为输出信号,表示汽车左侧的三盏灯。如图所示当为时，些类似的实践环节，让同学们学以致用。在设计中要求我要有耐心和毅力，还要细心，稍有不慎，个小小的就会导致结果的不正确，而对的检查要求我要有足够的耐心，通过这次设计和设计中遇到的问题，也积累了定的经验，对以后从事集成电路设计工作会有定的帮助。在应用的过程中让我真正领会到了其并行运行与其他软件顺序执行的差别及其在电路设计上的优越性。用硬件描述语言的形式来进行数字系统的设计方便灵活，利用软件进行编译优化仿真极大地减少了电路设计时间和可能发生的，降低了开发成本，这种设计方法必将在未来的数字系统设计中发挥越来越重要的作用。参考文献王爱英计算机组成与结构北京清华大学出版社,，黄仁欣技术实用教程北京清华大学出版社,曹昕燕，周凤臣，聂春燕技术实验与课程设计北京清华大学出版社,杨亦华,延明数字电路入门北京北京邮电大学出版社,彭容修,数字电子技术基础,武汉,武汉理工大学出版社,潘松,黄继业技术与,北京,清华大学出版社,输出为表示左侧灯亮，当为时，输出为表示左侧灯亮，当为时，输出为表示左侧灯亮。当为时，左侧三盏灯输出均为。即没有灯亮。图左边灯控制模块时序仿真图右边灯控制模块仿真及分析右边灯控制模块由程序实现后，其仿真图如图所示。图右边灯控制模块时序仿真图对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示左转，为表示右转，为表示夜间行路，为表示刹车。为输出信号,表示汽车右侧的三盏灯。如图所示当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，输出为表示右侧灯亮。当为时，右侧三盏灯输出均为。即没有灯亮。整个系统仿真及分析按图组装系统后的仿真图如下图所示。对时序仿真图进行分析,为输入信号，为表示右转，为表示左转，为表示夜间行路，为表示刹车。为输出信号，表示汽车右侧的三盏灯。为输出信号，表示汽车左侧的三盏灯。如图所示当为时，输出为表示右侧灯亮，当为时，为输出为表示左侧灯亮，当为时输出均为，表示左，右两侧各有盏灯亮。当为时输出均为，表示左，右两侧各有盏灯亮。图整个系统仿真图总体设计电路图图总体设计电路图总结通过两星期的紧张工作，最后完成了我的设计任务汽车尾灯控制器的设计。通过本次课程设计的学习，我深深的体会到设计课的重要性和目的性。本次设计课不仅仅培养了我们实