，对废旧汽车的有效回收再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会经济环境的协调发展具有十分重要十分长远的现实意义。项目建议和指导思想项目建议中国废旧汽车的回收处理注定要走自动化规模化和产业化之路，只有这样才能做到降低处理成本实现合理的回收渠道和管理机制，而这切的前提则是政策立法和资金支持。因此，为了确保项目的建设成功，除了企业自主努力之外，在政策资金等各方面还要得到国家的支持，建议通过各种渠道，积极申请政府的定点支持补贴和税收优惠，以便在实现环保节能等社会效益的同时更能实现较好的经济效益。项目立项的指导思想根据国务院关于加快发展循环经济的若干意见国发号文精神，为贯彻落实科学发展观，加快推进安徽的循环经济发展，切实构建资源节约型环境友好型城市，探索如何有效走出条资源再生及综合利用的新路。在人大的政府工作报告中把切实加强资源节约和环境保护，加快建设资源节约型环境友好型城市列为安徽今后五年的主要任务之。作为贯彻上述精神的具体实践，本项目总体构想是在工业园区新征场地亩新建设现代化厂区。使本项目的汽车绿色拆解与回收集中处理达到国际领先国内流的示范性工程，从而使真正实现报废汽车收集规范化处置资源化利用本土化环境无害化，率先达到环境友好型城区目标，带动全县环境事业健康发展。第二章全球报废汽车拆解和回收行业现状国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述从国外些成熟的汽车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进的拆解设备进行自动化拆解，回收主要有两方面途径，方面是由厂家负责回收，即谁生产谁回收，另方面是由专门的汽车拆解公司来进行回收。此外，不少发达国家均有严格的法律来对汽车回收进行监管。德国德国汽车回收率接近欧盟国家多倾向于第种回收途径，即谁生产谁回收。同时，欧盟的指令规定，汽车制造厂回收联盟，规范报废汽车回收利用流程，共同出资研究报废汽车的回收利用技术，在非竞争领域实现技术共享。该组织还代表三大汽车公司参与了各种报废汽车回收利用技术合作研究工作。现在车辆回收联盟被称为美国汽车研究理事会。年由车辆回收联盟通用福特戴姆勒克莱斯勒美国能源部资助的芝加哥大学国家实验室和美国塑料协会共同签署了第次合作研究与发展协议。各参与方在该协议中将汽车燃油经济性车辆安全和轻量化材料等方面列为重点研究，实现成本分摊研究成果共享。第次合作研究与发展协议在报废汽车的拆解和座椅泡沫回收方法等方面取得了阶段性研究成果。年材料物质的分类收集和分选系统，促进汽车废物的充分合理利用和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收加工利用体系。提出到年左右，建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系政策支持体系技术创新体系和有效的激励约束机制，建立回收利用经济评估指标体系。国家中长期科学和技术发展规划纲要年提出在重点行业和重点城市建立循环经济的技术发展模式，为建设资源节约型和环境友好型社会提供科技支持作为未来年的科技发展的重要目标。国家十二五环境科技发展规划把废旧汽车再循环关键技术研究列入环境科技优先发展领域。我国目前汽车生产主要关注的是生产开发，但随着我国汽车保有量的增多，汽车回收问题也得到了更多的关注。世纪年代初，我国就成立了老旧汽车更新领导小组，专门负责管理汽车的报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。与此同时，还对回收报废车实施特种行业管理，对报废汽车回收公司实行资格认证。但是我国汽车工业起步晚基础差，目前也极少有符合标准的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋的方法处置。总体来说，我国废旧汽车的回收处于低效混乱的状态。因此，建立标准化的拆解体系势在必行。投资的必要性我国汽车产量从年以来以近的速度上升，随着汽车工业的发展，汽车产量在不断增加见表。国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。随着我国汽车工业的发展，年，我国汽车保有量为万辆。年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。至年月，我国汽车保有量已达万辆。随着报废汽车量的不断增大以及我国拆解行业的规范化，因此投资本项目是非常必要的。表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽