间逐步取消大部分双边贸易关税，到年，个人口超过亿经济总值达亿美元主要由发展中国家组成的全世界最大的自由贸易区中国东盟自由贸易区将正式浮出水面。近年来，中国与东盟国家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作都取得了相当大的进展。在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额直以年均的速度增长，东盟已连续年成为中国第五大贸易伙伴。广西及崇左市的区位优势广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的省区，这是其他地区所不可比的优势。通过十余年的基础设施建设，广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络，形成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。目前广西正加紧构建国际性的专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广西的人流和货物提供最高效率最低费率的优质服务。依托中国东盟自由贸易区前沿的区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务中心的目标正逐步实现。崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海的交通要道。崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。左江右江郁江是境域内最大的河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。中心城区核心距自治区首府南宁市公里，距中越边境的友谊关公里。在中国东盟轴两翼区域经济合作中，地处中越边境的崇左市处于南宁新加坡经济走廊上中国与东盟交界的前沿地带。在这条纵向走廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛七个国家，是泛亚公路东线的重要通道。同时，莫斯科北京河内国际铁路由崇左市的凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡量辆客车货车崇左市现有客运站基本情况据了解，崇左市市区现有个客运站崇左市客运总站，其余客运站分别设在市辖各县，其基本情况如下表所示表崇左市客运站现状表站点名称位置占地建筑面积停车场面积候车室面积发车位个崇州市客运总站江州区沿山路崇左市近几年客运量成上升趋势，年年年客运量分别为万万万人次，而崇左市现有客运站年的发送量也相应增长，分别为万万万人次。由于经济的发展及人口的增加，可以预测，崇左市的交通运输量必将进步增长。根据崇左市城市发展规划，将加大城乡公路建设，提高公路等级和路深圳香港和澳门。崇左市沿边近海连东盟，交通便利，区位优势明显。市区距首府南宁公里，距越南首都河内公里，境内有湘桂铁路南宁至友谊关高速公路经过，并与越南铁路号公路相接，形成中国通往东盟最便捷的陆路大通道。近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇及至区内各地的客运班次也逐渐增多。崇左市现有客运站是崇左市尚未撤县设市时建成的，由于班次增多，崇左现有的客运站已无法满足经济与社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运中心已显得十分迫切。依照工程建设的相关规定和项目的运作程序，年月，我公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行性研究报告的编制工作。项目概况拟建地点项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。项目建设规模本项目总用地面积，净用地面积，建筑占地面积，总建筑面积。建筑密度，容积率，绿化率。客运发车位个，客车停车位个，出租及社会停车位个，员工停车个。本项目按客运级站的标准设定建设规模以及各功能用房。主要建设条件建设资金来源客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决。场址条件本项目建设场地内无不良地质现象，工程地质条件良好，适宜建设客运站。场址附近的供水供电设施完备，可满足站场建设和使用需要。项目投入总资金本项目估算总投资万元，拟借用区交通厅交通基础建设资金万元，自筹万元。主要技术经济指标本项目主要技术经济指标如表所示表序号项目名称单位数量备注用地面积总建筑面积绿地率容积率建筑密度项目总投资万元工程费用万元工程建设其它费用万元预备费万元建设期利息万元流动资金万元问题与建议为了保证上述目标的实现与项目建设的顺利进行，我们建议本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单位自筹，建设资金的落实到位将直接影响工程的实施进度和质量，需要尽快落实资金问题。为项目顺利开展，需要政府有关部门的鼎力支持。为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。待本报告批复后，建议深加工企业。二是加强农业产业化，有了扶绥剑麻龙州有机茶等农