禽在宰杀运输储存等环节上的损失率很高。基础设施装备落后我国农村交通基础设施落后，道路等级低，没有专业的车辆运输队以及车况较差，路网联通度低。我国公路运输工具中七成是敞篷卡车三成是密封式箱式汽车，农产品物流时间过长，增加了产品物流的运输成本。我国冷藏保温汽车约有万辆，占货运汽车的比例仅为左右而美国拥有冷藏保温汽车多万辆，占货运汽车的。我国铁路冷藏车约辆，占铁路货车的，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，冷藏运量仅占易腐货物运量的。在禽畜产品的销售环节，部分产品不是直接进入超市销售，而是流入集贸市场拆零散卖，使禽畜产品冷链存在中断现象。禽畜产品冷链体系不健全，影响了产品的质量安全，增加了产品在物流过程中的损耗，提高了禽畜产品的物流成本。畜禽生鲜产品冷链缺乏上下游的整体规划和整合由于中国畜禽产业化程度和产供销体化水平不高，畜禽生鲜产品的现代物流系统并没有构建起来，畜禽生鲜产品的销售多为分散方式，部分产品进入集贸市场拆零散卖，使畜禽产品冷链存在中断现象，不仅影响了产品的质量安全，而且缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合。对养殖户来说，落后的流通渠道无法对畜禽的收购发挥大作用，严重制约了畜禽养殖的规模化生产对于中小屠宰场来说，低温冷链物流基础设施投资较大，而现有的流通体系又限制了其加工规模的壮大和产品储运范围的扩张对于处于下游的连锁超市生鲜经营者来说，其上游又始终处于运作不顺畅不稳定的状态。在肉类产品经营管理流程中，又过多关注生鲜冷冻加工和经营过程本身，忽略了冷链物流在供应链上游的采购和下游配送上发挥的巨大作用，从而造成我国畜禽生鲜产品冷链物流发展严重滞后。综上所述，畜禽生鲜产品流通已经成为经济发展瓶颈。我国需大力发展畜禽生鲜产品冷分率为，光照充足。县境年降水量较少，且不稳定不均匀，历年平均降水量为毫米，月最少约为毫米，月最多约为毫米。常年主导风向西南冬季主导风向西北夏季主导风向东南冬季平均风速夏季平均风速基本风压年均气温年极端最高气温年极端最低气温年相对湿度基本雪压水文条件县属于黄河冲积平原。县境西高东低，南高北低，由西南向东北呈现倾斜，微坡起伏，形成了缓岗，微坡平地和浅平洼地相间的地貌特征。县城内土地以轻中壤为主，且土层深厚米左右。全县土地总面积为万亩，其中可利用面积为万亩，耕地面积万亩。二社会经济与发展规划近年来，外向型经济突飞猛进，员不断研制开发新产品，该公司对生产工艺外观包装等项进行了设计和创新，获得了项外观设计专利，提高了鸿安品牌的知名度，降低了生产成本，提升了产品竞争力。在发展高新技术方面，针对当地土牛品质差出肉率低繁殖率低的问题，利用胚胎移植作为肉牛改良的主要途径，大大加快了土牛改良速度，使当地土牛改良率达以上。人才的引进，使企业迅速建立起了现代企业管理制度，增强了活力科技创新，人才队伍的建设使企业再添动力。按照社会主义新农村建设的总体要求和建立健全农业产业化经营体系的具体要求，该公司紧紧围绕促进优势农产品加工扩大农产品出口创汇建设标准化生产基地增加农民收入四个方面，以农业产业化结构调整为指针，以带动农民增加就业提高收入企业增效为根本，在实施良种繁育收购屠宰加工销售等环节采取了系列措施，促进了农副产品产业链的拉长，对当地畜牧业的发展起到了龙头作用。该公司坚持以市场为导向，坚持企业赢利农民增收多赢多增的利益共享联合机制，采取多种形式，如回汉赊养订单联结公司基地农户合作牛场，按照契约化经营管理模式，促进畜牧养殖向区域化规模化和规范化发展，带动基地农户总数达余户，年增收余万元，每年每户净增收余元，直接吸纳农民工人，带动相关产业农民工达人，带动农民工工资性收入年近元，利润返还年近万元，近几年为社会捐款达余万元，实现了较好的经济和社会效益。年末，该公司注册资金万元，资产总额万元，其中固定资产万元，负债总额万元，资产负债率，资本公积金和利润总额分别为万元和万元。近三年该公司在国内同行业中名列第三位。第二章项目基本情况第节项目建设性质该项目为山东省畜产品有限公司万吨牛肉冷链物流工程项目，该项目建设性质为新建。第二节项目建设的背景和必要性项目建设的背景冷链物流是以保证易腐食品品质为目的以保持低温环境为核心要求的供应链系统，冷脸物流是个庞大的系统工程。我国畜禽生鲜