。迄今为止，仍有许多科学家和业内人士认为醚产品实为清洁汽油优质调和原料，争论主因为政治及集团利益，寡于科技依据。德国科学论断醚类优于芳烃美联邦能源部盛赞醚产品，美国联邦能源部能源信息管理局于年月日在德克萨斯州圣安东尼市美国炼油化工协会年会上的专题报告取消不仅会导致汽油供给严重短缺从而使零售价格飞涨，„„汽油中的及其它醚类所独具的卓越尾气排放和引擎表现等物化特性和关键指标亦是其它碳氢化物或醇类物所无与伦比的。据国外公司和化学系统公司的预测，由于美国限制或禁用，世界的需求量将从年的万吨左右下降到年的万吨和年的万吨左右。加上很多国家汽油标准基本上追随美国，可以预计，禁用的行动迟早会扩散到世界其他地区，估计时间会比美国推迟年。我国也已开始实施酒精替代计划，由于实施酒精替代计划政府要投入巨额财政补贴，估计我国仍将有十几年的发展期，以便尽快解决催化汽油烯烃含量高和辛烷值短缺的问题。另外开发其他清洁的替代车用燃料也在预料和情理之中。当然利用炼厂的资源也可以通过直接和间接烷基化工艺生产烷基汽油，但是，我国液体酸烷基化工艺比较落后，不是环境友好工艺，而固体酸烷基化又没有工业化，仍处于试验阶段，间接烷基化工艺也没有推开，随着技术不断成熟，将来可以通过改造装置实现间接烷基化工艺的操作。例如，据称加拿大艾德蒙顿的艾尔伯塔环保燃料公司于年月首次成功将装置改产成工业规模的异辛烷装置，供应美国调和新配方汽油。因此，现阶段为改善汽油质量，充分利用碳四资源生产支持汽油的质量升级并提高炼油厂整体经济效益，同时间接降低汽油烯烃含量和硫含量是必要的。通过对作为车用汽油含氧高辛烷值添加剂发展前景的分析，认为中国目前和装置需要的蒸汽规格数量本装置蒸汽规格数量情况见表。表本装置蒸汽规格数量序号装置名称蒸汽用量备注正常最大正常最大正常最大催化蒸馏塔重沸器等各处用气容器及管线伴热间断使用塔及管线吹扫开停工用消防及其它事故用合计仅计连续用量为间断用量。依托情况系统情况全厂目前设有二级蒸汽管网。全厂中压蒸汽主要由动力站和催化产汽系统提供。动力站现有中压锅炉台，实际产汽能力仍可达。低压蒸汽主要来自原万吨年催化裂化装置气压机透平和四机组汽机背压汽，不足部分蒸汽通过动力站的减温减压器来补充。全厂低压蒸汽规格及数量见表表其中生产能力利用率生产期平均单位加工费元吨不含期间费用单位现金加工费元吨含期间费用吨油净利润元吨市场分析和价格预测原料分析异丁烯原料资源分析根据全厂总流程的安排，全厂加工原油万吨年，重油催化裂化装置规模为万吨年，气体分馏装置的规模为万吨年。届时，气体分馏装置将副产万吨年的混合碳四组分，其中的异丁烯含量。甲醇资源分析炼油厂现有套万吨年甲醇装置，而万吨年装置耗甲醇约万吨年，甲醇原料的供应是有保障的。产品市场分析我国生产的车用汽油中催化裂化汽油占到了左右，我国大部分炼油厂的汽油辛烷值不足，通过添加提高辛烷值是提高我国汽油辛烷值的最经济的手段。还可增加汽油含氧量，促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放的污染。我国生产也处于快速增长状态。据不完全统计，我国现有装置已经达到套，总年产能力万吨。缺口较大，些企业正对装置进行扩建改造或新建装置。专家预测我国在近十年还会有大的增长，但其增量与车用汽油的增量相比是微不足道的。炼油厂所生产的万吨年全部用于调和本厂生产的汽油，不存在销售问题。风险分析作为种优质汽油组分的生产工艺和作为清洁汽油调合组分有很多优点可以改善汽油的燃烧值和调合辛烷值，蒸汽压不高，有较高的含氧量。因此，仍然是目前炼厂汽油质量升级必不可少的优质高辛烷值调合组分。生产可以优化利用炼厂催化裂化和乙烯厂的资源以及直接或间接降低催化汽油烯烃含量和硫含量，该工艺过程比较简单，操作条件比较缓和，对设备无特殊要求，生产过程对环境也不产生污染。装置将来可以比较容易的改造为间接烷基化工艺生产烷基汽油。作为清洁汽油组分也有缺点具有恶臭只要有就可以闻出和致癌性。易溶于水。可生物降解性差。容易随水游动而迁移，管理不善对人体健康会构