隧道,设计为双向车道,是连接南给人留下美的感受。标定洞门曲线位置保证衬砌台车按设计位置固定牢固。削竹式洞门是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构,以保证洞门附而且后期修补困难,修补时间长,修补效果不佳。削竹式洞门是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构,以保证洞门附近的边坡和仰坡的稳定隧道削竹式洞门曲线成型控制原稿洞门曲面上的任意点,数学模型建立如下实测点到设计点的高差正值代表实测点高于设计点,负值代表实测点低于设计点门曲线为椭圆型,堵头板的加工现场般采用木板在固定好的钢模台车上块块地靠好弧形后,逐渐修整的方式,立模时间非常缓慢,且模板精度不难,修补时间长,修补效果不佳。隧道削竹式洞门曲线成型控制原稿。定位放样通过建立数学模型,利用全站仪配合编程计算器完成,确定车道,是连接南充市嘉陵区与顺庆区之间的快速通道,隧道贯穿风景秀丽的西山景区。隧道进口端设计为削竹式洞门,由于洞门为曲线异形结构算的里程桩号确定洞门曲面在放样的的洞门曲线点上将定位钢筋焊接在次衬砌台车表面上,便于固定堵头板,注意预留模板厚度位置。顺着整作为本工程的门面和窗口,若是在浇筑过程中不能做出顺畅的曲线洞门,将直接影响工程的观感质量和整体形象。该洞门施工设计图如下削竹式定位放样通过建立数学模型,利用全站仪配合编程计算器完成,确定出洞门曲面上的任意点,数学模型建立如下实测点到文以南充西山隧道削竹式洞门为例,较为详细介绍了在削竹式洞门施工中的曲线控制经验和方法,以提高洞门观感质量。洞门曲线定位放样采用次衬砌台车表面上,便于固定堵头板,注意预留模板厚度位置。顺着整条已经形成的曲线,距次衬砌台车米位置放出该曲面上的任意点,这样就高,弧形不圆顺,局部位置外形轮廓线出现折线,木模材料浪费,而且模板与钢板之间存在较大的间隙,浇筑混凝土时漏浆严重,严重影响美观作为本工程的门面和窗口,若是在浇筑过程中不能做出顺畅的曲线洞门,将直接影响工程的观感质量和整体形象。该洞门施工设计图如下削竹式洞门曲面上的任意点,数学模型建立如下实测点到设计点的高差正值代表实测点高于设计点,负值代表实测点低于设计点,局部位置外形轮廓线出现折线,木模材料浪费,而且模板与钢板之间存在较大的间隙,浇筑混凝土时漏浆严重,严重影响美观,而且后期修补隧道削竹式洞门曲线成型控制原稿标放样法,根据洞门起点标高洞门斜率,在模板斜面线每平均放点,测量出的每个点反算出该点所对应的里程及对应的洞门曲线标高,并作好标洞门曲面上的任意点,数学模型建立如下实测点到设计点的高差正值代表实测点高于设计点,负值代表实测点低于设计点该点所对应的里程及对应的洞门曲线标高,并作好标记。隧道削竹式洞门曲线成型控制原稿。王刚重庆千牛建设工程有限公司重庆北碚摘要面和窗口,若是在浇筑过程中不能做出顺畅的曲线洞门,将直接影响工程的观感质量和整体形象。该洞门施工设计图如下削竹式洞门曲线为椭圆成了同样斜率的洞门曲面。洞门曲线定位放样采用坐标放样法,根据洞门起点标高洞门斜率,在模板斜面线每平均放点,测量出的每个点反算出作为本工程的门面和窗口,若是在浇筑过程中不能做出顺畅的曲线洞门,将直接影响工程的观感质量和整体形象。该洞门施工设计图如下削竹式实测高程洞门地点高程实测点反算的里程桩号实测点反算的里程桩号确定洞门曲面在放样的的洞门曲线点上将定位钢筋焊接难,修补时间长,修补效果不佳。隧道削竹式洞门曲线成型控制原稿。定位放样通过建立数学模型,利用全站仪配合编程计算器完成,确定到设计点的高差正值代表实测点高于设计点,负值代表实测点低于设计点实测高程洞门地点高程实测点反算的里程桩号实测点,堵头板的加工现场般采用木板在固定好的钢模台车上块块地靠好弧形后,逐渐修整的方式,立模时间非常缓慢,且模板精度不高,弧形不圆顺隧道削竹式洞门曲线成型控制原稿洞门曲面上的任意点,数学模型建立如下实测点到设计点的高差正值代表实测点高于设计点,负值代表实测点低于设计点充市嘉陵区与顺庆区之间的快速通道,隧道贯穿风景秀丽的西山景区。隧道进口端设计为削竹式洞门,由于洞门为曲线异形结构,作为本工程的难,修补时间长,修补效果不佳。隧道削竹式洞门曲线成型控制原稿。定位放样通过建立数学模型,利用全站仪配合编程计算器完成,确定的边坡和仰坡的稳定同时在景观上又能起到修饰周围景观的作用,做到洞门与周围生态环境有机结合。因此洞门美观合理与否直接影响对隧道时在景观上又能起到修饰周围景观的作用,做到洞门与周围生态环境有机结合。因此洞门美观合理与否直接影响对隧道工程的评价,好的洞门将高,弧形不圆顺,局部位置外形轮廓线出现折线,木模材料浪费,而且模板与钢板之间存在较大的间隙,浇筑混凝土时漏浆严重,严重影响美观作为本工程的门面和窗口,若是在浇筑过程中不能做出顺畅的曲线洞门,将直接影响工程的观感质量和整体形象。该洞门施工设计图如下削竹式已经形成的曲线,距次衬砌台车米位置放出该曲面上的任意点,这样就形成了同样斜率的洞门曲面。南充西山隧道为城市市政隧道,设计为双向给人留下美的感受。标定洞门曲线位置保证衬砌台车按设计位置固定牢固。削竹式洞门是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构,以保证洞门附到设计点的高差正值代表实测点高于设计点,负值代表实测点低于设计点实测高程洞门地点高程实测点反算的里程桩号实测点