能力交叉口间距当时，采用效益计算本评价仅考虑直接经济效益，主要有如下几种北三路工程建成后，由于行驶车速提高和行使里程缩短，使运输成本降低和时间节约，而获得的车辆运输成本节约效益和时间节约效益。丽水市南城北三路建成后，吸引了附近路网的交通量，使附近路网行驶车速提高，而获得的车辆运输成本节约和时间节约效益。效益公式客运晋级效益本项目的建成，改善了运输条件，车辆的运输成本随之降低。计算公式如下万元年式中客车的交通量,辆日公路里程，公里，无项目和有项目时的运输成本，元辆千公里。货运晋级效益本项目的建成，改善了运输条件，车辆的运输成本随之降低。计算公式如下万元年式中货车的交通量，辆日公路里程，公里，无项目和有项目时的运输成本，元。缩短里程的效益计算公式如下万元年式中与公路新建当时交通量状况相应的客货车的运输成本元辆千公里公路缩短里程上的客货车的交通量,辆日新建公路缩短的里程,公里。减少拥挤的效益万元年式中交通量转移后原有相关公路剩余的交通量,辆日相关公路里程，公里，无项目和有项目时的运输成本，元辆千公里。旅客节约时间效益旅客节约时间效益计算公式为万元年式中客车时间价值,万元客车的交通量,辆日全程节约时间,小时。运输工具的周转时间效益货物节约时间效益计算公式为万元年式中计算年度在途货物平均价值元车货车平均日交通量辆日社会折现率取全程节约时间。小时减少交通事故效益计算公式为万元年式中公路交通事故平均损失费，万元无此项目时的事故率，次亿车公里有此项目时的事故率，次亿车公里新建公路平均交通量辆日新建公路里程公里成本计算判断社会状态改进要用完全竞争的市场均衡价格，而发展中国家的经济和转轨经济都因多种原因而使价格偏离这样的均衡价格较远，因此经济学者发展了以口岸价格为基础的影子价格体系。国民经济评价的投资成本应采用影子价格，但鉴于我国大部分商品已处于供求均衡或与国际接轨，在市场机制已基本到位的情况下，可只对少量扭曲的并作为项目主要的投入产出物作影子价格调整，已无必要制定全面的影子价格或分解成本价格。影子工资关于影子工资，考虑到我国当前的实际情况及本工程特点，人工费在建设费用中所占比重较小，建设项目经济评价方法与参数的规定，本研究工程建设项目取劳动力影子工资换算系数为。本项目人工影子工资为元日。本项目人工经济费用调整结果为人工经济费用人工影子价格总工日土地价格土地作为项目的特殊重要的投入物，如何反映土地资源的费用和效益，对基础设施项目的经济分析结果会产生重要影响。土地的影子价格就是当土地的最优利用时边际收益的价值。土地是稀缺的资源，在供不应求的条件下，通常采用土地机会成本来近似代替土地的影子价格。土地机会成本是土地用于该用途所获得的最高净效益，本研究建议用该地区内土地征用后政府公开招标出让的平均价格作为其影子价格。建设期经济费用调整计算本研究建设项目的费用包括两部分内容建设期费用和运营期费用。建设期费用包括建安费设备及工具器具购置费工程建设其它费及预留费等，运营期费用包括日常养护费用管理费用大修费用等。为了简化计算，建设项目的费用以估算价格替代。运营期运营费用调整计算随着交通量的逐年增长，道路桥梁破坏程度不断加剧，道路桥梁所需养护大修费将逐年增加评价期考虑职工工资及福利水平的提高，预计年增长率均为。根据建设期的经济费用与财务费用的调整比例，推算养护管理及大修费的经济费用。日常养护根据丽水市现有路桥梁养护费用的投入情况，确定本项目编制年的养护财务费用为万元公里。大修费用本项目路面结构类型采用混凝土路面，预计每十年进行次大修，大修财务费用为当年计划养护费用的倍。即大修费用按万元公里计。管理费按万元年计，管理费用年上涨率。国民经济评价结果根据项目评价期内历年的效益费用，计算得到本项目国民经济效益费用流量表，从表中可以看到，本项目方案的国民经济内部收益率为，高于的社会折现率，经济效益费用比，投资回收期为年，评价指标值列表国民经济费用汇总表表年份道路总投资小修养护费大修养护费交通管理费残值合计国民经济敏感性分析由于国民经济评价采用的数据主要来自预测和估算，有定的不确定性。城市基础设施项目在建设运营过程中会受到不可预见因素的影响，使建设费用国民经济效益发生变化，从而影响项目的评价结果。国民经济敏感性分析即分析经济发展波动物价变化工期延长等因素变化导致效益减少和建设费用增加等不利情况对项目国民经济评价指标的影响程度。分析不确定因素对经济评价指标的影响，以预测项目可能的风险。本敏感性分析是通过增加或减少投资成本和效益值，分析其评价指标的变化，来判断本项目的抗风险能力。评价结果见项目经济敏感性分析表项目经济敏感性分析表表效益成本符号效益效益效益不变成本成本不变成本随着经济改革的深入，社会市场经济机制的逐步完善，产品价格越来越取决于市场需求的变化，同时，由于不同程度通货膨胀的实际存在，使投资越来越变得无法准确预测，而敏感性分析为这种不确定性提供了可靠的保证。本研究项目国民经济投资内部收益率为，大于的社会折现率当成本增加效益减少时，经济内部收益率为，略高于的社会折现率，经济效益费用比，投资回收期为年，经济敏感性分析表明该项目具有良好的抗风险能力。评价结论从以上分析可知，该项目的建成可以较大程度的提高通行条件，提高道路服务水平并可以在定程度上吸引附近路网的交通量，减轻附近路网的压力，大大节约了车辆通行时间，从而获得车辆运输成本节约效益和时间节约效益同时良好的通行条件可以减少交通事故的发生，并为附近百姓的出行带来方便，取得定的社会效益。总的来说，北三路工程从国民经济评价角度看是可行的，对国家和地区的经济发展亦是十分有利的第十二章结论与建议的建设对于丽水的城市发展至关重要，目前，丽水市政府对此相当重视，将本工程建设列入议事日程，这为本项目的建设创造了良好的条件。根据论证，北三路工程具有规划可行建设可行方案可行环评符合要求资金可行效益可行。本项目具有投资高工程内容复杂社会效益显著等特点，因此前期决策阶段是整个工程的关键所在。在今后的工作中，尚有许多困难有待解决，在此对下阶段工作提出几点建议和想法初步设计阶段应注意各条道路的相互协调配合。建议相关部门密切配合，妥善处理征地拆迁问题。建议对规划资料进行分析论证，完善布局，那么对设计工作能够更具指导意义。国民经济效益计算表表年份合计国民经济评价计算表表年份经济费用经济效益净现金流量折现率费用现值效益现值净现值累积净现值国民经济评价结果表指标经济净现值万元内部收益率经济成本比投资回收期数值。主要收集道路北侧污水。东三路东七路该段污水接入东三路来水后由西向东过东五路，倒虹穿越七百秧水库泄洪渠后接入东七路污水主干管。由东七路进入规划七百秧污水处理厂。主要收集道路北侧污水，同时转输南四路以南，东三路东五路污水管道的收集流量。东七路规划支路二该段污水由东七路东侧自东向西下穿金丽温高速，过规划支路二本次设计终点沿北三路直向东，倒虹穿越规划河道后，沿河道自北向南进入七百秧污水处理厂。主要收集道路北侧污水，同时转输南四路以南，东三路东五路污水管道的收集流量。竖向布置根据本工程的特点，污水管线的竖向布置主要根据地形特点以及整体规划和管线综合的需求。给水工程供水规划七百秧区块和富岭区块由新建的水阁水厂供水。七百秧区块和富岭区块的地面标高为米，区块的地面高差大，市政供水采用分区供水方法，地面标高在米以上的区域，在区内设加压泵站，由加压泵站供水。两个区块内设两个管道系统，两系统供水压力不同，服务范围不同，各自形成环状管网，即由水阁水厂直供的中压供水管网和经区内加压泵站增压供水的高压供水管网。给水现状北三路的西侧接现状的枫岭街，枫岭街已敷设有给水管道，水阁水厂尚未建设。供水体制根据南城现状和规划，区域内供水体制采用分区分压供水方法。北三路北侧有规划的水阁水厂，水源为玉溪水库引水，水厂总建设规模万,期万，原水采用重力自流至水厂。该水厂主要为中心城区南城水阁区块七百秧区块和富岭区块供水，各区块间地形高差较大，水厂设两个压力供水，中压区供水压力,低压区供水压力。北三路上敷设有低压中压两种压力给水管道。工程设计本次设计的北三路西起遂松路，东至规划支路二，全长约公里左右，给水工程设计范围为敷设于该段道路内的中压低压给水管道。北三路的给水管道为水阁水厂出厂水干管，向中心城区南城水阁区块七百秧区块和富岭区块供水，包括向水阁区块供水的两条低压输水管道及向七百秧区块和富岭区块供水中压配水管道。向水阁区块供水的两条低压输水管道根据水阁水厂分期建设的先后，暂实施条输水管道。输水管道设计总体布置在输水管道的隆起点