取荷载分项系数,截面形心上的竖向力组合设计值为轴向力偏心影响系数，由前计算结果知,作用于截面形心上的竖向力组合设计值为按表规定本挡墙之结构重要性系数为查表得长细比修正系数计算构件式中设计轴向力挡土墙构件的计算截面积材料的极限抗压强度北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文抗力安全系数，取绘制挡土墙断面图第三章路面设计沥青路面结构设计材料组成设计查表得各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取时的模量，各值取规范给定范围中值，因此得到的抗压模量细粒式密级配沥青混凝土为，中粒式密级配沥青混凝土为，粗粒式密级配沥青混凝土为，水泥稳定碎石为，二灰土为。各层材料劈裂强度细粒式密级配沥青混凝土为，中粒式密级配沥青混凝土为，粗粒式密级配沥青混凝土为，水泥稳定碎石为，二灰土为。路面结构组合设计沥青混凝土路面设计内容新建沥青混凝土路面设计公路等级三级公路变异水平的等级中级北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文面层类型沥青混凝土面层轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算拟定交通量表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距交通量辆日解放双黄河双东风双标准轴载计算参数标准轴载为，单轮传压面当量圆直径为厘米，轮胎接地压强为，两轮中心距为。换算标准轴载当以半刚性材料层的拉应力为设计指标时，各级轴载小于的不计均应按下列公式换算成标准轴载的当量轴次。式中以半刚性材料层的拉应力为设计指标时的标准轴载的当量轴次次被换算车型的轴数系数被换算车型的轮组系数，双轮组为，单轮组为，四轮组为以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数按下式计算。式中轴数。汽车车型交通量辆日辆日解放前轴后轴北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文黄河前轴后轴东风前轴后轴合计三级公路的沥青路面设计年限年车道系数交通量平均年增长率砂砾新建路基计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面交工验收弯沉值第层路面顶面交工验收弯沉值第层路面顶面交工验收弯沉值第层路面顶面交工验收弯沉值第层路面顶面交工验收弯沉值路基顶面交工验收弯沉值计算新建路面各结构层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力均符合要求。北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文绘制沥青混凝土路面结构图水泥混凝土路面结构设计路面结构组合设计路面厚度设计绘制水泥混凝土路面结构图北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文路面设计方案比选第四章排水工程设计路基排水设计路面排水设计第五章施工方案和筑路材料当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时路面营运第年双向日平均当量轴次为设计年限内个车道上的累计当量轴次为属重交通等级。设计指标的确定设计弯沉值式中设计弯沉值公路等级系数，二级公路面层类型系数，沥青混凝土面层路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面弯拉应力设计控制指标容许拉应力按下式计算结构层容许弯拉应力式中路面结构层材料的容许拉应力沥青混凝土或半刚性材料的极限劈裂强度抗拉强度结构系数，与结构材料，劈裂强度有关。按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，沿线将路基划分为若干路段，确定各路段的路基回弹模量。参考本地区工程经验，你定若干个路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量与抗拉强度，确定各结构层的设计参数，。计算路面结构表面弯沉值以及结构层层底弯拉应力。北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文设计弯沉值为初拟路面结构公路等级三级公路公路等级系数面层类型系数路面结构类型系数路面设计弯沉值层位结构层材料名称劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰粉煤灰碎石石灰土天然砂砾新建路面结构厚度计算公路等级三级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量容许应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰粉煤灰碎石石灰土天然砂砾北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文新建路基按设计弯沉值计算设计层厚度仅考虑弯沉按容许拉应力计算设计层厚度第层底面拉应力计算满足要求第层底面拉应力计算满足要求第层底面拉应力计算满足要求第层底面拉应力计算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求。最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰粉煤灰碎石石灰土天然砂砾新建路基路面厚度设计层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量综合影响系数北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土石灰粉煤灰碎石石灰土天注释说明清单此页并非必要，不需要时请删除此页。主要是符号标志缩略词首字母缩写单位术语名词等方面的注释清单。北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文引言随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，公路的建设成为了国民建设中的个重大问题。由于公路具有汽车专用，控制出入以及高标准，高要求，设备功能完善等功能，与般路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。目前，我国公路建设正处在质与量并重的重要发展阶段。而公路结构车辆运行的直接载体，旦确定，无论优劣，都很难改变。所以路面结构设计就显得尤为重要，般来说公路由面层基层和路基水泥路面多垫层组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱对路面材料的强度刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应土基与基层或底基层的回弹模量比宜为。按使用要求受力状况土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。面层基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。基层的结构类型可分为柔性基层半刚性基层在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路快速路应适当加厚面层或土工布采取其他措施以减轻反射裂缝。北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文第章总说明选题背景目的及意义选题的背景通州区地处永定河潮白河冲积洪积平原，地势平坦，自西北向东南倾斜。其土质多为潮黄土两合土沙壤土，土壤肥沃，质地适中。境内大小河流条，运河蜿蜒，势若游龙潮白河碧波千顷，渔歌唱晚。三河三路两侧百米绿色通道颇为壮观，形成天然生态屏障。顺义区地貌是由西北山地和东南平原两大地貌单元组成。地势是西北高，东南低。西北部山脉绵延，山峰林立，有四个山峰的高度接近或超过米。平原海拔般不超过米，绝大部分为米，地势由西北向东南倾斜。通州区属温带大陆性季风气候区，顺义区气候属暖温带半湿润大陆性季风性气候。两地均属于上下班高峰期车流量大，区繁华地段人口密集，节假日车流量大。近几年通州区迎来经济跳跃式发展，城市副中心的迁移给通州带来了快速的发展及人口压力。顺义区近年来经济稳步发展，大力发展福利医疗事业，城区改造日益渐新。毕业设计目的巩固和加深学生的基本理论和专业知识。通过道路工程毕业设计，使学生能够综合的运用道路设计的基本理论。能够掌握道路的路面结构纵断面横断面的设计方法和步骤，掌握方案的比选方法能够进行土石方量的计算和调配及路面结构的设计内容方法步骤等，从而达到较全面系统地巩固充实提高所学的基础理论和专业知识。培养学生独力工作解决实际问题的能力。了解设计任务和熟悉给定资料的基础上，学会查找规范手册技术文献等参考资料及前人的经验，结合工程实际，在教师指导下独立进行工程设计。训练学生的基本技能。工程计算编制或应用相关电算程序文字表达能力和绘图等，图纸所表示内容规范符合行业标准设计说明书符合学院的要求。培养学生认真负责，实事求是和刻苦钻研的工作作风。能够把相邻城市县镇等连接起来，促进国民经济发展，能尽快适应交北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文通量迅速增长的需要。满足行车舒适的要求，要尽量达到以人为本，与自然和谐，服务与百姓。设计对当地的意义随着城市副中心的迁移，通州正面临着把握发展机遇及协调人口的重大考验，建设这条路的主要意义在于借助临近区县的住房缓解人口压力问题，处理可能潜在的就业人数问题，同时推动周边区县经济发展，加强与周边区县的多种合作，旨在建立个双赢的局面。设计个人的意义通过对本课题设计的深入了解，从而锻炼我们综合运用所学的道路交通的基本理论方法和技能，使我所学的专业知识更加系统全面，也可以提高我解决工程实际问题和查阅文献的能力等来提高我们的综合素质，为。护栏对于路肩挡土墙，如果高度较大，应设施护栏。北京科技大学天津学院本科生毕业设计论文基础基础设计的主要内容包括基础形式的选择和基础埋深的确定。路径下列情况应设置挡土墙风化的路堑地段处于陡坡地段或岩石边坡高度的路堑地段为避免大致控方及降低不良地质路段可能产生塌方和沥坂的地段于多水浸泡的沿河路径水流冲刷严流冲刷严重本设计中路