寸型号尺寸电动机的选择系统为单泵供油，泵的流量,泵的出口压力油流经单向阀后再经过调速阀，两位四通阀进入液压缸大腔，大腔的压力。由此计算所需要的的电动机功率η据此查产品样本选用电动机，电动机功率，额定转速，外形尺寸如图所示，性能参数如表所示。图电动机外形尺寸图表电动机外形尺寸表型号尺寸基本尺寸基本尺寸极限偏差基本尺寸基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差，基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差基本尺寸极限偏差，位置度公差液压元件和装置的选择液压阀的选择根据液压阀在系统中的最高工作压力与通过该阀的最大流量，可选出选出这些元件的型号及规格。本设计中所有阀的额定压力都为，额定流量根据各阀通过的流量，确定为三种种规格，所有元件的规格型号列于表中。过滤器按液压泵流量的两倍选取吸油用线隙式过滤器。表中序号与系统原理图中的序号致。表液压元件明细表序号元件名称最大通过流量型号单作用叶片泵单向阀调速阀调速阀两位四通电磁阀三位四通电磁阀三位四通电磁阀溢流阀溢流阀溢流阀压力表开关过滤器的选择过滤精度应满足液压系统要求具有足够大的过滤能力，压力损失小有良好的抗腐蚀性，不会对油液造成化学或机械污染系统维护方便，更换滤芯容易结构简单紧凑价格低廉。由液压产品样本中的表选取过滤器型，流量，额定压力，过滤精度。油管的选择根据选定的液压阀的连接油口尺寸确定管道尺寸。液压缸的进出油管按输入排出的最大流量来计算。由于本系统送料工进中油管内痛油量最大，其实际流量为泵的额定流量，则液压缸进出油管直径按产品样本选用内径为，外径为的号冷拔钢管。油箱的设计油箱容积的确定高压系统的油箱容积般取液压泵额定流量的倍，在本系统中取倍，故油箱的容积为油箱的结构设计油箱用钢板焊接而成，形状可以依主机总体布局而定，为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱的外形宜设计成立方体或长六面体，油箱设计应注意以下几个问题油箱内部吸油区与回油区要用隔板分离，以增大油液循环的路程，以减缓油液的循环速度，便于分离回油带来的空气和污物，提高散热效率。油箱般采用隔板并安装在油箱的中间位置，隔板高度不低于油面至箱底高度的。油箱底面应做成适当的斜度，并在最低位置装放油塞。油箱底面斜度可做成双斜面，放率系统总的发热功率为已知油箱容积，则按照邮箱近似散热面积为假定通风良好，取油箱散热系数，则利用公式可得油液温升为表各种机械允许油温液压设备类型正常工作温度最高允许温度数控机床般机床机车车辆船舶冶金机械液压机械工程机械矿山机械设环境温度，则热平衡温度为所以油箱散热可以达到要求。结论在曲轴滚压机液压系统的设计当中，注重理论和实践相结合充分运用了学习的各种基础和专业知识，自始至终以工程观点贯穿与整个设计过程中，以实际应用为基础，充分分析了设备的优点与缺点，进而确定了设计的主要部分。曲轴是高速运转并受循环应力作用的重要机器零件，其工作条件十分恶劣。由于受循环应力和应变的作用，局部产生渐进性永久变形，最终导致裂纹或完全断裂。因此使用前需要进行强化处理。曲轴圆角滚压技术是强化的主要方法之，它的特点是强化效果显著生产效率高和成本低。根据资料统计，球铁曲轴经圆角滚压后寿命可提高，钢曲轴寿命可提高。滚压工艺对于曲轴的疲劳强度，较之其它强化手段，具有提高疲劳强度幅度大，生产效率高，工艺简单，经济性能好等优点，受到了国内外汽车及内燃机行业的重视得到了广泛的应用。致谢历时十二周的毕业设计结束了，本次设计是大学当中最具有代表性，时间最长的首次完整设计，也是我们学习成果的次集中展示通过认真的思考，积极的获取资料以及努力的工作，完成了很多知识，从设计的过程当中领悟了书本上没有的东西。这次设计也让我在指导老师的精心的辅导下对大学四年所学专业技能得到了更好的加深和巩固，为大学时期的学习画上了圆满的句号。本次设计得到了多位老师和同组同学的帮助，特别是指导教师李连豪老师的认真帮助与指导。在此期间老师的耐心辅导，以及渊博的知识，严谨的教学态度使我深受感动和启迪。在这里我向所有帮助过我的老师同学表示深深的感谢。参考文献成大先机械设计手册北京化学工业出版社何存兴液压元件北京机械工业出版社张宏甲液压与气压传动北京机械工业出版社蔡春源机械设计手册第卷北京机械工业出版社李满良李海国曲轴圆角滚压强化工艺综述山东农机王晓芳液压与气压技术中国轻工业出版社薛隆泉刘荣昌曲轴圆角滚压运动及结构参数的优化设计机械工程学报李纯林曲轴圆角滚压工艺及其设备河南省南阳柴油机厂杜国森等液压元件产品样本北京机械工业出版社雷天觉新编液压工程手册北京北京理工大学出版社沈琼曲轴圆角滚压研究长春吉林大学硕士学位论文许福玲陈尧明液压与气压传动北京机械工业出版社马淑英刘荣昌董丽涛曲轴滚压机床滚压系统设计计算拖拉机与农用运输车，董丽涛刘荣昌曲轴的强度研究方法与曲轴疲劳寿命的提高拖拉机与农用运输车汤国兴张柏清液压集成块系统的设计与实现液压与气动蔡俊清液压集成块的设计福建农机增刊口在中间隔板处也可做成向回油侧倾斜的单斜面，放油孔开在回油侧的最低处。为便于清洁,中间隔板下部应开有缺口,使吸油侧的油液沉淀物可以经此缺口至回油侧,然后经放油口排出。吸油管口与回油口应尽量远离。回油管口距箱底的距离应不小于管径的三倍，管端切成斜口，斜口面向与回油管相距最近的油箱，这样即有利于散热，又有利于杂质的沉淀。吸油管口要装设有足够流通能力的滤油器或滤网，它们距箱底和侧面要有定的距离以便四面进油，保证液压泵的吸入性能。系统中的泄漏油管应尽量单独接入油箱。其中各类控制阀的泄漏油管端部应在油面上，以免产生背压液压泵和马达的外泄漏油管应在油面之下，以免吸入空气。油箱上部设加油口，加油口应带有滤油网，平时用盖子封闭。为了保证油箱的油面升降时始终与大气相通油箱上盖应设有通气孔，通气口上设空气滤清器防止空气中的灰尘进入油箱。由于目前生产的空气滤清器同时有加油和通气的作用，因此加油口和通气孔可以合二为，空气滤清器的规格根据液压泵的每分钟流量选取。般油箱可以通过拆卸上盖进行清洗，但对大容量的油箱，多采用在油箱侧壁设清洗窗口的方法。清洗窗口平时用侧板密封，清洗时在取下。油箱应有足够的强度和刚度，特别是大容量和较高的油箱，因此般采用骨架式结构。当油箱结构容量较小时，可采用钢板直接焊接而成。为了检测油面，油箱侧壁应装设油面指示计为了检测油温，般在油箱上装设有温度计，温度计直接插入油液如果系统需要电加热器，也可以安装在油箱的侧壁，其位置必须保证电加热器始终浸入油中。为防止污染，油箱内壁装有耐油防锈的保护层。液压阀配置形式的选择对于固定式液压设备，常将液压系统的动力控制与调节装置集中安装成独立的液压站，可使装配与维修方便，隔开动力源的的振动，并减少油温的变化对主机工作精度的影响。液压元件在液压站上的配置形式有多种形式可以选择。配置形式不同，则液压系统的压力损失和元件类型不同。液压元件的配置形式目前采用集成化配置，具体有下面三种。集成油路板式集成油路板是块较厚的液压元件安装板，板式连接的液压元件由螺钉安装在板的正面，管接头安装在板的反面，元件之间的油路全部由板内加工的孔道形成。集成块式集成块是个通用化的六面体，四周除面安装通向执行元件的管接头外，其余三面都可以安装板式液压阀。元件之间的连接油路由集成块内部的孔道形成。个液压系统往往由多块集成块组成。进油口和回油口在底板上，通过集成块的公共孔直通顶盖。叠加阀式叠加阀是自成系列的元件，每个叠加阀既起控制阀作用，又起通道体的作用，因此它不需要另外的连接块，只需用长螺栓直接将各叠加阀安装在底板上，即可组成所需要的液压系统，这种配置形式的优点是结构紧凑油管少体积小质量小，不需设计专用的油路连接块。液压集成块是安装各种液压元器件，并在其内部按液压原理图实现元件间孔道连通的复杂功能阀块，由于其结构紧凑，元件密度高，占据空间小，变化灵活，易标准化等特点，因而本系统采用集成块式。验算液压系统性能压力损失的验算及泵压力的调整工进时管路中的流量仅为，因此流速很小，所以沿程压力损失和局部压力损失都非常小，可以忽略不计。这时进油路上只考虑调速阀的压力损失，泵的调整压力应该等于工进时液压缸的工作压力加上进油路压差，并考虑压力继电器的动作需要，则即主溢流阀应按此压力调整。液压系统的发热和温升验算液压系统工作时，液压泵和执行元件存在着容积损失和机械损失，管路和各种阀类元件通过液流时要产生压力损失和泄露。所有的这样损失所消耗的能量均转变成热能，使油温升高。连续工作段时间后，系统所产生的能量与散发到空气中的热量相等达到热平衡状态，此后温度不再升高。不同的主机，因工作条件与工况不同，最高允许油温是不同的，系统发热温升的计算，就是计算系统的实际油温，如果实际油温小于最高允许油温则系统满足要求。系统中散发热量的元件主要是油箱。在整个工作循环中工进阶段所占用的时间最长，所以系统的发热主要是工进阶段造成的，故按工进工况验算系统温升。工进时液压泵的输入功率如前面计算工进时液压缸的输出减少了圆角处的应力集中，大大提高了曲轴的疲劳强度。残余压应力机理早在上个世纪年代人们就发现延长疲劳寿命的有效途径可能通过引人残余压应力。实际上材料中残余压应力最明显的作用是对材料疲劳性能的影响。也是由于这点，残余压应力才受到人们越来越多的关注，成为过去段时间材料科学研究的热点之。目前主要通过以下两种不同的途径进行研究。应力强度因子方面材料表面的缺陷或裂纹只有当外加交变载荷达到界限时，即裂纹尖端的应力强度因子达到了材料本身的临界应力强度因子时，裂纹才开始扩展。当有平均应力存在条件下，界限应力强度因子幅为式中为交变载荷中的