的北西翼，为向北西倾斜的单斜构造。地震根据国家万年版地震烈度区划图和四川省各地震基本烈度情况统计表中认定长寿区地震烈度为Ⅵ度，属弱震区。地层岩性及主要力学指标本地区沿线穿越的地层均属沉积岩类，依据新老关系为第四系粉质粘土层三迭系须家河组长石砂岩侏罗系下统珍珠冲组砂质泥岩间夹薄层粉砂岩侏罗系中统下沙溪庙组的砂质泥岩及长石砂岩。岩层产状为倾向度，倾角为度。地层岩性特征如下第四系粉质粘土紫红色暗紫红色灰色棕黄色黄灰色，主要成分以粘土为主，局部地段砂质含量较重。厚度般在左右，呈软可塑状态。粉质粘土容重三迭迭系须家河组长石及长石石英砂岩黄色灰色长石石英砂岩长石砂岩，中粗粒，厚层状，顶部节理裂隙发育，裂隙宽，泥质充填。此层沿走向方向均有分布。中风化长石砂岩，侏罗系下统珍珠冲组砂质泥岩间夹薄层粉砂岩下段为黄绿色砂质泥岩夹黄绿色薄至块状细粒砂岩及粉砂岩上段为紫红色砂质泥岩夹黄绿色泥岩及透镜状粉砂岩。中风化砂质泥岩侏罗系中统下沙溪庙组砂质泥岩夹黄色长石砂岩紫红色黄绿色砂质泥岩夹黄色长石砂岩。中风化长石砂岩水文地质本地区地下水分区属丘陵碎屑岩裂隙水亚区砂岩为含水层，泥岩为相对隔水层，多形成自流斜地。地下水主要接受大气降雨补给，受季节影响较大，地下水沿斜坡沟谷地带排泄。因此地下水贫乏，单井涌水量般吨日左右。地下水水质类型为型水。不良物理地质现象本地区穿越地层主要为三迭系须家河组侏罗系珍珠冲组，侏罗系中统下沙溪庙组等地层。其中在侏单井涌水量般吨日左右。地下水水质类型为型水。不良物理地质现象本地区穿越地层主要为三迭系须家河组侏罗系珍珠冲组，侏罗系中统下沙溪庙组等地层。其中在侏罗系珍珠冲组地层中有小型滑坡地段较多，其余无不良物理地质现象。天然建筑材料本地区分布有须家河组的长石砂岩，储量较丰富，距工程距离较近，能满足需要。由于本地区长石砂岩较丰富，工程所需粗骨料利用长石砂岩人工制作。细骨料利用长石砂岩人工制作或按质购买。工程建设方案路线走向路线选定原则全部为原建公路路线对少数弯道和路段进行截弯和加宽及降坡。避免大挖大填，保持自然生态，保护环境。根据以日趋贫困和不安定团结的严重局面。交通是发展经济的前提条件，是繁荣区域经济的先行产业。八颗镇的非库区村，村村公路都进行了硬化，村村达小康村，实践证明了交通道路这基础设施的重要性。因此修建该项目是十分必要的，是有着十分重要的经济意义和社会意义的。改善投资环境的需要发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极参与市场竞争和市场交换，大力引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必将改善沿线库区移民村的投资环境，为沿线的经济开发打下良好的基础，特别是为水果资源的出售和移民经济增收创造良好条件。随着重庆市的直辖和长寿升区，渝长长涪长梁高速公路和渝怀铁路的建成通车，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖开发旅游资源及发展企业的客商将大量增加，客货运量也会随着之而增，将使货运输量急剧增加。因此，本项目的修建必将大大地改善当地的投资环境，带动库区移民经济的快速发展，为库区移民早日脱贫致富奔小康创造十分有利的条件。满足日益增长的交通量发展的需要年长洪公路交通量为辆日折合成中型载重汽车，路段交通量增长率为。从长洪公路年交通量和该项目建成后的运输量预测，年月底该项目建成投入使用，转移到此路的年均日交通量为辆，年交通量交通量将达到辆日均折合成中型载重汽车。可见，本项目的修建已迫在眉睫。发展旅游事业的需要该项目地处海拔的西山顶部边缘，森林茂密，气候凉爽，是避暑和旅游胜地。同时大洪湖是长寿乃至重庆市的著名旅游胜地之，去旅游的车辆均从此经过，促进了西山的旅游业的发展。随着渝长长涪长梁高速公路和渝怀铁路的开通，全区共有高速公路立交桥五座。届时，长寿将成为重庆的重要枢纽将促进西山旅游业快速发展，将给库区移民带来较大的经济效益。工程建设任务及规模工程建设任务及规模在原已建的公路路面上新建砼路面和沥青贯入式路面，其中为砼路面，路面宽，厚度为沥青贯入式路面，路面宽度，厚度，其基层为水泥剂量的水泥稳定碎石基层，厚度错车道处，每处有效长度为，路基宽度，路面宽度，其路面编制依据，见后预算书主要预算指标工程总投资万元