进行超前预支护。而初期支护由喷锚钢筋网及钢架组成,设计采用号工字钢架环向间距,纵向间距,喷射厚的早强混凝土。考虑到隧道断面上部荷载较大,施工数据分析测点布置及监测方法地表沉降测点沿隧道纵向洞口范围内个断面,洞口平缓埋深较浅处可加密至其余地段根据现场情况需要每选测设监测断面。按单洞每断面个测点断面总宽左前,在建或已建公路隧道,其现场量测项目都是根据具体情况做出具体选择。就单纯为服务和指导现场施工,本文认为现场监测项目可选择为周边收敛量测拱顶下沉量测地表下沉。其中,周边收隧道新奥法施工监测及数值分析原稿影响。结语本文以广贺高速公路大桂山隧道为依据,对现场实测数据进行总结,得出沿隧道纵向围岩的变形和受力规律,同时对隧道洞口段偏压洞口段地表沉降拱顶下沉围岩收敛等详细分析。对般断且以土层为主,纵向长度达到米,衬砌支护为加强型,采用,间距,长大管棚,并注水泥浆液进行超前预支护。而初期支护由喷锚钢筋网及钢架组成,设计采用号工字钢架环向间距,并呈非线性关系,用多项式拟合得到该曲线的次多项式方程为因此,增大隧道的埋深有助于减少地表沉降量。这样,对于浅埋或超浅埋隧道,更应注意采取工程措施,减少开挖对道路可能造成的不刚地铁区间隧道量测结果的分析岩土工程界张玉良打括隧道量测结果的元非线性回归分析广西工学院学报,。各监测项目的监测方法及数据分析隧道拱顶下沉测点布置及量测方法拱的变形和受力规律,同时对隧道洞口段偏压洞口段地表沉降拱顶下沉围岩收敛等详细分析。对般断面而言,从统计的围岩达到稳定的时间来看是拱顶下沉围岩收敛地表沉降,但对于此隧道的出口顶下沉测点布设在拱顶中心线上,与隧道收敛监测点布置于相同断面。每断面设个测点,其中拱顶设个,拱顶两侧处各设个。隧道新奥法施工监测及数值分析原稿。设计此进口段,围岩为级,图隧道埋深与最大地表沉降量关系图从图可以看出隧道最大道路沉降量随着埋深的增加而减小,并呈非线性关系,用多项式拟合得到该曲线的次多项式方程为因此,增大隧道的埋深有助于减少地表沉,长,左线进出口里程为,长。隧址区的地貌单元处于中低山区。隧道所穿越的山体山势陡峻,表现为小流域分水岭,地形起伏大,区域内地面标高位于,相对高差约。表各种埋深文献广粤高速公路大桂山隧道地质工程勘察报告,公路隧道施工技术规范人民交通出版社,候刚地铁区间隧道量测结果的分析岩土工程界张玉良打括隧道量测结果的元非线性,纵向间距,喷射厚的早强混凝土。考虑到隧道断面上部荷载较大,施工中采用台阶法开挖。施工从右幅进洞。现场量测内容依据文献规定,现场监测项目分两种必测项目和选测项目。顶下沉测点布设在拱顶中心线上,与隧道收敛监测点布置于相同断面。每断面设个测点,其中拱顶设个,拱顶两侧处各设个。隧道新奥法施工监测及数值分析原稿。设计此进口段,围岩为级,影响。结语本文以广贺高速公路大桂山隧道为依据,对现场实测数据进行总结,得出沿隧道纵向围岩的变形和受力规律,同时对隧道洞口段偏压洞口段地表沉降拱顶下沉围岩收敛等详细分析。对般断面。每断面设个测点,其中拱顶设个,拱顶两侧处各设个。隧道新奥法施工监测及数值分析原稿。图隧道埋深与最大地表沉降量关系图从图可以看出隧道最大道路沉降量随着埋深的增加而减小隧道新奥法施工监测及数值分析原稿情况下最大地表沉降量和沉降槽宽度表从表中还可以看出,隧道埋深越大,开挖在地表的影响范围越大,开挖引起的道路沉降槽宽度也越大。根据表的数据绘出的隧道埋深与最大地表沉降量关系图如影响。结语本文以广贺高速公路大桂山隧道为依据,对现场实测数据进行总结,得出沿隧道纵向围岩的变形和受力规律,同时对隧道洞口段偏压洞口段地表沉降拱顶下沉围岩收敛等详细分析。对般断出的隧道埋深与最大地表沉降量关系图如图。隧道概况大桂山隧道是连接两广省市的广贺高速公路中重要的工程之,位于贺州市大桂山林场,为双向车道分离式长隧道,其中右线进出口里程为。就单纯为服务和指导现场施工,本文认为现场监测项目可选择为周边收敛量测拱顶下沉量测地表下沉。其中,周边收敛和拱顶下沉量测主要针对初期支护次衬砌在定阶段也可进行本项目的量测地回归分析广西工学院学报,。表各种埋深情况下最大地表沉降量和沉降槽宽度表从表中还可以看出,隧道埋深越大,开挖在地表的影响范围越大,开挖引起的道路沉降槽宽度也越大。根据表的数据顶下沉测点布设在拱顶中心线上,与隧道收敛监测点布置于相同断面。每断面设个测点,其中拱顶设个,拱顶两侧处各设个。隧道新奥法施工监测及数值分析原稿。设计此进口段,围岩为级,面而言,从统计的围岩达到稳定的时间来看是拱顶下沉围岩收敛地表沉降,但对于此隧道的出口段而言,地表沉降稳定的时间却很长,这与监测期间连续数天降雨以及出洞口覆盖层薄有关。参考,并呈非线性关系,用多项式拟合得到该曲线的次多项式方程为因此,增大隧道的埋深有助于减少地表沉降量。这样,对于浅埋或超浅埋隧道,更应注意采取工程措施,减少开挖对道路可能造成的不沉降量。这样,对于浅埋或超浅埋隧道,更应注意采取工程措施,减少开挖对道路可能造成的不利影响。结语本文以广贺高速公路大桂山隧道为依据,对现场实测数据进行总结,得出沿隧道纵向围岩下沉般针对进出口的浅埋地段,或浅埋隧道的整个长度范围。各监测项目的监测方法及数据分析隧道拱顶下沉测点布置及量测方法拱顶下沉测点布设在拱顶中心线上,与隧道收敛监测点布置于相同断隧道新奥法施工监测及数值分析原稿影响。结语本文以广贺高速公路大桂山隧道为依据,对现场实测数据进行总结,得出沿隧道纵向围岩的变形和受力规律,同时对隧道洞口段偏压洞口段地表沉降拱顶下沉围岩收敛等详细分析。对般断中采用台阶法开挖。施工从右幅进洞。现场量测内容依据文献规定,现场监测项目分两种必测项目和选测项目。当前,在建或已建公路隧道,其现场量测项目都是根据具体情况做出具体选择,并呈非线性关系,用多项式拟合得到该曲线的次多项式方程为因此,增大隧道的埋深有助于减少地表沉降量。这样,对于浅埋或超浅埋隧道,更应注意采取工程措施,减少开挖对道路可能造成的不,为埋深在隧道中心线左右平均布置。隧道新奥法施工监测及数值分析原稿。设计此进口段,围岩为级,且以土层为主,纵向长度达到米,衬砌支护为加强型,采用,间距敛和拱顶下沉量测主要针对初期支护次衬砌在定阶段也可进行本项目的量测地表下沉般针对进出口的浅埋地段,或浅埋隧道的整个长度范围。表右洞范围内的拱顶沉降变化表地表沉降观测及,纵向间距,喷射厚的早强混凝土。考虑到隧道断面上部荷载较大,施工中采用台阶法开挖。施工从右幅进洞。现场量测内容依据文献规定,现场监测项目分两种必测项目和选测项目。顶下沉测点布设在拱顶中心线上,与隧道收敛监测点布置于相同断面。每断面设个测点,其中拱顶设个,拱顶两侧处各设个。隧道新奥法施工监测及数值分析原稿。设计此进口段,围岩为级,段而言,地表沉降稳定的时间却很长,这与监测期间连续数天降雨以及出洞口覆盖层薄有关。参考文献广粤高速公路大桂山隧道地质工程勘察报告,公路隧道施工技术规范人民交通出版社,数据分析测点布置及监测方法地表沉降测点沿隧道纵向洞口范围内个断面,洞口平缓埋深较浅处可加密至其余地段根据现场情况需要每选测设监测断面。按单洞每断面个测点断面总宽左沉降量。这样,对于浅埋或超浅埋隧道,更应注意采取工程措施,减少开挖对道路可能造成的不利影响。结语本文以广贺高速公路大桂山隧道为依据,对现场实测数据进行总结,得出沿隧道纵向围岩